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近年來隨著中國經濟的全面提升，云、貴、西藏等地的工業和建筑業飛速發展，這些城市皮卡車保有量也逐年攀登。眾說周知，皮卡車在高原和山區使用的特點是：海拔高、氣壓低，發動機冷卻系易"開鍋"；彎多、坡陡，行駛不安全；海拔高、氣壓低，發動機充氣量減小，導致動力性與燃油經濟性下降。以上問題就為皮卡車在惡劣條件下的安全行駛留下了隱患?，F在小編為各位讀者支幾招，讓讀者以后不再為皮卡車的“高原反應”而煩惱。
近年來隨著中國經濟的全面提升，云、貴、西藏等地的工業和建筑業飛速發展，這些城市皮卡車保有量也逐年攀登。眾說周知，皮卡車在高原和山區使用的特點是：海拔高、氣壓低，發動機冷卻系易"開鍋"；彎多、坡陡，行駛不安全；海拔高、氣壓低，發動機充氣量減小，導致動力性與燃油經濟性下降。以上問題就為皮卡車在惡劣條件下的安全行駛留下了隱患?，F在小編為各位讀者支幾招，讓讀者以后不再為皮卡車的“高原反應”而煩惱。
一、高原和山區行車的技術措施
1.適當提高發動機的壓縮比 采用高壓縮比的氣缸蓋，能夠提高壓縮比。 高壓縮比缸蓋可以是特制的，也可以將原缸蓋減薄，使燃燒室容積減小，提高壓縮比。
2.調整配氣相位 為了適應高原和山區的環境，可將氣門間隙適當調大，縮短氣門開啟期，使配氣相位更為有利，從而提高汽車低速動力性。
3.可按海拔高度調整主量孔，減小流量，并適當加大空氣量孔，以改善混合氣質量，提高發動機動力性和經濟性。
4.除了調整主量孔和空氣量孔外，還可以適當降低浮子室油平面，以減少燃油供給量，使混合氣變稀。雖然稀混合氣的火焰傳播速度較慢，功率有所下降，但燃燒完全，熱效率相對提高，燃料消耗可以有所降低。
5. 加大點火提前角和火花塞間隙，減小斷電器觸點間隙。因海拔高，發動機壓縮終了的壓力降低，火焰傳播速度減慢，所以可將點火提前角比平原地區略為提前2～3°。適當調大火花塞間隙、調小斷電器觸點間隙，可以增強火花塞跳火強度，但斷電觸點間隙不能過小，防止觸點燒蝕。
6. 采用含氧燃料 含氧燃料就是在汽油中摻入酒精、丙酮及其它含氧化合物。這些物質的分子中含有氧，使燃燒過程中的氧氣量增加，從而補償了高原氣壓低、空氣量不足的問題。
7.采用增壓設備、采用增壓設備是改善車輛高原地區的動力性、經濟性的有效方法。裝有增壓器的發動機，進氣壓力增大，進氣量增加，改善了燃燒條件，使有效功率得到提高。發動機有效功率的增加與增壓壓力基本上成正比?，F代汽車發動機的增壓壓力一般不超過147～156.8kPa。
二、高原和山區安全行車措施
1.采用輔助制動器 輔助制動器有電力渦流制動器、液力渦流制動器和發動機排氣制動器三種，前兩種體積較大，結構復雜，多用于山區或礦用重型汽車上。發動機排氣制動是一種有效而簡便的措施，它在發動機制動的基礎上，再在發動機排氣管內裝一個片狀閥門，利用關閉發動機的排氣通道來牽阻發動機的轉速，以達到控制車速的目的。
2.采用礦油型制動液 液壓制動的汽車大多數使用醇型制動液，其所含的酒精極易揮發和吸水。在高原山區使用，制動頻繁，制動管路易發生氣阻現象，導致制動失靈，給行車安全帶來極大威脅。采用礦油 型制動液可以彌補該缺陷。礦油型制動液具有制動壓力傳遞快，制動效果好、不易揮發變稠等待點，但使用礦油型制動液必須同時換用耐礦物油的橡膠皮碗。
3.改進制動蹄摩擦片材料 目前國內生產的石棉制動摩擦片，所耐最高溫度指標是250℃，這對山區行駛的汽車顯然是不夠的，因此，必須提高摩擦片的耐高溫性能。
4.制動鼓淋水散熱 為了防止制動器過熱，在下坡前開始對制動鼓外圓淋水進行冷卻，這可以基本防止摩擦片的燒蝕現象。采取制動鼓淋水的方法雖然很好，但缺水地區無法使用。
5.加強制動系的檢查和維護工作，保證制動系技術狀況完好，并嚴禁下坡熄火滑行。
6.加強輪胎維護 高原山區的道路等級低，制動、轉向、換檔次數量明顯增加，輪胎磨損加快。因此，宜于適當縮短維護周期。-----商用車
