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天然氣客車前景光明 價格聯(lián)動機(jī)制迫在眉睫

商用車之家訊:2013年12月20日,“第八屆影響中國客車業(yè).客車技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用座談會”在北京隆重舉行,來自全國各地的客車行業(yè)專家,客運(yùn)公司、旅游公司、公交公司等客車用戶代表,國內(nèi)知名客車企業(yè)、配套企業(yè)代表出席了本次盛會,天然氣客車更是成為了會議討論的焦點(diǎn)話題。
     2013年12月20日,“第八屆影響中國客車業(yè).客車技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用座談會”在北京隆重舉行,來自全國各地的客車行業(yè)專家,客運(yùn)公司、旅游公司、公交公司等客車用戶代表,國內(nèi)知名客車企業(yè)、配套企業(yè)代表出席了本次盛會,共同總結(jié)與回顧了客車與客運(yùn)行業(yè)關(guān)注的熱點(diǎn)話題,大家熱情討論客車相關(guān)話題,各抒己見表達(dá)觀點(diǎn),在會上分享了各自的使用經(jīng)驗(yàn),而天然氣客車更是成為了會議討論的焦點(diǎn)話題。
 
    天然氣客車前景光明
 
    湖州康達(dá)公交副總經(jīng)理潘毅勇對于燃?xì)饪蛙囄磥硎袌隹春茫硎荆?ldquo;我們主要是城鄉(xiāng)公交市場,現(xiàn)在共有運(yùn)營車輛是364臺,其中有50臺的LNG的天然氣車。2011年8月份第一批購買天然氣客車,這在當(dāng)時也算比較早的。我們當(dāng)時采購燃?xì)饪蛙嚳紤]三點(diǎn),一個是節(jié)能環(huán)保,一個是經(jīng)濟(jì)性劃算,還有一個就是車輛的舒適度,緩解駕駛員的勞動強(qiáng)度。”
 
    但是,考慮到燃?xì)饪蛙嚨募夹g(shù)有待成熟,一系列待解決的問題更需要時間的考驗(yàn),潘毅勇在座談會上介紹道:“目前我們使用天然氣客車,遇到的一個困惑是氣體的無形損失,比如自動‘蒸發(fā)’的問題,就是鋼瓶里面壓力過高以后,由于溫度的變化壓力過高以后自動排氣,帶來了我們氣體考核帶來問題。比方說一臺車子我天天在跑,不間斷地跑,不存在這個問題,如果說一停下來這個問題很明顯。100升的油放一個星期還是100升,但是因車輛故障放一個星期損失的氣不能挽回。此外,天然氣客車的維修成本相對較高,對企業(yè)來講要經(jīng)濟(jì)效益是最大化,我們首先考慮購置價格和使用價格,所以天然氣客車的技術(shù)升級和成本因素都是需要解決的。”
 

    第八屆影響中國客車業(yè).客車技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用座談會活動現(xiàn)場
 
    對于燃?xì)饪蛙嚨氖褂脝栴},天津廣通開泰客運(yùn)公司總經(jīng)理鄭振彪同樣有此疑慮,他表示:“天然氣確實(shí)是好事,節(jié)能環(huán)保,大家都想買,目前我們有600多輛客車,本來想把這些車都轉(zhuǎn)換成天然氣,但是轉(zhuǎn)換成天然氣也有問題,燃?xì)饪蛙嚭笃诒pB(yǎng)成本高,而且往返費(fèi)用也多。我有一個設(shè)想,就是能不能政府出資,把這個加油站規(guī)劃為一半油一半氣,讓油氣都能夠方便快捷地補(bǔ)充,使用LNG和使用油并不沖突,讓大家都能用天然氣才是真的好,但如果加氣站建不起來,就不太方便市場化運(yùn)營。”
 
    盡管天然氣客車發(fā)展面臨著各種各樣的問題,但是作為氣體機(jī)的制造商,玉柴集團(tuán)楊勇對于未來LNG發(fā)動機(jī)市場看好,他表示:“我們認(rèn)為總體來說,氣體發(fā)動機(jī)存在著一些維修方面問題,或者說氣價逐步的增長的問題,所有這些不利的因素只是暫時的,總體來說,我認(rèn)為這個LNG發(fā)動機(jī),前途還是光明的,最起碼在這幾年當(dāng)中還是保持一個比較穩(wěn)定的較快的一個增幅。”
 
