——2013“金龍龍翼杯”總決賽北京開賽

 

　　2013年11月25日上午，全國交通運輸行業(yè)“金龍龍翼杯”機動車駕駛員總決賽在北京隆重舉行。大賽由交通運輸部、人力資源社會保障部、全國總工會共同主辦，交通運輸部科學研究院、中國道路運輸協(xié)會承辦，大金龍客車協(xié)辦，并在比賽成績考評中首次引入成熟的車聯(lián)網(wǎng)——大金龍龍翼系統(tǒng)作為賽事技術(shù)支持平臺。
 

 

　　交通運輸部、交通運輸部科學研究院、北京市交通委員會道路運輸局及大金龍公司等有關單位領導出席開幕式。大賽裁判員和參賽選手代表先后進行宣誓，競賽組委會領導宣布圍繞安全、節(jié)能兩大主題的“金龍龍翼杯”總決賽正式開賽。總決賽共迎來自全國26個省市50位駕駛精英，他們將在25、26日兩天的激烈角逐中，競?cè)“踩?jié)能冠軍的殊榮。

 

　　北京市交通委員會張樹森書記在開幕式現(xiàn)場表示：“全國駕駛員技能大賽作為全國職業(yè)技能競賽的重頭戲之一，它的每次成功舉辦，都為行業(yè)選拔出了一批職業(yè)素質(zhì)高、理論知識扎實、駕駛技能過硬的優(yōu)秀駕駛員，掀起了學技術(shù)、賽技能、比貢獻的熱潮，使安全、節(jié)能、綠色環(huán)保的理念深入人心，加快了交通運輸行業(yè)高技能人才隊伍建設，促進行業(yè)節(jié)能減排活動取得了很好的宣傳教育和示范作用。預祝選手們能以嫻熟的技能和敢于爭先的精神賽出新風格、賽出好水平與好績。”
 

 

　　自7月5日北京啟動以來，“金龍龍翼杯”先后在全國一些道路客運大省舉行了15場選拔賽，一批高技能、高素質(zhì)的機動車精英駕駛員脫穎而出，為行業(yè)深入宣貫安全、節(jié)能理念發(fā)揮出重要作用。

 

　　賽事期間，優(yōu)秀駕駛員的安全意識和超低油耗的駕駛技能被龍翼系統(tǒng)詳盡記錄，龍翼系統(tǒng)對于安全駕駛和節(jié)能成績的精準評判，受到參賽選手和裁判的一致稱贊，被大家稱為大賽的“科技裁判”和“科技教練”。同期，大金龍開展了龍翼全國巡回體驗活動，受到廣大基層客運企業(yè)熱情追捧，截至目前，活動共獲360多家企業(yè)攜手支持，舉辦近400場培訓會，超過9000人次實車體驗龍翼創(chuàng)新科技。

 

 

　　與之前幾屆機動車駕駛員職業(yè)技能比賽不同，在龍翼系統(tǒng)的靈動配合下，本次大賽實現(xiàn)了將安全駕駛成績考評科學化、數(shù)據(jù)化，并通過后臺數(shù)據(jù)記錄客觀公正地為安全駕駛打分，大大降低了安全駕駛評定中的主觀因素。

 

　　基于龍翼車聯(lián)網(wǎng)科技平臺的多項主動安全技術(shù)，如前向防撞報警系統(tǒng)、車道偏離報警系統(tǒng)和自動限速控制系統(tǒng)等，能對駕駛員日常出現(xiàn)的不規(guī)范操作進行主動提醒，協(xié)助他們及時消除行車安全隱患。在比賽中，龍翼技術(shù)工程師將“系統(tǒng)主動提醒”功能關閉，通過一些設定考評安全駕駛意識，用精準的數(shù)據(jù)為選手打出安全駕駛分數(shù)。
 

 

　　大賽組委會總裁判長譚衡鳴認為：“從全國選拔賽舉行情況來看，引用龍翼系統(tǒng)進行賽事考評，效果良好，裁判員普遍反映，之前無法跟車細致評定選手安全駕駛操作的項目，現(xiàn)在只要通過龍翼系統(tǒng)的后臺數(shù)據(jù)管理就能輕松實現(xiàn)。例如，選手變換車道時是否提前打轉(zhuǎn)向燈，危險路段是否及時減速行駛，車輛前行中是否保持安全跟車距離等涉及安全的考評項目，如今都可以在龍翼技術(shù)平臺中得到精準有效的把控。”

 

　　參賽選手對于龍翼安全應用技術(shù)十分歡迎。“我們之前對安全駕駛概念一般只停留在‘開穩(wěn)車、行好道’的層面上，這次比賽,龍翼多項主動安全技術(shù)將安全行車細分到日常駕車操作細節(jié)中，能時刻提醒我們樹立安全第一，提高防范事故的意識，切實提高駕駛?cè)耸炀毑僮骷寄堋?rdquo;一位來自安徽合肥客運公司的選手告訴記者。

 

　　道路運輸要得到持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，離不開各界對安全駕駛的宣貫、實踐、推動。只有交通運輸部門重視、客運企業(yè)主動落實、客車生產(chǎn)企業(yè)積極參與，多方聯(lián)手，才能確保道路運輸安全發(fā)展，營造出年年都是客運安全年的和諧局面。

 

 

