江蘇卡威汽車工業集團有限公司從上世紀90年代初就開始涉足皮卡車身部件開發、生產、銷售。隨著國內汽車行業不斷發展，卡威從2005年開始產業升級，由單一車型部件產業轉型升級為SUV車型車身總成、底盤總成開發。被行業內稱之為汽車部件超級平臺，這種模式稱之為“卡威模式”。

    “我們發現一款十分適合用戶的產品，并不一定能有效準確的傳遞到終端用戶。卡威覺得皮卡在中國未來的汽車產業發展中將會有巨大空間，同時將會產生中國特色的皮卡文化。”蔣丹平道出卡威投入皮卡市場的初衷，“我們堅持一定要打造中國自己的皮卡、SUV文化，不斷開發可以更讓中國老百姓喜歡的車型。”
 

    江蘇卡威汽車工業集團有限公司總裁蔣丹平

    產品是卡威汽車與顧客交流的平臺。卡威K1是卡威進入皮卡市場的重要產品。“卡威是新品牌、新車型、新企業，同時我們設計“新概念、新理念、新模式”的全新顧客價值創造模式，從終端出發，為顧客提供性價比更高的產品，因為顧客才是我們企業存在和持續發展的根本。”蔣丹平說。據悉，改變中國皮卡競爭格局、構建皮卡發展新模式、合力推動皮卡發展新文化被視為卡威汽車的使命。

    “服務是卡威尋求營銷創新的一個有效方法，但是服務如果不能增值就沒有意義。”據介紹，卡威在目標市場與當地合作商、意向客戶群體共同探索更好的服務模式，然后快速反應、迅速落地。據悉，截止2013年年底卡威汽車經銷網點將達到150家，服務網點200家，2014年預計渠道經銷網點將會達350家，服務網點將達500家，配件經銷500家左右。

    蔣丹平認為，隨著用戶的皮卡消費理念不斷改變，用戶更希望皮卡可以作為“商、居、用”特點，而不僅僅是生產工具，從而對皮卡車型的新型個性化需求越來越明顯。“我覺得未來的中國主流皮卡文化應該圍繞‘商、居、用’三大特點持續發展，即：車型應該寬、大、時尚、實用。”據透露，2014年卡威還將投入2.3億元開發皮卡、SUV二代平臺。