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客車行業2014銷量料增8% 新能源客車增幅有望達40%

商用車之家訊:1月2日訊,中國公路學會客車分會副秘書長佘振清向記者表示,2014年客車行業銷售增幅將保持在8%以上,預計5米以上客車銷量將達到23.8萬輛,新能源客車仍有望達到40%以上增幅,銷售有望達到1.2萬輛。
     1月2日訊,中國公路學會客車分會副秘書長佘振清向記者表示,2014年客車行業銷售增幅將保持在8%以上,預計5米以上客車銷量將達到23.8萬輛,新能源客車仍有望達到40%以上增幅,銷售有望達到1.2萬輛。
 
    多位業內人士均向記者表示,由于普通混動客車補貼政策尚未確定,插電式混合動力客車將成為2014年新能源客車主流。
 
    2013年客車行業艱難,低基數有望促2014年增長8%以上
 
    佘振清表示,2013年客車企業面臨了較大的挑戰,除宇通客車以外,其他客車企業的表現均弱于預期。2013年1-11月,50家主要客車企業共銷售5米以上客車19.31萬輛,同比僅增長1.3%。
 
    佘振清分析稱,2013年客車企業較為艱難,主要由于三個方面的原因。
 
    第一、公交客車比重提升較大,2013年公交車在客車銷售中占比從2012年的31%提升到了36%,公交客車固然助推了行業增長,但也給客車企業帶來了較大的應收賬款壓力。
 
    第二、大型公路客車下滑嚴重,2013年大型座位客車下滑幅度在20%以上,佘振清稱,公路客車在前些年金融危機時也未有如此大的下滑幅度。他表示,2012年開始執行的632號文件,對公路客車做出了十分嚴苛的規定,一定程度上影響了2013年以來的客車市場銷售。
 
    第三、校車小型化趨勢明顯,市場銷售弱于預期。據悉,7米以下校車占校車總銷量的比例從2012的43%上升至60%;佘振清表示,客車協會原預計2013年校車銷量可達3.8萬輛,但11月初剛銷售2萬多輛,客車協會也調低了校車銷量預期,預計全年銷量在3.1萬輛至3.2萬輛左右。
 
    佘振清稱,由于2013年客車市場較差,基數較低,也有助于提高2014年的行業增速,客車協會判斷2014年客車行業增幅將保持在8%以上,5米以上客車銷量有望達到23.8萬輛。
 
    2014年新能源客車預計增長40%至1.2萬輛,車企期望普通混動客車補貼出臺
 
    新能源客車方面,佘振清表示,2013年新能源客車預計銷售9000輛左右,大部分集中在上半年。佘振清判斷2014年新能源客車仍有望保持40%以上的增幅,預計可以銷售1.2萬輛。
 
    控制調研宇通客車時,宇通客車董事長湯玉祥曾表示,由于目前混合動力車型中,僅有插電式混合動力客車有補貼,未來宇通也將把新能源客車的重點轉向插電式混合動力方面。
 
    中通客車品牌文化部部長李篤生向記者表示,中通也將插電式混合動力作為未來新能源客車的重點發展的方向,中通客車也在11月份接到補貼空擋期以來的行業首筆插電式混合動力訂單。
 
    金龍汽車內部人士也向大智慧通訊社表示,未來將著力發展插電式混合動力客車。
 
    目前普通混合動力客車補貼政策尚未出臺,宇通客車、金龍汽車、中通客車、南車時代等車企均期待普通混動客車補貼盡快出臺,表示若中止補貼將對行業傷害較大。
 
    記者在參加首屆中國客車高峰論壇時獲悉,普通混合動力客車(非插電式混合動力客車)的補貼政策初稿已定,尚有待討論,預計補貼政策不久將會出臺,專家預計普通混動客車單車補貼將在10萬元左右。
 
    南車時代電動汽車股份有限公司董事長、總經理申宇翔表示,普通混合動力客車補貼政策出臺后,預計普通混合動力客車銷量將大增。根據南車時代的預估,未來中國的普通混合動力客車的年銷量將在2萬輛左右。
 
    佘振清表示,2014年新能源客車增長的主要對沖因素在于,一方面插電式混合動力補貼力度下降,市場空間能否釋放上有待檢驗,另一方面,新能源客車受到使用環境不匹配的制約,不管是快充、慢充車輛,都受到充換電基礎設施不完善的制約。盡管新能源汽車各示范城市都已公布推廣目標,但落實情況仍不容樂觀。
 
    燃氣客車銷量釋放,2014年料增30%至5.7萬輛
 
    佘振清表示,2013年燃氣客車預計銷售4.4萬輛,同比增長50%以上。佘振清稱,燃氣客車是近年來客車行業增長情況最好的細分領域之一,預計2014年燃氣客車仍將保持30%以上的增幅,預計銷量將達到5.7萬輛。
 
    佘振清稱,燃氣客車的增長,一方面有政策扶持的推動,另一方面也是成本優勢的體現。隨著國家和地方各層面對大氣污染治理力度的加強,北京、河北、山東等省市紛紛大規模更換燃油公交車,LNG公交成為各地淘汰黃標公交車后的重要選擇。
 
    佘振清還表示,盡管燃氣漲價是不可逆轉的趨勢,但綜合計算成本后,燃氣客車仍有較大的成本優勢。此外,中國本身天然氣儲量較大,隨著與中東、俄羅斯等地的談判推進,氣源不足不會是太大的問題,燃氣客車未來增速仍較為可觀。
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