這其中發(fā)展較好的企業(yè)近兩年普遍開始對旗下的越野車型和皮卡車型進(jìn)行提檔升級，改變幾年前那種在這個(gè)細(xì)分市場還廣泛存在的同質(zhì)化現(xiàn)象。比如江鈴汽車推出的馭勝越野車和域虎皮卡，還有福田汽車即將推出的U201越野車和已經(jīng)上市的拓路者皮卡。同樣，來自廣東南海的富迪汽車也正在開發(fā)一款全新的越野車，還有我們此次曝光的這款全新的皮卡車型。

 

 

    不過他們有個(gè)共同特征，那就是都借鑒了同樣的成熟平臺車型，即豐田的Fortuner越野車和Hilux皮卡車型。Fortuner是豐田汽車在東南亞市場銷量最大的主力越野車型，定位比普拉多更低，充分體現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)性。而Hilux更是中國皮卡車型開拓的鼻祖，也是中國這些三四線皮卡汽車廠商的模仿對象，經(jīng)過多年的換代改款，目前仍然是重要的借鑒藍(lán)本。

 

 

    這兩款車型屬于同一平臺的系列車型，都是硬派的非承載式車身結(jié)構(gòu)。越野車型軸距更短，在2750mm左右，采用五連桿式非獨(dú)立后懸架；而皮卡版本為了保證載貨能力，軸距尺寸會加長300mm以上，確保足夠的貨箱空間。懸架系統(tǒng)也采用裝載能力更好的鋼板彈簧結(jié)構(gòu)。越野車型采用前置后驅(qū)和四驅(qū)版本，皮卡版本也將在高配車型上搭載四驅(qū)系統(tǒng)，體現(xiàn)了細(xì)分市場的逐漸升級和定位提升。四驅(qū)系統(tǒng)的配置，也將拉開三線和四線皮卡廠商的差距。

 

 

    福迪的這款全新皮卡車型與之前曝光的越野車屬于兄弟車型，在前半部分的轎廂設(shè)計(jì)和內(nèi)飾布局方面，具有很多的通用性和共享設(shè)計(jì)。不過為了體現(xiàn)定位的差異，皮卡車型還是采用了不同的臉譜設(shè)計(jì)，六邊形的進(jìn)氣格柵和扁平的大燈組設(shè)計(jì)，與改款后的豐田漢蘭達(dá)臉譜非常相似。

 

 

    進(jìn)氣格柵部分采用了鍍鉻面板裝飾，大燈也是黑色底殼運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，并且配置了透鏡燈組。硬派的車身結(jié)構(gòu)還采用了較高的離地間隙，再配合高配版本的四驅(qū)系統(tǒng)，以及前保險(xiǎn)杠短小緊湊的下沿及大尺寸接近角，將實(shí)現(xiàn)皮卡車型較好的通過能力和駕駛性能。

 

 

    由于離地間隙較高，轎廂側(cè)面都配置了原裝的門檻踏板。貨箱部分也非常皮實(shí)，翻滾貨價(jià)粗壯厚實(shí)，尾箱門蓋板采用了隱藏式門鎖的設(shè)計(jì)，后保險(xiǎn)杠與踏板設(shè)計(jì)融為一體，采用黑色塑料包裹，具有更好的防護(hù)性。整個(gè)內(nèi)飾中控臺都與越野車型共享設(shè)計(jì)，雖然只配置了CD音響機(jī)頭，但是仍然還預(yù)留了液晶屏的孔位，不排除在高配車型上會配置多媒體娛樂系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)，而在低配車型上這個(gè)位置則變成了了一個(gè)儲物格。

 

    同時(shí)可以看到水杯架的前方有一個(gè)圓形孔位，這正是預(yù)留的四驅(qū)選擇系統(tǒng)的控制旋鈕位置。當(dāng)然，礙于定位所限，全系車型都只配置了五速手動(dòng)變速箱，不過動(dòng)力系統(tǒng)則包含了柴油和汽油兩種版本。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)使用長城的GW2.5TCI型號2.5T機(jī)型，最大功率80kw/3600rpm，峰值扭矩300Nm/1800-2400rpm；汽油機(jī)型則是三菱的2.4L排量4G69S4N機(jī)型，最大功率100kw/5250rpm，峰值扭矩200Nm/2500-3000rpm。