交通部辦公廳日前發(fā)布《2014年交通運輸行業(yè)節(jié)能減排工作要點》（以下簡稱《工作要點》），提出：加強制度體系建設(shè)，強化能耗監(jiān)測和評估；強化市場監(jiān)管，提高節(jié)能減排服務(wù)能力；推進試點示范，發(fā)揮典型引領(lǐng)作用；深化專項行動，強化企業(yè)主體作用等八大要點。
在深化專項行動，強化企業(yè)主體作用這一項中，《工作要點》主要提出在營運車輛、營運船舶、公路及港口四個方面開展千家企業(yè)低碳交通運輸專項行動。2014年專項行動的重點主要有：繼續(xù)實施甩掛運輸試點工作，推進LNG（液化天然氣）、LPG（液化石油氣）汽車在道路運輸、城市公交和出租汽車中的應(yīng)用，推動LNG燃料動力內(nèi)河船舶區(qū)域性應(yīng)用試點示范工作，推廣路面材料再生利用和隧道節(jié)能照明技術(shù)，推進高速公路聯(lián)網(wǎng)不停車收費技術(shù)應(yīng)用和推廣等。
《工作要點》同時提出要完善激勵機制，提升專項資金管理水平，根據(jù)國家財稅政策要求，組織制定交通運輸節(jié)能減排專項資金支持項目規(guī)劃，并積極鼓勵地方交通運輸主管部門向地方政府爭取節(jié)能減排政策和資金支持，發(fā)揮節(jié)能減排政策疊加作用。
中國物流學(xué)會副會長戴定一向大智慧通訊社表示，政府應(yīng)致力于將公共利益通過政策變?yōu)槠髽I(yè)的商業(yè)利益，使公共利益與產(chǎn)業(yè)發(fā)展能夠很好結(jié)合起來。
戴定一指出，如何提高產(chǎn)業(yè)效率，如物流行業(yè)的汽車空駛率等，是企業(yè)應(yīng)該關(guān)心的問題，政府則應(yīng)該更多的關(guān)注節(jié)能環(huán)保、低碳綠色等社會公共利益，考慮如何把公共利益變成企業(yè)追求的商業(yè)利潤。
附：
2014年交通運輸行業(yè)節(jié)能減排工作要點
2014年交通運輸行業(yè)節(jié)能減排工作的總體要求是：全面貫徹黨的十八大、十八屆三中全會和全國交通運輸工作會議精神，落實國務(wù)院《節(jié)能減排“十二五”規(guī)劃》和《大氣污染防治行動計劃》等要求，充分發(fā)揮綠色交通引領(lǐng)作用，以節(jié)約資源、提高能效、控制排放、保護環(huán)境為目標(biāo)，以綠色循環(huán)低碳交通運輸“十百千”示范工程為主要抓手，突出政府主導(dǎo)、法規(guī)約束、示范引領(lǐng)、制度創(chuàng)新，加快推進交通運輸綠色發(fā)展、循環(huán)發(fā)展、低碳發(fā)展。
一、加強制度體系建設(shè)，強化能耗監(jiān)測和評估
逐步健全交通運輸節(jié)能減排制度體系。研究提出綠色循環(huán)低碳交通運輸發(fā)展制度體系框架，組織開展“綠色交通”引領(lǐng)交通運輸現(xiàn)代化前瞻性政策研究。
組織完善交通運輸節(jié)能減排規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)。啟動交通運輸行業(yè)節(jié)能減排“十三五”規(guī)劃編制工作，提出交通運輸行業(yè)節(jié)能減排標(biāo)準(zhǔn)體系規(guī)劃，發(fā)布交通運輸行業(yè)應(yīng)對氣候變化工作實施方案。
繼續(xù)強化交通運輸節(jié)能減排統(tǒng)計監(jiān)測。提出營運貨車和內(nèi)河船舶能源消耗在線監(jiān)測技術(shù)要求和組織方案，初步構(gòu)建部省兩級在線監(jiān)測信息平臺并組織開展試點。推動營運車船能源消耗及碳排放數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析及數(shù)據(jù)庫平臺建設(shè)，制定公路水路交通運輸行業(yè)重點用能單位能源審計導(dǎo)則。
組織開展交通運輸節(jié)能減排評價工作。發(fā)布綠色循環(huán)低碳交通運輸體系建設(shè)評價指標(biāo)體系，提出綠色循環(huán)低碳交通運輸體系建設(shè)評價辦法，組織開展綠色循環(huán)低碳交通運輸體系建設(shè)評價試點。
二、強化市場監(jiān)管，提高節(jié)能減排服務(wù)能力
進一步完善交通用能產(chǎn)品、設(shè)備、裝備能效和碳排放市場準(zhǔn)入制度。繼續(xù)嚴(yán)格實施營運車輛燃料消耗量準(zhǔn)入制度，研究推進新建船舶燃料消耗量和二氧化碳排放量準(zhǔn)入制度。加快制定交通運輸其他用能設(shè)備、設(shè)施能效和二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)，力爭完成《港口能效管理技術(shù)規(guī)范》等標(biāo)準(zhǔn)制定。
