事實上，自去年12月中央經濟工作會議提出要大力發展“集約、智能、綠色、低碳”的新型城鎮化發展道路的“八字方針”以來,走低碳綠色道路就已成為新型城鎮化發展的方向。國家政策的導向令治霾成為今年全國地方“兩會”期間僅次于改革的高頻熱詞，而且與以往在生態環境保護方面的泛泛而談不同，今年多個省份提出了霧霾或PM2.5治理的任務目標，不少省份在《政府工作報告》中還明確了二氧化硫、二氧化碳、PM2.5、PM10下降幅度等具體指標，規定了空氣質量合格天數。提目標、下任務、聯動治理已經成為全國各地治理霧霾的一致動作。

 

　　為了實現治霾目標，多個省份不約而同地將發展節能與新能源汽車當作重要抓手。在31個省(市、自治區)中，12個省份明確提出大力發展節能與新能源汽車，城市公交更成為重中之重。比如：廣東省提出將在有條件的市推進公交電動化；遼寧省則將大力推廣綠色交通，新增城市公交車和出租車力爭采用節能與新能源汽車。業內專家認為，發展節能與新能源汽車確實是解決環境污染問題的有效手段之一。

 

　　與此同時，環保部1月就確定了2014年度污染物總量減排任務：二氧化硫、化學需氧量和氨氮排放量分別減少2%，氮氧化物排放量減少5%。為達成這一目標，我國將采取一系列措施，包括淘汰黃標車300萬輛。1月27日，環保部發布《2013年中國機動車污染防治年報》披露，占我國汽車保有量13.4%的黃標車排放了58.2%的氮氧化物、81.9%的顆粒物、52.5%的一氧化碳和56.8%的碳氫化合物。2月8日，財政部等部委發布《關于進一步做好新能源汽車推廣應用工作的通知》，公布了新一輪純電動公交車、插電式混合動力(含增程式)公交車補貼標準，推廣節能與新能源公交車的政策環境進一步向好。

 

　　眾所周知，發展節能與新能源公交車的對改善城市交通擁堵、促進節能減排、大氣環境治理及推動國家汽車產業發展都具有重要的現實意義。2013年全國“兩會”期間，全國人大代表、宇通集團總裁湯玉祥就提出《加快推廣普及常規混合動力客車，加大純電驅動客車示范規模》的建議案，引發各界高度關注。在接受記者采訪時，湯玉祥表示：“優先發展公交是解決城市擁堵、道路環境污染和能源消耗的最好途徑。這已被東京、紐約、倫敦等許多國際大都市所證明，我們沒有必要再走彎路。加快推廣新能源公交，不僅可以降低污染物排放，減少城市環境治理壓力，又可以帶動新能源汽車產業和技術快速發展。”

 

　　在新能源公交車技術和產品上，宇通客車一直走在行業前列。2011年，他們斥資38.6億多元，興建目前國內投資規模最大的節能與新能源客車研發和制造基地。目前，新基地已部分達產，全面達產后可年產3萬輛節能與新能源客車。這意味著，宇通客車初步完成新能源客車產業布局和研發體系、核心零部件供應及產能準備，將有力地推動我國節能與新能源客車的產業化。

 

　　作為行業領軍企業，宇通在節能與新能源客車核心技術解決方案上也先人一步。2013年11月，宇通正式發布節能與新能源客車技術平臺——睿控。據了解，宇通睿控系統可廣泛應用于混合動力、插電式混合動力等節能與新能源客車。實際應用結果表明，應用睿控技術的宇通混合動力公交可比傳統能源車輛節省燃料30%以上，降低PM排放值90%以上，插電式公交車的節能率可達45%以上。此外，睿控系統的無級變速技術可使車輛操控更便捷、舒適，大大減輕司機的工作強度，利于安全駕駛；車輛在起步、剎車時采用電驅動，行駛平穩和安靜，提高了乘坐舒適性。

 

　　我國城市公交的轉型升級勢在必行。據了解，宇通客車將圍繞先后兩批86個試點城市，通過前期示范、以點帶面的方式，盡快讓新能源客車在全國市場遍地開花。（商用車）