斯堪尼亞的模塊化思想實際上早在20世紀20年代便初露端倪，以“獨創(chuàng)性的設計即是最簡單的設計”為出發(fā)點，在此后的半個世紀中，斯堪尼亞不斷嘗試如何使用盡可能少的標準零部件組合成更多類型與尺寸的卡車和巴士。60年代，斯堪尼亞順利實現(xiàn)了發(fā)動機和傳動系的模塊化生產(chǎn)，而從80年代初面世的斯堪尼亞2系列開始，斯堪尼亞的模塊化思想和成熟的生產(chǎn)系統(tǒng)則被充分應用于所有重型卡車和大型巴士的研發(fā)與制造。

斯堪尼亞成產(chǎn)流水線

    1987-1988年，斯堪尼亞推出了3系卡車并于1989年贏得“年度最佳卡車”獎。在3系卡車中，斯堪尼亞進一步完善了其模塊化的設計理念和生產(chǎn)體系。憑借著模塊化組合系統(tǒng)的成功應用，斯堪尼亞公司做到了按照客戶要求生產(chǎn)“量身定制”的卡車，率先將滿足客戶個性化需求的宗旨引入客戶服務。

    20世紀90年代，隨著斯堪尼亞模塊化生產(chǎn)系統(tǒng)的成熟，生產(chǎn)和制造系統(tǒng)的全球化合作得以成為現(xiàn)實。也就是在這個時期，法國分廠、波蘭分廠、墨西哥分廠陸續(xù)成立，加上此前創(chuàng)建的巴西分廠、荷蘭分廠和阿根廷分廠，斯堪尼亞的全球生產(chǎn)格局得以基本確立。

    領跑行業(yè)的“公路之王”

    進入21世紀，斯堪尼亞繼續(xù)鞏固與強化自身在全球商用汽車市場的領跑地位。2004年，斯堪尼亞面向歐洲市場推出了榮獲2005年“年度卡車大獎”的R系列重型卡車，該系列產(chǎn)品在著眼于前沿技術應用和提高車輛運營經(jīng)濟性的同時，亦十分重視對駕駛員駕乘環(huán)境的改善——這也是斯堪尼亞“關注駕駛員”理念中的應有之義。

    2009年，在全球商用汽車行業(yè)因經(jīng)濟危機而陷入低迷之際，斯堪尼亞推出了在R系列基礎上全面升級的全新R系列產(chǎn)品，不僅為整個行業(yè)在燃油經(jīng)濟性、駕駛性能以及車輛的整體性能等方面樹立了新的標桿，也極大地提振了行業(yè)信心。除了在外觀內(nèi)飾、空氣動力學性能和人體工程學等方面進行改進外，全新R系列還配備了全新斯堪尼亞智能換檔系統(tǒng)，從而擁有了更快速、流暢和智能化的換檔變速效果。而“斯堪尼亞駕駛員輔助系統(tǒng)”（ScaniaDriver Support System, SDS）在全新R系列上的首次應用也進一步將“關注駕駛員”落在實處。該系統(tǒng)可對駕駛員在實際操作中的油耗水平、駕駛效率和技能等做出即時評價和持續(xù)評估，從可能幫助駕駛員提高駕駛技巧、克服不良駕駛習慣并有效降低油耗。

    眾望所歸的斯堪尼亞全新R系列輕松摘得了2010年“年度卡車大獎”，并在全球市場引起熱烈反響。2010年，全新R系列更擁有了730馬力的V8發(fā)動機版本，可滿足長途運輸對車輛動力和可靠性的最高要求，也成為了迄今為止擁有最強馬力的重型卡車產(chǎn)品。

斯堪尼亞G480

    正是憑借著雄厚的新技術與新產(chǎn)品研發(fā)能力以及對產(chǎn)能、成本和資本支出等的靈活控制，斯堪尼亞在2009年眾星黯淡之時經(jīng)受住了經(jīng)濟危機與市場萎縮的嚴苛考驗，續(xù)寫了斯堪尼亞連續(xù)70多年保持盈利的歷史。

    2010年是全球經(jīng)濟開始走向回暖的一年，也是斯堪尼亞全面復蘇的一年。得益于歐洲、拉美和亞洲市場需求的回升，以及公司在經(jīng)濟危機期間對工作效率和生產(chǎn)效率的不懈提升，斯堪尼亞2010年的盈利和現(xiàn)金流創(chuàng)下了公司歷史上的最好紀錄。“經(jīng)受住全球性經(jīng)濟危機考驗的斯堪尼亞更為強大，而全球經(jīng)濟逐步回暖的趨勢也將進一步惠及斯堪尼亞的長期發(fā)展。”擔任斯堪尼亞集團總裁兼首席執(zhí)行官的雷夫？奧斯汀先生在2011年年初這樣說道。

    斯堪尼亞在中國

    斯堪尼亞與中國的淵源可追溯至20世紀60年代。從那時起直至70年代，中國政府陸續(xù)采購了700余輛斯堪尼亞卡車，主要用于東北大興安嶺地區(qū)和云南等地的載重運輸，另外約200輛用于援助坦桑尼亞，參與坦贊鐵路的建設。目前，仍有部分當時購進的卡車還在大興安嶺地區(qū)從事原木運輸。

    1985年，斯堪尼亞在中國首設代表處，后由福方（香港）公司全權代理中國內(nèi)地的銷售業(yè)務。2004年，斯堪尼亞中國代表處恢復，2007年，斯堪尼亞銷售（中國）有限公司宣告成立，擁有了獨立的整車和零部件進口經(jīng)營權。斯堪尼亞的中國總部位于北京，技術中心、培訓中心及零配件服務中心等位于上海，廣州與廈門均設有辦公分支機構(gòu)。

    2010年，基于對中國市場的信心和植根中國長期發(fā)展的策略，斯堪尼亞集團還在中國成立了戰(zhàn)略中心，新成立的戰(zhàn)略中心致力于為斯堪尼亞在中國的業(yè)務開拓和長期發(fā)展奠定堅實基礎，其主要職能包括政府關系維護、戰(zhàn)略合作伙伴管理、市場調(diào)研和品牌建設等。

斯堪尼亞長途巴士

    目前，斯堪尼亞向中國市場的產(chǎn)品均為斯堪尼亞的最新產(chǎn)品，也是代表國際商用汽車行業(yè)最高水準的產(chǎn)品，可滿足中國專業(yè)化物流和運輸企業(yè)對于品質(zhì)、性能、可靠性、出勤率和運營經(jīng)濟性日益增長的需求。除了用于長途運輸或短途配送的牽引車外，斯堪尼亞消防車、市政用車與工程車輛也開始受到中國客戶的青睞。

    在大型客車領域，斯堪尼亞于2007年分別中國中國蘇州金龍和常州常隆客車結(jié)成戰(zhàn)略伙伴關系，充分依靠和發(fā)揮雙方專業(yè)優(yōu)勢，在斯堪尼亞原裝底盤基礎上，共同設計和開發(fā)車身，面向國內(nèi)外市場進行銷售。2009年，斯堪尼亞與蘇州金龍合作生產(chǎn)的斯堪尼亞Touring正式面世，這款多功能高端巴士依托斯堪尼亞全球銷售和服務網(wǎng)絡進行海外市場的開拓，中遠期目標市場包括歐洲、非洲、中東和部分亞洲市場。