那么，這些區域的經銷商將如何應對即將實施的國四排放？是否已經開始儲備國四車型？如何來處理還未賣出的國三庫存車呢？為此，方得網記者6月24日致電北京、上海、南京多地經銷商，了解他們將如何應對國四實施的7月1日大限。
● 尚未開始儲備國四車型
在北京的國四排放實施相關政策中明確表示，7月1日起國三重型車將無法在京銷售和上牌。但事實上，記者致電的5家北京重卡經銷商都一致表示，目前尚未開始儲備國四車型。最令人啼笑皆非的是，專營重汽重卡的北京廣聚福投資有限公司，其銷售經理王女士完全未聞北京即將實施國四標準的通知，最初的言語中流露出慌亂，“不是說還會再推嗎？怎么就開始實施了？我們還有很多的國三庫存車怎么辦？”
但當王女士鎮定下來后，她明確告訴記者：“因為公司還有不少國三庫存車，目前不會考慮國四車型的儲備問題。”令人奇怪的是，另外4家北京重卡經銷商同樣明確表示，目前不會開始儲備國四新車。“店里還沒有進一輛國四新車。”甚至還有3家經銷商均表示，還將再觀望國四政策的實施情況，下一步再做出相應對策。
北京華夏雙龍汽車貿易有限公司目前代理東風、柳汽、歐曼等多個重卡品牌，其董事長姚力向記者解釋道：“現在重卡市場仍比較冷清，再加上7、8月份原本就是重卡銷售淡季，如果有客戶要買國四新車，可以直接下訂單再生產，提貨周期在二十天左右。”
此外，記者詢問的上海、南京兩地經銷商同樣表示，目前還不會開始儲備國四新車。“現在4S店里擺放的都是國三庫存車。若有客戶需要訂購國四車，訂單生產就可以。我們先看政策實施的具體情況，后續可能會開始儲備國四新車。”重汽一級代理商，上海時代天成汽車銷售有限公司經理申才權如是表示。
● 不擔憂國三庫存車
對于經銷商而言，國四新車可以先不儲備，觀望政策后再決定。但大限將至，經銷商手中的國三庫存車是否還較多？要如何去消耗這些國三庫存車呢？ 北京天宇豪順汽車貿易有限公司公司專營歐曼重卡，其經理趙攀坦言，“目前我們的國三庫存車數量還不少，有上百輛吧！”另外幾家北京經銷商也都表示，目前公司的國三庫存車數量不小。
但在記者詢問北京多家經銷商“如何在7月1日前消耗完庫存的國三車？”、“是否會擔憂7月1日之后國三車無法賣出？”等此類問題時，不少經銷商都語焉不詳，但并沒有表示出對此的擔憂。“不擔心，雖然廠家不會回收國三庫存車，但總是能賣出去的。”
對此，姚力一語道破天機：“在7月1日前，我們先將全部庫存國三車開出發票，在下半年再慢慢消耗完已開票的國三車。”他告訴記者，按照北京的相關政策，重卡的上牌政策是以車輛的開票日期為準的。“只要先開完票，之后所銷出的重卡都可以按照7月1日前的上牌政策，國三車也就可以順利上牌了。”
他還告訴記者，近幾個月來，店內差不多已經消耗完一半的國三庫存車。“下半年，我們只需再把剩余的另一半庫存車全部消耗完。問題應該不大。”而上海、南京兩地的重卡經銷商情況則完全不同。“目前，我們的國三庫存車數量非常少，基本上已經消耗得差不多。”
南京巖鑫豪運重卡銷售中心經理田榮告訴記者，近幾個月來，公司的重要任務就是積極消耗掉現存的國三車。同樣，上海經銷商申才權也表示，“我們的國三庫存車數量不大，目前肯定要把沒賣完的國三車先解決掉，但不擔心賣不完。”
● 下半年市場受國四影響不大
重卡市場經歷“紅5月”后，不少業內人開始擔憂，下半年市場受國四政策的影響將再度大幅下滑。國四新政對于下半年的重卡市場影響是否如此之大呢？北京經銷商姚力對此并不贊同。“對于下半年市場，國四政策的影響不大。從明年初開始，國四政策的影響可能會逐漸顯現。”他告訴記者，實際上，今年下半年真正銷售的重卡，是已經提前開票的國三庫存車，因此并不受國四政策的影響。（也就是說，實際上5、6月的大量訂單，不少是提前開票出來的）
“但半年后，經銷商們都開始真正銷售國四新車，或者有不少國四新車開始上路。這時，車輛成本的增加、油品適應性、尿素供應情況等國四政策帶來的新問題，將開始影響到未來重卡市場的好壞。”姚力繼而解釋道。同樣，上海經銷商申才權也表示，“目前來看，下半年受國四政策影響不會太大。因受7、8兩月的重卡淡季影響，國四新車起碼要在10月左右才能實現銷售。此前，大家都是在消耗國三庫存車。”
此外，申才權還告訴記者，上海的重卡用戶已經越來越偏向于集團客戶，散戶已經逐年減少。“對于國四車輛成本的增長，集團用戶的承受能力較強。假若下半年上海的公路運輸業繼續看好，相信有不少集團用戶會開始選購國四新車。”而對于尿素供應情況，申才權同樣表示不擔憂。“由于地處一線城市，目前上海的大加油站都開始能供應尿素。”
盡量多地將按時實施國四政策，但其所在地的多數重卡經銷商，既不積極開始儲備國四新車，也不擔憂國三庫存車輛的銷售，對于國四新政的態度甚至看似消極。然而，久經市場風雨考驗的重卡經銷商，無論他們針對國四新政如何出招，總是有他們道理的。