    根據(jù)測算,燃?xì)饪蛙嚳晒?jié)約30%左右的燃料成本。油價的升高使公路客運(yùn)企業(yè)的利潤空間逐漸縮小,從而迫使大多數(shù)公路旅游客運(yùn)企業(yè)不得不選擇燃?xì)饪蛙嚕詼p少運(yùn)營成本,擴(kuò)大贏利空間。此外,隨著我國對燃?xì)饪蛙嚢l(fā)動機(jī)技術(shù)的研發(fā)、創(chuàng)新,目前大馬力燃?xì)獍l(fā)動機(jī)已經(jīng)研發(fā)成功,為大量推廣和使用燃?xì)饪蛙噹砹诵碌钠鯔C(jī)。同時,國家政策的傾斜,也必然大大推動中國燃?xì)饪蛙嚥粩嘞蚯鞍l(fā)展。不得不說,未來燃?xì)饪蛙嚨氖袌銮熬皩⒎浅9饷鳌?/div>
 
    價格聯(lián)動機(jī)制迫在眉睫
 
    江蘇作為國內(nèi)較早推廣使用燃?xì)饪蛙嚨氖痉妒》葜唬ㄟ^幾年的推廣使用也積累了一定的成功經(jīng)驗(yàn)。據(jù)江蘇省專業(yè)客運(yùn)企業(yè)機(jī)務(wù)協(xié)作網(wǎng)秘書長陳南平介紹:“全省13家專業(yè)客運(yùn)企業(yè)在燃?xì)饪蛙嚨募夹g(shù)使用與維護(hù)、燃?xì)饪蛙嚨木S護(hù)工藝規(guī)范、燃?xì)饪蛙嚨墓?jié)能駕駛操作規(guī)程、燃?xì)饪蛙嚨娜粘_\(yùn)營管理、自備加氣站的建設(shè)、應(yīng)急加氣保障體系等方面,均形成了一套完整、規(guī)范的管理制度與管理規(guī)章,從而保障了燃?xì)饪蛙嚨恼_\(yùn)營使用。”
 
    在燃?xì)饪蛙囘\(yùn)行使用的經(jīng)濟(jì)效益方面,陳秘書長認(rèn)為:“現(xiàn)階段國內(nèi)眾多的道路客運(yùn)企業(yè)在調(diào)整汽車燃料結(jié)構(gòu)時,已將LNG燃?xì)饪蛙囎鳛橛行Ы档推髽I(yè)燃料成本與運(yùn)營成本的首選。LNG應(yīng)該說是目前最安全、最環(huán)保、最經(jīng)濟(jì)的一種車用燃料。推廣使用燃?xì)饪蛙囈彩悄壳暗缆房瓦\(yùn)行業(yè)有效應(yīng)對燃油價格提高,控制和降低運(yùn)營成本的重要手段與途徑,符合國家的節(jié)能減排要求,更有利于環(huán)境保護(hù)。”
 
    然而,然而,燃?xì)饪蛙嚨陌l(fā)展在市場推廣、普及過程中,還存在某些問題,在諸多問題中,其中油氣價格聯(lián)動機(jī)制迫在眉睫,需要全社會的共同努力。
 
    首先,從國家層面上來講,國家有關(guān)部門目前尚未將高速公路、干線公路的燃?xì)饧託庹军c(diǎn)布局及建設(shè)列入規(guī)劃和議事日程。此外,加氣站點(diǎn)的統(tǒng)籌規(guī)劃、布網(wǎng)、建設(shè)嚴(yán)重滯后。現(xiàn)有的加氣站點(diǎn)僅作為城市公交車與出租車的加氣所用,無法保障和滿足道路客運(yùn)企業(yè)“油改氣”的用氣需求和運(yùn)營需求,嚴(yán)重地制約了道路客運(yùn)行業(yè)對燃?xì)饪蛙嚨耐茝V使用。
 
    其次,在車用燃?xì)獾膬r格方面,目前,國家尚未啟動油氣價格聯(lián)動機(jī)制,近兩年來,國內(nèi)車用燃?xì)獾膬r格也在不斷的調(diào)整和上漲,使天然氣的價格走勢也充滿了不確定因素和懸念,然而漲價肯定是最后的結(jié)果。
 
