他舉例說，一般普通客車裝行李多，底部空間大，所以行李艙高，而我們的旅居車要求內部空間豪華、寬大、舒適，就好比房子要求層高高、別墅更要求挑高一樣，但國標對大客又有高度限制，所以只能地板高度往下降，像地板降低200公分，窗玻璃往下降，就造成整個車架需重新做，這是很專業的改裝，企業沒有相當的改裝能力根本做不了。

    另一大難點是滑移艙的開口，像13.7米長、988萬元的 “龍祥”升級版豪華旅居車，前滑移艙尺寸達到5米，這意味著長達5米的開口；這樣前、后滑移艙兩大開口的處理極易導致車身扭曲，絕非一般企業輕易能改動得了。吳向陽形象比喻說，“就像一個用柳條編的籮筐，一條條絞在一起，任何柳條的斷裂都可能導致籮筐散掉；車身采用的全承載結構，普通企業根本不敢輕易開口，否則車可能散架。”

    而細看“龍祥”車身，光可鑒人的藝術烤漆配個性彩繪絕對稱得上珠光寶氣，車身整體噴繪的個性圖案均手工完成，這對技師要求很高：既要具備很強的美感，能畫大畫，還要懂油漆工藝，懂整體協調，這樣制作出來的手工噴繪才能實現平整、均勻、細膩，這也是金龍禮賓車的品味所在。

    吳向陽說，“要培養這種技工非常難，沒有3年時間出不來。”實際上，金龍禮賓車早在2005年定位于開發這種高檔特殊車輛時，是由10個美國人手把手教國內技工開始，經過不斷傳承，現在全公司100多名技工都已具備相當專業水準。