輪胎分會秘書長蔡為民介紹，據對47家主要輪胎企業統計，1~9月，輪胎產量2.71億條，同比(下同)增長8.5%，其中子午胎產量2.42億條，增長9.95%；銷售收入1521.08億元，下降1.55%；出口交貨值543.70億元，下降1.48%；截至9月底產成品庫存貨值148.71億元，下降2.31%。45家輪胎企業的效益情況，實現利潤67.21億元，增長30.58%，回落5.8個百分點；實現利稅105.36億元，增長29.41%，回落5.2個百分點；銷售利潤率為4.95%；虧損企業7家，虧損面達15.6%，下降1.1個百分點。

 

    據輪胎分會調查，今年以來，全鋼胎市場價格以降為主。其中，6家大型內資企業輪胎售價有升有降，以降為主，平均下調2%~4%；某省11家中小企業輪胎平均售價下調5%~7%；5家外資企業有的取消促銷活動，有的適當上調某些規格輪胎價格，但不好賣的規格跌價在2%左右。半鋼胎市場銷量整體穩中有升。其中，外資品牌占配套市場主流，價格有升有降；內資企業品牌較好的輪胎在替換胎市場占一定份額，價格有漲有跌，以跌為主；缺乏品牌的半鋼胎企業則采取促銷手段，以跑量為主，價格下降幅度較大。

 

    雙錢集團股份有限公司總經理章萬友表示，1~9月，我國輪胎行業產量增速好于去年，產品結構進一步優化，子午胎比例提高至89.03%。半鋼胎產量增速超過全鋼胎，這與國內乘用車、商用車產銷增長形勢匹配；斜交胎產量進一步萎縮。由于上半年天然膠價格不斷走低，輪胎企業利潤普遍好于去年，但迫于市場壓力，輪胎企業數次下調產品銷售價格，銷售收入有所減少，從綜合外胎平均單價看，8、9月份銷售收入下降體現的更加明顯。盡管如此，市場對輪胎產品的跌價預期依然強烈。由于產品價格下調以及三季度橡膠價格反彈，使企業利潤空間逐步縮小。

 

 

    中策橡膠集團有限公司副總經理葛國榮認為，實際上輪胎需求從來沒有差過，無論是中國還是全球，輪胎需求一直在增長，尤其是今年中國汽車產業的增長超出預期，但大家還是覺得輪胎難賣，這是因為供大于求造成的，輪胎項目上得實在太多了。

 

    中國橡膠工業協會會長鄧雅俐給出了一組數據，截至去年底，全國規模以上的輪胎企業有537家，但到今年8月份，這個數字變為560家，平均每個月誕生2.8家規模以上的輪胎企業。今年以來，輪胎行業新一輪投資又在興起，粗略統計，將新增全鋼胎產能2000萬條，半鋼胎產能1億條以上。

 

    葛國榮認為，今年輪胎市場轎車胎壓力將遠遠大于全鋼胎，這是因為轎車胎新增產能太多，而全鋼胎由于在全球市場不均衡，所以還有一定市場。“很多企業都以為自己會在激烈的競爭中勝出，但事實遠非那樣簡單。如果老企業把價格壓一壓，那么新建企業就沒有生存空間了。”他認為，市場會倒逼企業走上正軌。“確實有些企業有偷稅漏稅的行為，有一些經銷商已經被查了，所以輪胎企業和經銷商還是要守法經營。”葛國榮說。

 

    輪胎分會理事長、風神輪胎有限公司董事長王鋒認為，我國輪胎企業盲目投資引發低水平重復建設，產能尤其是低端產品產能過剩，“多、小、散、亂”現象嚴重，產業集中度不高，資源利用率低。“中國輪胎軍團整體品牌形象處于低端，缺少具有全球影響的國際化品牌；技術創新能力弱，技術含量低，質量缺乏穩定均一性，產品同質化嚴重，產品售價低，附加值低，在價值鏈上處于以制造環節為主的中低端，長期以來靠低價格賺取微薄的利潤。”他說，中國輪胎企業漂洋過海將42%左右的輪胎賣到外國，其中轎車胎約70%遠銷海外，價格至少比國外企業低20%以上，且頻繁遭遇各種技術、貿易壁壘，迫切需要規范市場。

 

    鄧雅俐指出，從數據上看輪胎產能上去了，但價格下降了，這一方面得益于材料價格下降，輪胎企業也在管理方面降低了成本；但另一方面，行業受制于無序競爭，利潤不斷被蠶食。“為什么那么多人要進入輪胎行業，就是認為輪胎還有利可圖，但是這個利潤是薄利多銷堆出來的。”她認為，輪胎行業投資熱，也與地方政府政績觀念有關，推動了很多項目上馬，希望國家改革對地方政府的考核辦法。

 

    葛國榮還認為，中國的企業都希望發展很大，都要自己建新項目擴大規模，必然造成資源浪費，輪胎企業應該通過整合實現擴張。他表示，行業發展的趨勢是，沒有特色的企業是活不下去的，以后賺錢將越來越難，因為橡膠價格已經到了底部，一旦跌過頭后，一定會漲，等橡膠價格往上走的時候，大家就會感到更大的壓力。

 

 

    據了解，2013年以來，我國汽車市場總體呈現產銷兩旺態勢，乘用車產銷增長明顯，商用車產銷增速回升。據中國汽車工業協會統計，1~10月，汽車產銷分別增長13.58%和13.47%，增幅分別增長9.02和9.91個百分點，明顯好于前兩年，預計今年全年的汽車產銷增速也會保持在10%以上，預期2014年中國汽車產業仍會以8%~12%的速度增長，這一狀態將持續相當長的一段時間。1~9月，全國公路貨運量、貨物周轉量分別增長11.1%和12.6%，盡管增速分別回落2.9和3.4個百分點，但繼6、7、8月企穩回升后，9月份回升勢頭進一步鞏固；貨運量連續4個月保持10%以上的快速增長。三季度，我國進出口總體呈現低位企穩態勢，預計未來兩三個月，出口應呈穩步發展態勢。中國制造業采購經理指數(PMI)連續4個月回升。

 

    章萬友認為，預計在接下來幾個月中，我國輪胎產量仍將保持增長，但收入將會下降，利潤增幅將減少。葛國榮也介紹，他剛剛在美國跑了15個州，感覺美國市場真正復蘇了，整體經濟正在向好。但是，如果中國輪胎無序出口，仍將面臨貿易摩擦的巨大風險。“比如中策在巴西、印度市場，最好的時候銷售1.6億~1.7億元，但一遭遇反傾銷就會損失很大。”他們都對今年后期的市場表示審慎樂觀，但也認為后市的競爭將更加激烈。

 

    中橡協今年年初預計，今年全國輪胎產量將達到4.9億條，增長4%；其中子午胎產量4.35億條，增長5%。從1~9月的完成情況看，今年產量有可能超過預期目標。預計2014年中國輪胎產量在5.1億條左右，增長4.1%；其中子午胎產量4.57億條，增長5.1%，子午化率達到90%。