徐文英：總體來看，中國輪胎產業存在的主要問題包括以下幾個方面：一是開工率不足，2012年大型輪胎企業在95%左右，中型輪胎企業在80%左右，小型輪胎企業在60%左右。二是行業平均利潤率低，僅為3%～4%，遠低于知名品牌15%的利潤率。全球利潤最好的是諾基亞輪胎公司，生產數量雖然很少，但利潤率卻非常高。三是技術研發投入不足，創新能力不夠。四是產品同質化比較嚴重。

    記者：既然認識到了問題所在，那么在提高中國輪胎整體競爭力方面有哪些考慮呢？

    徐文英：作為協會，我們也一直在思考如何引導行業提高整體競爭力的問題。首先希望政府出臺政策、法規來支持行業發展，包括出臺中國輪胎標簽法，強制推行綠色輪胎、無內胎輪胎和翻新輪胎等節能環保輪胎，引導行業健康發展。二是企業方面，要調整產業結構進行產業升級；加大科技投入，引進先進的管理經驗；樹立良好的品牌形象，提高產品質量，把品牌當做企業的生命來抓。企業在出口產品時，要想到自己不僅代表企業品牌的形象，更代表中國制造的形象。三是協會方面在開展的工作，中橡協正在制定《綠色輪胎技術規范》，我們沒有照搬歐盟的標簽法，而是在它的基礎上，加上如綠色原材料、清潔生產、能源消耗、污染物排放等，以更好地引導企業實現綠色化發展。

    記者：能夠透露一下《輪胎行業準入條件》的內容嗎？

    徐文英：工信部和協會已經召集部分大型輪胎企業召開了3次會議研討《輪胎行業準入條件》，目前正在審核階段，即將出臺。

    政府制定準入條件的意思很明確，基本原則是：對新建項目嚴格控制；對在建項目嚴格管理和驗收，比如項目是否綠色環保；對擴建和改建項目嚴格把關。政府明確發出信號，鼓勵企業兼并重組，進行行業整合。

    《輪胎行業準入條件》最大的亮點是采取公告管理制度。在工信部網站上，公告已經具備準入條件的輪胎企業。只有進入公告允許準入的企業，才能獲得銀行貸款、才能有條件上市，享受優惠政策。

    這次行業準入，不再把產量和規模放在主要位置，而是把技術、環保、安全、資源消耗、信用等級、自有資金投資、投資強度和勞動生產率放在重要位置。希望準入條件的制定，能夠抑制輪胎行業產能過剩的現狀，讓行業真正煥發應有的活力。