軌道交通：2020年前建成5條地鐵線(xiàn)
在未來(lái)，軌道交通將成為合肥市民公共交通出行的主力。據(jù)悉，《合肥市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2014～2020）》已通過(guò)專(zhuān)家評(píng)估，從2014年起將規(guī)劃建設(shè)軌道交通3、4、5號(hào)線(xiàn)（線(xiàn)路總長(zhǎng)達(dá)113.7公里，投總投資747.89億），加上現(xiàn)已開(kāi)建的1、2號(hào)線(xiàn)，到2020年合肥將總體規(guī)劃建設(shè)5條軌道交通線(xiàn)（其中，2017年以前將建設(shè)完成并開(kāi)通運(yùn)營(yíng)軌道交通1、2號(hào)線(xiàn)，軌道交通線(xiàn)路總長(zhǎng)達(dá)到56.6公里）。5條軌道交通線(xiàn)線(xiàn)路總長(zhǎng)達(dá)170.3公里，合肥市的軌道交通網(wǎng)絡(luò)將初步形成。
與此同時(shí)，合肥市已經(jīng)明確實(shí)施老淮南鐵路線(xiàn)及鐵路專(zhuān)用線(xiàn)的現(xiàn)代有軌電車(chē)系統(tǒng)改造。據(jù)不久前公布的老淮南線(xiàn)有軌電車(chē)線(xiàn)路一期工程設(shè)計(jì)方案顯示，老淮南線(xiàn)西起北二環(huán)路，往東南方向延伸至鐘油坊一線(xiàn)，穿越鳳臺(tái)路、臨泉路、新蚌埠路、北一環(huán)、勝利路、長(zhǎng)江東路、東一環(huán)、長(zhǎng)江東大街、銅陵路、東二環(huán)、郎溪路等路口。
BRT車(chē)道：新建12條快速公交專(zhuān)用道
當(dāng)2007年12月26日合肥首條BRT（快速公交系統(tǒng)）專(zhuān)用車(chē)道出現(xiàn)在徽州大道時(shí)，讓人感到驚喜。不久之后，長(zhǎng)江中路、長(zhǎng)江東大街的公交專(zhuān)用道相繼亮相。
雖然快速公交專(zhuān)用道這一新興事物剛剛出現(xiàn)的時(shí)候遭到過(guò)一些質(zhì)疑，也遭遇過(guò)相對(duì)的混亂，但畢竟需要一個(gè)磨合期。不管怎么說(shuō)，快速公交專(zhuān)用道的出現(xiàn)，不僅保證了公交汽車(chē)的行駛安全，也大大提升了公交汽車(chē)的行駛速度。
現(xiàn)在，合肥市決定在未來(lái)幾年內(nèi)再新建12條快速公交專(zhuān)用道，總里程達(dá)到200公里以上。
公交提標(biāo)：34個(gè)主要路口設(shè)置公交優(yōu)先信號(hào)
合肥市計(jì)劃到2017年，全市新改建城市主干道路43條、次干道支路117條，總長(zhǎng)350公里。在34個(gè)城市主要交叉路口，設(shè)置公共汽電車(chē)優(yōu)先通行的標(biāo)志信號(hào)，主干道公交優(yōu)先通行信號(hào)設(shè)置率達(dá)到30%。
與此同時(shí)，合肥市將拓展支線(xiàn)公交服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，新開(kāi)通20條支線(xiàn)公交線(xiàn)路，城市外圍開(kāi)發(fā)區(qū)支線(xiàn)公交線(xiàn)路達(dá)到50條，總里程達(dá)到400公里。新開(kāi)辟部分城鄉(xiāng)公交線(xiàn)路，形成“環(huán)＋放射”的城鄉(xiāng)公交線(xiàn)網(wǎng)布局。開(kāi)通旅游公交、夜間公交、微循環(huán)公交等特色公交服務(wù)。增加公交運(yùn)力投放，到2017年，萬(wàn)人公交車(chē)保有量從11.2標(biāo)臺(tái)提升到18標(biāo)臺(tái)。
交通樞紐：合肥火車(chē)站或?qū)⒃俣雀慕?/div>
根據(jù)合肥市公共交通十大重點(diǎn)工程中的安排，該市將新建高鐵站、合肥綜合客運(yùn)樞紐站、客運(yùn)西站、濱湖汽車(chē)站以及客運(yùn)東站，改建合肥火車(chē)站，并新改建17個(gè)公交換乘樞紐站、7個(gè)公交停保場(chǎng)、30個(gè)首末站，全市范圍內(nèi)主干道公交港灣站設(shè)置比例達(dá)到60%。
其中最令人關(guān)注的莫過(guò)于合肥火車(chē)站的改建，這將是2009年合肥火車(chē)站完成升級(jí)改造后，迎來(lái)的又一次改建。據(jù)知情人士透露，此次改建合肥火車(chē)站主要是為了同步規(guī)劃建設(shè)公共交通接駁換乘設(shè)施，促進(jìn)公共交通與城市對(duì)外交通方式之間的無(wú)縫銜接。對(duì)于外界猜想的會(huì)不會(huì)采用立交橋建落客平臺(tái)，讓旅客下汽車(chē)后直接從二樓進(jìn)站、一樓出站，目前尚無(wú)定論。
低碳出行：2萬(wàn)輛公共自行車(chē)將投放城區(qū)
在低碳公交改造工程方面。合肥市將逐步建設(shè)和完善六車(chē)道以上道路的非機(jī)動(dòng)車(chē)隔離設(shè)施，打造安全、舒適、便捷的慢行交通系統(tǒng)。
對(duì)于市民們十分關(guān)心的公共自行車(chē)租賃也有了明確說(shuō)法。合肥市將按照先試點(diǎn)后推廣的步驟，設(shè)立1000個(gè)自行車(chē)租賃點(diǎn)，投放20000輛自行車(chē)，初步建成公共自行車(chē)租賃網(wǎng)絡(luò)。
此外，合肥市還將加快引進(jìn)天然氣、純電動(dòng)等清潔能源車(chē)輛，至2017年，力爭(zhēng)清潔能源公交車(chē)比例達(dá)到30%以上，配套建設(shè)4～5座充電站、3～4座加氣站等相關(guān)設(shè)施。
智能聯(lián)網(wǎng)：合肥一卡通欲和其他省市互通
再過(guò)兩年，小伙伴們就可以坐地鐵了，地鐵沿線(xiàn)的公交汽車(chē)會(huì)有變化嗎？合肥市方面表示將會(huì)優(yōu)化調(diào)整與軌道交通線(xiàn)網(wǎng)和快速公交線(xiàn)網(wǎng)相銜接的30條公交線(xiàn)路。并制定分階段的公交、地鐵票制票價(jià)整合方案，推出軌道交通和地面公交換乘優(yōu)惠方案。
在智能公交建設(shè)工程中，合肥市將建設(shè)完成全市綜合交通智能管理系統(tǒng)，升級(jí)公交智能調(diào)度系統(tǒng)，完善公眾信息服務(wù)平臺(tái)，增強(qiáng)城市交通整體的信息化水平。加強(qiáng)“一卡通”系統(tǒng)的建設(shè)和運(yùn)行管理，至2017年，實(shí)現(xiàn)公交刷卡率達(dá)到85%以上，并逐步實(shí)現(xiàn)與其他省市的互聯(lián)互通。
