13年12月26日,慈溪市城鄉(xiāng)公共交通有限公司(簡稱慈溪公交)更新采購的110輛金旅客車投放到9條運(yùn)營線路上,并且所有城鄉(xiāng)城市公交將完成公車公營,對推進(jìn)公交一體化改造邁出了巨大的一步,為全國縣級城市發(fā)展城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化提供了“改革樣本”。
打破領(lǐng)地范疇 自斷“買路財(cái)”
慈溪公交破釜沉舟塑造新樣本
長期以來,城市公交與公路客運(yùn)各攔一攤,互補(bǔ)侵犯是業(yè)內(nèi)的普遍共識,城鄉(xiāng)公交負(fù)責(zé)城市周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農(nóng)村的客源運(yùn)輸,到了市內(nèi),交給城市公交完成市區(qū)的出行承載。“我們城市公交是收取‘買路財(cái)’的,可謂是旱澇保收。改革前我們的經(jīng)營壓力應(yīng)該說是相對比較小的。”慈溪公交副總經(jīng)理龔建波對記者說。然而,改革前慈溪周邊的城鄉(xiāng)班線因私人車主追求利益最大化,對車輛的更新?lián)Q代、維修保養(yǎng)根本不重視,以致車輛品牌龐雜、故障頻發(fā),出車間隔、發(fā)車密度無法保障。為扭轉(zhuǎn)城市公交與公路客運(yùn)的無序競爭,發(fā)揮城鄉(xiāng)客運(yùn)的整體優(yōu)勢,實(shí)現(xiàn)無縫連接,讓慈溪的百姓享受同等的待遇,改革的念頭在慈溪公交成立之初就開始萌芽。
改革意味著承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn),更何況是處于縣級市的慈溪公交。據(jù)了解,目前全國80%以上的縣級公交公司普遍采取的還是發(fā)揮市場力量發(fā)展公共交通,城鄉(xiāng)客運(yùn)與城市公交互不交叉,分頭管理的模式。
今天的慈溪公交是由慈溪市汽車運(yùn)輸有限公司與慈溪市大通運(yùn)輸有限公司、慈溪市公共交通公司三家公司按照市政府為實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)公交一體化目標(biāo)的統(tǒng)一部署,于2010年5月經(jīng)資產(chǎn)重組而成。三年來,他們一直積極探索如何打破城鄉(xiāng)二元的壁壘,但困難重重,尤其是來自城鄉(xiāng)班線的阻力巨大。因歷史原因,城鄉(xiāng)客運(yùn)發(fā)展的進(jìn)程中,大多都是發(fā)揮社會力量組建的,采取的私人經(jīng)營者承包、掛靠經(jīng)營模式,管理部門定期收取管理費(fèi),旱澇保收。如今改革無疑是破壞了他們的利益鏈、甚至說是打破了他們的金飯碗,阻力可想而之。
歷經(jīng)艱難的改革過程后,慈溪公交實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)公交一體化的目標(biāo)逐步實(shí)現(xiàn)。而打造慈溪公交新樣本的第一件實(shí)事就是更新車輛,為此他們深入各地調(diào)研、公開招標(biāo),擇優(yōu)選用。經(jīng)過多輪比拼,最終金旅客車在城市公交的標(biāo)的中評分最高,贏取了110輛的標(biāo)的。
市民叫好 企業(yè)滿意
金旅客車充當(dāng)改革的“急先鋒”
據(jù)龔建波透露,110輛金旅客車投入運(yùn)營后, 2路、5路、9路、10路、11路、12路、13路、15路、16路沿途的市民拍手叫好,尤其是2路車由原10米車更新為12米車,16路原6米改為7米車,原本擁擠不堪的車廂一下子寬敞了許多。
除此之外,公交司機(jī)及管理層對金旅客車的評價(jià)也很高,據(jù)慈溪公交副總經(jīng)理密捷峰透露,新車上路后,車輛的操控性、舒適性大幅度提升,大大緩解了公交駕駛員的勞動強(qiáng)度。“對于市民來說,更換新車后不僅乘車條件更好,今后出行也將有保證。以往營運(yùn)車輛多為將報(bào)廢的老舊車輛,特別是在冬季,故障率增加降低了出車率,發(fā)車間隔和行車間隔勢必拉大。而更換新車后,線路運(yùn)營就有了保證。” 密捷峰說。
談及金旅客車的其他優(yōu)勢時(shí),機(jī)務(wù)出身的龔建波對金旅客車的陰極電泳技術(shù)贊嘆不已。“慈溪市臨近沿海,車輛腐蝕嚴(yán)重,一般公交車車身三年左右就開始出現(xiàn)銹點(diǎn),而金旅客車的陰極電泳可以實(shí)現(xiàn)10年不腐蝕,這對我們來說是一大福音,因?yàn)槊扛魩啄甑能嚿砭S護(hù)費(fèi)時(shí)費(fèi)力不說,還影響正常的運(yùn)營。”
對金旅客車的評價(jià)還不止于此,慈溪公交對金旅人低調(diào)務(wù)實(shí)的做事風(fēng)格、踏實(shí)穩(wěn)重的敬業(yè)精神也非常欣賞,以服務(wù)保障為例,金旅客車對我們都是始終如一,做的比說的更多。“前幾年,我們的車輛采購數(shù)量少,金旅客車的比例并不高,尤其是旅游業(yè)務(wù)只有13輛營運(yùn)車輛,但金旅的服務(wù)人員幾乎每個(gè)月都會來主動服務(wù),甚至其他品牌的車輛出現(xiàn)問題時(shí),他們也會幫忙。”龔建波對記者說。
如今,慈溪公交的改制重組已經(jīng)完成,車輛更新工作接近尾聲,統(tǒng)籌城鄉(xiāng)的“慈溪樣本”已經(jīng)呈現(xiàn),但發(fā)揮客運(yùn)資源效益最大化、達(dá)到資源共享的全新城鄉(xiāng)一體化運(yùn)營機(jī)制還在探索,金旅客車“急先鋒”的角色尚有空間。