"生二胎政策放開,無疑將為車市帶來新的機會."東風日產市場銷售總部副總部長楊嵩對南方日報記者說,東風日產將會對這一政策變化進行全面評估,并反映到新的產品規劃中.

 

    近年來持續火爆的SUV將率先得到生育政策利好.城市SUV市場近十年來的高歌猛進,其中一個推力是"421家庭"日益成為社會主流,帶來了對更大空間車 型的需求.放開生二胎政策只會助長這種需求,未來家庭用車需求也將更加偏向多功能化.與此同時,作為車市主流消費人群的70后和80后,也已進入家庭用車 階段,這都將助推多功能家用車特別是SUV的市場需求.這是因為SUV的產品特點更符合私人用車的情感精神訴求,其家用化也領先于MPV.

 

    過去5年來,SUV銷量與乘用車總銷量的比值從8.7%一路飆升到今年前11個月18%.2011年和2012年,SUV市場銷量分別達到了159.37萬 輛與183.7萬輛,而今年前11個月,總銷量已經遠超去年,達到約252萬輛,同比增長53.8%,四倍于轎車增速.楊嵩認為,SUV已經成為乘用車領 域的第二大區隔.而"SUV市場還將保持較長時間的快速增長,不會曇花一現."他認為,SUV市場規模的壯大,也和大量新車的導入有直接關系.競爭的日益 充分擴大了市場需求而不是相反.

 

    在市場上,隨著充分競爭帶來的價格下降,消費者可能將更多的家轎需求轉移到SUV上來.在中高級轎車領域,目前市場空間就已受到同價位SUV的侵襲.而在中級車細分市場,也已經有同價位的主流SUV可以取代轎車.

 

    "未來十年才是SUV和MPV的黃金十年."東風裕隆副總經白清源認為,隨著汽車消費從感性需求轉向實用需求,更加實用的SUV和MPV車型將會大量涌現,成為市場新主流.MPV和SUV也會逐漸成為家庭購買的第一輛車.

 

    正是基于對SUV市場將持續增長的共同判斷,更多車企將加速布局這一細分市場,包括一汽-大眾、東風日產、廣汽本田等主流車企,下一步都將會在SUV市場尋 求新增量.更多產品的進入,也將推動SUV市場迎來第二春.其中,隨著SUV家用化的擴大,燃油經濟性將成為一個競爭焦點.將SUV做到和轎車一樣節能, 將成為一個無法回避的問題.這也意味著未來混合動力等汽車節能技術將會使用到SUV身上,實際上上海通用等車企已經這么做.

 

    另一個 趨勢則是7座SUV的需求會增加.在大眾品牌領域,7座SUV的"領頭羊"是率先進入這一細分市場的漢蘭達.今年1-11月,漢蘭達銷量超過8萬輛,6、 7月份的單月銷量更連續突破9000輛,接下來進入"萬輛俱樂部"已是勢在必得.與此同時,雪佛蘭科帕奇、現代新勝達等7座SUV銷售也很不錯,新勝達今 年前11月銷量超過6.6萬輛,緊追漢蘭達.而包括新帕杰羅·勁暢等新產品也加緊開發7座SUV市場,希望成為"宜商、宜家、宜休閑"的全能車型.廣汽也 希望將新帕杰羅·勁暢塑造成和漢蘭達并駕齊驅的"7座SUV雙雄",成為在2014年的一個重要爆發點.在高檔車領域,英菲尼迪JX也借助《爸爸去哪 兒》,不斷強化高檔7座商務SUV的家用元素.

 

    "放開二胎的政策對廣汽三菱是個利好,特別是對7座的帕杰羅·勁暢是個喜訊."廣汽三菱執行副總經理劉偉在接受采訪時說,放開生二胎政策將能夠促進國內7座車市場的發展.