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對于皮卡車來說，皮卡就是轎車和卡車的結合體。評論一輛皮卡的好壞應該從哪些指標來衡量呢？今天，小編就跟大家聊一聊皮卡的選購時，應該看清那幾點。
輪胎
皮卡要走的路，絕對不像那些只能在城市裝裝13的SUV那樣，而是面對是山間、林中復雜多變的非鋪裝道路。在這樣的路上行走，只有全地形輪胎才是真愛——在寬大的胎面上面，胎紋硬生生地突起，強勁的抓地力直接傳達出粗獷的性格，絕對不會為了胎噪去刻意改變，堅固耐用才能走得更遠。
動力
對于皮卡車來說，動力是首要的，皮卡車型我發動機的排量不需要太大，但是一定不能不小，尤其是對于美式皮卡，一般都是6L左右。這種排量雖說足夠和超跑汽車相比較，若是以低轉高扭來調校，常常讓那些開著F與M廠牌超級跑車的兄弟嗤之以鼻。不過這些兄弟不能體會，也許只有等到他們的車輪陷入沙堆打滑的時候，才會明白低轉高扭的重要。
懸掛
皮卡=轎車+卡車，前懸掛自然與轎車差不多，也就是麥弗遜式而已，而后懸掛則是整體橋沒跑。不光如此，為了加大承載力，整體橋后懸掛通常與鋼板彈簧為伍，這樣的配置與舒適性沒有半毛錢關系，那些追求舒適的兄弟還是死了這條心。要是還有兄弟抱著傳統的四輪獨立懸掛的思維不放棄，那咱們再多說一句，美式跑車中大名鼎鼎的野馬也是采用整體橋后懸掛。
內飾
關于內飾，說實話要是有人真心糾結這個，那實在是有些吹毛求疵了。無論是美式還是日式皮卡，這玩意兒都是以實用為第一要求，內飾也莫過于此。即便崇尚享受的美帝，在皮卡上面也顯得十分保守，不會刻意要求。真皮包裹、實木飾條之類的東東，還是留給那些上了年紀的LD。真正的男人開著皮卡，走在崎嶇山路上，除了握緊方向盤之外，誰還去在乎這些？（商用車）