　　“談安全、講節(jié)油、保營收”是客運企業(yè)極為關心的“老三樣”，他們無不希望有安全集約的運營管理來確保企業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展，無不希望通過使用高效節(jié)能的車輛來創(chuàng)造更多盈利空間。目前，多數(shù)客運企業(yè)為推廣安全節(jié)能采取了一系列舉措，例如嚴格把關上崗駕駛員技能水平，建立駕駛員安全駕駛管理檔案，定期組織安全培訓會以及開展企業(yè)內(nèi)部節(jié)油競賽等。
 

 

　　以上舉措的實施，讓安全節(jié)能的效果得到不小的進步，但若只從人員技能和安全駕駛意識的培訓來推廣顯然還有更多潛力可挖。在科學技術(shù)不斷進步的創(chuàng)新時代，要全面有效地深化貫徹安全與節(jié)能兩大主題，既要打好“技能拳”又要打好“科技拳”。本屆“金龍龍翼杯”駕駛員大賽的舉辦，正是在安全節(jié)能領域打出了技能和科技的組合拳，比賽不僅僅是在比拼駕駛員的技能，同時也檢驗大金龍推出的龍翼系統(tǒng)在安全與節(jié)能上的實際功效。

 

　　“金龍龍翼杯”河南站選拔賽上，來自周口汽車運輸公司的優(yōu)秀駕駛員史學強創(chuàng)下賽場最低油耗紀錄，當被問到駕駛的節(jié)油秘訣時，他說：“車子要省油，規(guī)范駕駛是最基本的保障，平時應避免猛踩油門和剎車，適時換擋平順駕駛都是必不可少的，而這些全賴平日的技能積累。搭載龍翼的比賽用車XMQ6129Y5也為我創(chuàng)下節(jié)油記錄發(fā)揮了很大作用，系統(tǒng)能實時顯示車輛的運轉(zhuǎn)輸出功率，以科技手段輔助節(jié)能駕駛，能夠讓我及時調(diào)整操作，使車輛始終在最佳工況運轉(zhuǎn)，把車輛的性能發(fā)揮到最大。”
 

 

　　史學強所說的比賽用車XMQ6129Y5，正是大金龍推出的新一代科技客車，它搭載了最新龍翼系統(tǒng)，涵蓋多項主動安全技術(shù)和節(jié)能應用技術(shù)。當行業(yè)駕駛高手遇上科技武裝的精品客車，“技能拳”和“科技拳”雙管齊下，共同發(fā)力，注定能夠創(chuàng)下安全節(jié)能的新紀錄。

 

 

　　近年來，高鐵運輸網(wǎng)絡深化布局，民航、私家車、黑車一并擠占了道路客運的發(fā)展空間，加之乘客對出行安全舒適性需求明顯提升，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型導致客流量一定程度的銳減，成為客運企業(yè)發(fā)展面臨的最新挑戰(zhàn)。如何進一步提高企業(yè)運營安全指數(shù)，降低管理運營成本，成為客運企業(yè)亟待解決的課題。2013“金龍龍翼杯”應運而生，及時登場，不僅推廣了安全節(jié)能理念，選拔出行業(yè)駕駛精英，更為客運企業(yè)的長遠發(fā)展提供了可參考的解決方案。

 

　　大金龍龍翼系統(tǒng)從客車企業(yè)研發(fā)精良產(chǎn)品為根本出發(fā)點，充分考慮當下客運企業(yè)的發(fā)展需求。系統(tǒng)融合了車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、信息采集傳感技術(shù)和智能分析控制技術(shù)，讓車輛成為集環(huán)境感知、信息交互、規(guī)劃決策、多等級輔助駕駛等功能于一體的智能客車，為實現(xiàn)客車運營的安全、節(jié)能、高效三大核心利益提供了科學解決方案。客運企業(yè)可以借助龍翼平臺實現(xiàn)運營管理“精細化”，讓車輛運行更安全節(jié)油，打造出車聯(lián)網(wǎng)時代“高安全指數(shù)、低成本經(jīng)營”的創(chuàng)新盈利模式。
 

 

　　海南省海運集團公司負責人從預選賽開始就留意龍翼技術(shù)平臺的運用，在談到系統(tǒng)安全節(jié)能的應用時，他告訴記者：“我對龍翼的評價有一個較大的轉(zhuǎn)變過程，由起初‘信不過、不靠譜’的看法，到現(xiàn)在不得不相信這位‘科技裁判’的高效實用性。龍翼在整個賽事中，對選手的操作以及車輛實時運轉(zhuǎn)的情況都做了科學的管控，把最新的科研成果有效地通過實車操作展示給我們。有了龍翼系統(tǒng)的充分運用，就是將安全和節(jié)能并舉，帶給我們的是發(fā)展、是創(chuàng)收、是無慮。”

 

　　歷經(jīng)四個多月的全國選拔，50位駕駛精英將如何打出漂亮的“技能拳”和“科技拳”組合，創(chuàng)下行業(yè)安全節(jié)能的新紀錄，成為龍翼安全節(jié)能冠軍？“金龍龍翼杯”總決賽又將給行業(yè)安全節(jié)能帶來怎樣的推廣熱潮？龍翼系統(tǒng)如何讓科技走進道路客運，讓管理更輕松、更安全、更節(jié)能、更智能？且讓我們拭目傾耳，翹足以待。