他介紹到，國IV新品發動機采用了日野獨有的HMMS燃燒室，配置十字流動式4氣門，獨特的進排氣道，使燃油獲得最充分燃燒。在全負荷狀態下中速燃油耗降低1.5%，高速燃油耗降低3%，混流式渦輪使得渦輪效率提高10%。同時，發動機額定轉速由原來的2100rpm降至1900rpm，在經過大量試驗的基礎上，對發動機進行全面優化，確保發動機更多的在經濟油耗區域工作，達到節油效果的同時可延長發動機機件壽命。

廣汽日野700系列國IV產品

而國IV技術方向采用SCR技術路線，采用了BOSCH尿素噴射器、DCU、尿素泵、德國Nox傳感器。針對中國油品質量及尿素溶液添加方面的一些現實問題，進行了適應性的改進，另外，在外觀與內飾方面進行了豐富的改進，在商品性、油耗、輕量化方面進行了改進。

廣汽日野700系列國IV產品

智能型雙ECU系統的配備成為國IV新品的技術亮點，據了解，該系統由發動機ECU及車輛控制ECU組成，雙ECU可根據相應的路況及載重狀態，適應的調整行駛狀態，以產生節油效果。根據廣汽日野官方給出的測試結果表明，智能型雙ECU系統能降低多達10%的油耗。

廣汽日野700系列國IV產品

記者點評：雙ECU符合企業提出的“適度超前”的市場定位，而實際上市場的反饋才是硬道理。廣汽日野成立五年來，在市場占有率方面確有建樹，但是，在產品適應性方面，依然和目前國內銷售的主流商用車產品有一定差距。700系作為合資公司的一款誕生于4年前的產品，雖然在排放標準方面進行了升級，但是該產品還是有很多地方處于“過時”地步，如何接好地氣，發揮合資公司的“合作”作用，是廣汽日野亟待解決的問題。