研究提出加快高耗能、高排放交通設(shè)備設(shè)施市場退出機制。完善市場退出標(biāo)準(zhǔn)和制度，加快淘汰黃標(biāo)車、老舊車船等。
穩(wěn)妥推進市場交易。研究提出關(guān)于推進交通運輸企業(yè)參與碳排放權(quán)交易的意見，開展交通運輸企業(yè)參與節(jié)能量交易的儲備性政策研究，組織開展市場交易相關(guān)技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)研究。
三、推進試點示范，發(fā)揮典型引領(lǐng)作用
繼續(xù)推進低碳交通運輸體系建設(shè)城市試點。總結(jié)低碳交通運輸體系建設(shè)第一批城市試點經(jīng)驗教訓(xùn)，繼續(xù)推進第二批城市試點。
深化綠色循環(huán)低碳交通運輸“十百千”示范工程。研究提出綠色循環(huán)低碳十個示范省和百個示范市推進方案，組織開展創(chuàng)建活動，繼續(xù)推進綠色循環(huán)低碳示范項目評選，公布一批示范項目。
繼續(xù)推進公路甩掛運輸試點。做好首批試點項目的總結(jié)推廣，啟動第四批甩掛運輸試點，推廣創(chuàng)新經(jīng)營模式。
繼續(xù)推進水運行業(yè)應(yīng)用液化天然氣試點示范。落實《推進水運行業(yè)應(yīng)用液化天然氣的指導(dǎo)意見》，力爭發(fā)布《水運行業(yè)應(yīng)用液化天然氣試點示范工作實施方案》。
開展公交都市示范城市創(chuàng)建。落實公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，支持推進公共交通與其他交通方式之間的無縫銜接。
組織召開綠色循環(huán)低碳交通運輸體系建設(shè)試點示范現(xiàn)場交流會。
四、深化專項行動，強化企業(yè)主體作用
繼續(xù)深化“車、船、路、港”千家企業(yè)低碳交通運輸專項行動。落實參與企業(yè)節(jié)能減排目標(biāo)責(zé)任制，加強參與企業(yè)能源消耗和二氧化碳排放信息報送和分析工作，開展能源管理體系認(rèn)證，加強能耗統(tǒng)計監(jiān)測和統(tǒng)計信息報送工作，加大節(jié)能減排技術(shù)改造力度，加快淘汰落后用能設(shè)備和生產(chǎn)工藝。
2014年，專項行動的重點是：
——在營運車輛方面：嚴(yán)格實行營運車輛燃料消耗量準(zhǔn)入制度，繼續(xù)組織實施甩掛運輸試點工作，繼續(xù)推進LNG（液化天然氣）、LPG（液化石油氣）汽車在道路運輸、城市公交和出租汽車中應(yīng)用，鼓勵使用節(jié)能和新能源汽車，深入開展綠色汽車檢測維修工程。
——在營運船舶方面：繼續(xù)推進內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化，推進新增船舶燃料消耗準(zhǔn)入制度，引導(dǎo)國內(nèi)沿海和內(nèi)河船舶運力結(jié)構(gòu)調(diào)整；推動LNG燃料動力內(nèi)河船舶區(qū)域性應(yīng)用試點示范工作，評估前期LNG燃料動力內(nèi)河船舶試點成效，研究提升LNG燃料動力內(nèi)河船舶改造技術(shù)的途徑和方法，開展以LNG燃料為動力海船的技術(shù)研究及應(yīng)用；加快制定客運天然氣船舶在內(nèi)河中應(yīng)用的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格執(zhí)行天然氣貨船在內(nèi)河運輸中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定。推動船舶能源消耗及碳排放數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析及數(shù)據(jù)庫平臺建設(shè)。
——在公路方面：繼續(xù)推行現(xiàn)代工程管理，深入開展高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化活動；促進公路建設(shè)依法用地和節(jié)約集約用地；對改擴建工程推廣路面材料再生利用和隧道節(jié)能照明技術(shù)；繼續(xù)加快推進高速公路聯(lián)網(wǎng)不停車收費技術(shù)應(yīng)用和推廣。
——在港口方面：開展港口能效管理試點示范工作；推進LNG動力港作車船試點示范；繼續(xù)推進LNG加注改造示范工程建設(shè)；推動靠港船舶使用岸電技術(shù)應(yīng)用；繼續(xù)開展碼頭油氣回收技術(shù)試點示范；鼓勵港口開展裝卸工藝節(jié)能改造；加強綠色港口國際交流與合作。