    成本因素成為采購關(guān)鍵
 
    可以想象,當(dāng)天然氣失去了價格優(yōu)勢以后,國內(nèi)眾多的道路客運(yùn)企業(yè)又豈會因天然氣客車的清潔、環(huán)保而繼續(xù)使用呢?在談及阻礙燃?xì)饪蛙嚢l(fā)展的幾個問題時,陳秘書長認(rèn)為:燃?xì)饪蛙嚨膬r格偏高也是影響因素之一。
 
    而導(dǎo)致燃?xì)饪蛙噧r格偏高的主要原因有二個方面,一是天然氣發(fā)動機(jī)的價格較高。盡管國內(nèi)的發(fā)動機(jī)生產(chǎn)廠家掌握了天然氣發(fā)動機(jī)的研發(fā)、制造、生產(chǎn)等技術(shù),但由于氣體機(jī)燃?xì)庀到y(tǒng)的技術(shù)含量較高,為確保燃?xì)獍l(fā)動機(jī)的可靠性與穩(wěn)定性,在氣體機(jī)燃?xì)庀到y(tǒng)的供氣裝置、點(diǎn)火裝置等核心技術(shù)和零部件方面,仍需采用國外的技術(shù),就像燃油系統(tǒng)的共軌技術(shù)一樣。
 
    目前,國內(nèi)生產(chǎn)的燃?xì)獍l(fā)動機(jī)基本上都是選裝由德國博世公司、美國伍德沃德公司、日本電裝公司等幾家國外企業(yè)所生產(chǎn)的燃?xì)庀到y(tǒng)與點(diǎn)火系統(tǒng),由此而造成了國內(nèi)燃?xì)獍l(fā)動機(jī)生產(chǎn)采購成本的提高,使燃?xì)獍l(fā)動機(jī)的價格高于普通的燃油發(fā)動機(jī)。
 
    導(dǎo)致燃?xì)饪蛙嚤炔裼涂蛙囐F的另一個原因就是車載氣瓶。以LNG客車為例,國產(chǎn)的LNG氣瓶的價格約在三萬元左右,而CNG客車因氣瓶配置數(shù)量的要求費(fèi)用會更高一些,如選用進(jìn)口氣瓶則價格會更高。
 
    如此算來,發(fā)動機(jī)燃?xì)庀到y(tǒng)與車載氣瓶兩主要原因,導(dǎo)致燃?xì)饪蛙噧r格一般要比同類型、同等級、同配置的柴油客車高出5~6萬元之多。
 
    不難想象,如果天然氣失去價格優(yōu)勢以后,加之公路燃?xì)饪蛙嚨膬r格居高不下,推廣使用公路燃?xì)饪蛙嚤厝粫艿讲煌潭鹊挠绊懀瑖鴥?nèi)的整車生產(chǎn)企業(yè)與整機(jī)配套企業(yè)甚至有可能會失去市場。
 
    面對前景可觀的市場和亟待解決的問題,座談會現(xiàn)場達(dá)成了一致的意見:就是國內(nèi)的發(fā)動機(jī)生產(chǎn)企業(yè)和相關(guān)研發(fā)部門,要加大對國產(chǎn)燃?xì)庀到y(tǒng)的科技攻關(guān)與研發(fā)進(jìn)度,盡快掌握燃?xì)獍l(fā)動機(jī)燃?xì)庀到y(tǒng)核心技術(shù)的研發(fā)與生產(chǎn)能力,并努力提高國產(chǎn)燃?xì)庀到y(tǒng)的可靠性與品質(zhì),使國內(nèi)的燃?xì)獍l(fā)動機(jī)能早日配套上國產(chǎn)的燃?xì)庀到y(tǒng),以降低燃?xì)獍l(fā)動機(jī)的生產(chǎn)制造成本。
 
    而各整車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)主動加強(qiáng)與各配套企業(yè)之間的密切配合,共同努力控制和降低燃?xì)饪蛙嚨恼嚿a(chǎn)制造成本,使燃?xì)饪蛙嚨膬r格更具有市場競爭力,以促進(jìn)道路燃?xì)饪蛙囀袌龅慕】捣€(wěn)步發(fā)展。
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