敦豪（DHL）、聯(lián)邦快遞（FedEx）、天地快運（TNT）、聯(lián)合包裹（UPS）……全球物流快遞巨頭紛紛將觸角伸向長三角南翼的這塊富庶之地和交通樞紐，杭州已成為物流快遞巨頭競相布局之地。

布局只是個開始

丹尼爾·布魯托先生是第一次來杭州。盡管來去匆匆，但收獲頗豐。“過去5年，中國一直是UPS對外投資最大的地區(qū)。這次來杭，決定將在杭設(shè)立首個區(qū)域物流服務(wù)中心。”設(shè)立物流園區(qū)、配送中心，正是UPS下一步的戰(zhàn)略重點。

UPS這次入駐杭州，首先源于杭州產(chǎn)業(yè)升級發(fā)展的吸引。到去年底，累計已有82家世界500強企業(yè)在杭州市投資設(shè)立了130個項目。去年7月，世界500強默沙東中國新廠在杭州經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)動工，將建成亞太地區(qū)制藥企業(yè)中規(guī)模最大的工廠之一。為給默沙東提供物流支撐，UPS這次計劃在臨江工業(yè)園區(qū)設(shè)立物流配送中心，為默沙東提供藥品的分揀、儲存、分撥等一系列供應(yīng)鏈服務(wù)。“我們與默沙東等世界500強有長期的合作，他們的企業(yè)辦到哪里，我們的服務(wù)就做到哪里。”丹尼爾·布魯托表示，“我們在歐洲、北美建設(shè)這樣的配送中心，可以同時為20個企業(yè)客戶提供這樣的服務(wù)。”所以，對杭州來說，這里的業(yè)務(wù)只是個開始。

物流樞紐效應(yīng)凸顯

“醫(yī)藥產(chǎn)品的倉儲配送，對安全性、可靠性、時效性要求非常高，并不是一般的物流企業(yè)所能承接的。”市外經(jīng)貿(mào)局有關(guān)人士表示，杭州優(yōu)越的交通物流基礎(chǔ)條件，也是UPS看中的原因。杭州蕭山國際機場已成為中國第八大機場，杭州空港保稅物流中心（B型）也將于今年6月封關(guān)運作。這些，都對物流快遞巨頭做大在杭業(yè)務(wù)構(gòu)成利好。

此前，隨著聯(lián)邦快遞中國區(qū)轉(zhuǎn)運中心、DHL杭州口岸的落戶，一個以蕭山機場為中心的物流基地雛形已初步顯現(xiàn)。UPS區(qū)域物流中心的入駐，無疑又加上了重重的砝碼。

我市已出臺進一步加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的若干意見，加快把杭州建設(shè)成為長三角綜合交通物流中心。其中就明確，鼓勵國外物流企業(yè)根據(jù)相關(guān)規(guī)定到杭州設(shè)立物流企業(yè)。

國外巨頭觸角不斷延伸

“國外物流快遞巨頭紛紛搶灘杭城，對眾多本地快遞公司來說，更是一種理念的沖擊。”市郵政局人士認為，相對于民營快遞，外資快遞有著全面的優(yōu)勢。無論是資金、管理、技術(shù)、服務(wù)還是在國際運輸網(wǎng)點方面，都占據(jù)著絕對的優(yōu)勢。盡管從目前的政策來看，外資巨頭還不可以完全放開拳腳。

但從目前的現(xiàn)狀看，中國的民營快遞業(yè)還在為低層次的價格戰(zhàn)打得不可開交、還在為居高不下的投訴率、為快遞人員的參差不齊的業(yè)務(wù)素質(zhì)焦頭爛額時，國外巨頭的觸角早已深入到客戶的供應(yīng)鏈體系之中，成為客戶生產(chǎn)服務(wù)的一部分。