組織落實交通運輸節(jié)能減排科技專項行動。發(fā)布交通運輸節(jié)能減排科技專項行動方案。繼續(xù)推進“黃金水道通過能力提升技術(shù)”、“公路甩掛運輸關(guān)鍵技術(shù)與示范”等重大專項研究工作。加強建筑垃圾規(guī)模化綜合利用技術(shù)、清潔能源和可再生能源應(yīng)用技術(shù)等綠色循環(huán)低碳交通運輸技術(shù)研發(fā)。組織開展科技及產(chǎn)業(yè)化示范工程，深入推進“基于物聯(lián)網(wǎng)的城市智能交通應(yīng)用示范”、“長三角航道網(wǎng)及京杭運河水系智能航運信息服務(wù)應(yīng)用示范”兩個國家物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范工程，加強連云港綠色智能港口建設(shè)與運營、長白山鶴大高速公路資源節(jié)約循環(huán)利用等科技示范工程的組織實施。加大節(jié)能減排科技成果推廣力度，組織開展公路隧道照明節(jié)能技術(shù)、內(nèi)河船舶電力推進系統(tǒng)、多功能航標(biāo)成套技術(shù)等技術(shù)與產(chǎn)品的推廣應(yīng)用。
五、做好機關(guān)節(jié)能，發(fā)揮政府部門表率作用
繼續(xù)做好公共機構(gòu)節(jié)能工作。完善落實部公共機構(gòu)節(jié)能工作制度。推進節(jié)約型公共機構(gòu)示范單位創(chuàng)建，推動節(jié)水和資源回收利用工作，創(chuàng)建一批節(jié)水型示范單位。繼續(xù)推廣節(jié)能新產(chǎn)品、新技術(shù)和合同能源管理機制，組織對近年來高效照明產(chǎn)品推廣情況進行檢查。全面完成國管局下達的2014年度節(jié)能指標(biāo)。全面加強對部屬單位公共機構(gòu)的能耗統(tǒng)計和節(jié)能工作的監(jiān)督檢查。
六、完善激勵機制，提升專項資金管理水平
完善專項資金項目管理機制。根據(jù)國家財稅政策要求，組織制定交通運輸節(jié)能減排專項資金支持項目規(guī)劃。組織制定綠色循環(huán)低碳交通省份推進機制。制定實施綠色循環(huán)低碳交通運輸體系建設(shè)區(qū)域性主題性項目考核辦法。發(fā)布交通運輸節(jié)能減排第三方審核機構(gòu)考核指標(biāo)體系。
開展區(qū)域性主題性項目過程監(jiān)督和驗收考核。加強對區(qū)域性主題性項目實施的監(jiān)督抽查。開展對已完成的區(qū)域性主題性項目的驗收考核。
組織2014年新增區(qū)域性主題性項目的評審和實施。完成《江蘇省綠色循環(huán)低碳交通運輸發(fā)展區(qū)域性試點實施方案（2013-2017年）》的評審、報批。組織做好新增的區(qū)域性主題性項目的申報、競爭性評審和實施。
引導(dǎo)行業(yè)協(xié)調(diào)建立激勵政策。積極鼓勵地方交通運輸主管部門向地方政府爭取節(jié)能減排政策和資金支持，發(fā)揮節(jié)能減排政策疊加作用。積極鼓勵交通運輸企業(yè)增加節(jié)能減排技改投入，提高能源使用效率，強化社會責(zé)任。
七、應(yīng)對氣候變化，做好大氣污染防治
積極應(yīng)對氣候變化。積極參與聯(lián)合國氣候變化框架公約和國際海事組織框架下的談判，維護國家整體利益和行業(yè)發(fā)展利益。繼續(xù)開展國際海運溫室氣體減排相關(guān)對策研究。提出交通運輸行業(yè)應(yīng)對氣候變化工作實施方案（2014-2020年），發(fā)布交通運輸行業(yè)及公路運輸、水路運輸、港口、城市客運和社會車輛溫室氣體排放清單編制指南。
防治大氣污染。落實國務(wù)院《大氣污染防治行動計劃重點工作部門分工方案》，制定交通運輸部具體實施方案和年度計劃，分階段明確工作重點，逐項扎實推進。優(yōu)化城市功能和布局規(guī)劃，推廣智能交通管理，開展工程機械等非道路移動機械和船舶的污染控制。
八、加強宣傳交流，傳播綠色交通文化
組織開展主題宣傳活動。組織做好2014年全國節(jié)能宣傳周和全國低碳日活動。組織開展“逐夢綠色交通”主題宣傳活動，推動綠色交通進車船、進站場、進校園，引導(dǎo)公眾綠色低碳出行。開展節(jié)能駕駛、操作技能競賽。發(fā)布《2013年中國交通運輸節(jié)能減排與低碳發(fā)展年度報告》。
繼續(xù)加強交流合作。繼續(xù)利用多雙邊渠道，“引進來，走出去”，加強與國際組織、國外政府機構(gòu)、企業(yè)、研究咨詢機構(gòu)等的交流合作，廣泛利用國際資源，積極吸收借鑒國際先進經(jīng)驗。搭建行業(yè)綠色循環(huán)低碳發(fā)展交流平臺，促進先進技術(shù)推廣和經(jīng)驗交流。
傳播綠色交通文化。研究綠色交通文化價值體系和綠色交通文化建設(shè)測評體系，提出綠色交通文化建設(shè)與傳播實施方案。——商用車
