面對現今五花八門的客車車身防腐技術,從用戶的角度來看,誰的車身防腐做得好?哪種技術更適用?
以嚴格的國際標準和法規來自我約束的宇通,要在"新"的整車電泳競技中走在國內客車行業的前列,需要一個過程,但這也在一定程度上代表了中國自主品牌企業在整車電泳方面所處的真實狀態.
據有關統計資料表明,目前國外一些商用車企業均采用了陰極電泳涂裝工藝.而在國內,整車陰極電泳技術在轎車行業上應用得比較廣泛.但對于大客車而言,不僅需要客車產量大,使用全鈑金車身,而且整車電泳之前首先要求整車磷化,因此,國內客車企業較少使用整車陰極電泳技術.
某運輸公司的負責人出差去海南島,期間發現,由于地域和氣候的影響,當地一些客運公司使用某知名品牌的車輛,在運行兩三年之后,車身有腐蝕的情況,特別是車身前風擋的下沿出現油漆起泡的現象.如果用銳物敲擊,油漆會脫落.這或許只是一個縮影,但卻從某種程度上表明了中國客車已經普遍使用而且技術成熟的客車防腐技術,已經有些不能滿足市場需求了.
"窮則變,變則通",不少國內知名大型客車企業開始在向整車電泳技術上逐漸做出改變,客車涂裝工藝的變革也已悄然拉開序幕.作為國內客車業的"龍頭企業",宇通再一次主動尋求創新,走在了國內客車業電泳技術的前列.
如何選擇更專業的合作伙伴一直是宇通極為重視的問題."對待大到整車、小到螺絲釘都十分嚴謹"的宇通立項之后經過對幾家國內外的公司的考察,通過多方細致周密的考察論證,確定了與德國杜爾公司進行電泳生產線的合作.
世界著名電泳專家德國杜爾(DURR)公司有著豐富的實戰經驗,為全球多家知名企業提供服務,如德國寶馬(BMW)、上海通用、上海大眾……反映普遍很好.按照國際最高標準來進行的專業權威性、方案的完備性、專用設備的先進性、分區布局合理性等贏得宇通的認同.于是,宇通斥兩億巨資,建設大客車車身電泳涂裝生產線,生產線關鍵部件引進國外先進技術和裝備.它的建成將實現車身電泳涂裝全自動化生產,達到在生產綱領高、生產節拍短、工件質量大、產品品種多的情況下實現穩定生產.
宇通客車在整車電泳方面的投入,表現出了中國自主品牌客車在發展中更為長遠的視野,宇通希望通過整車電泳技術而提高整車的制造工藝水平,提升產品的質量和生產能力,以符合國際標準的產品贏得更多的海外市場.
據了解,德國杜爾公司電泳線在方案布置、設備配置、工藝技術、涂裝品質等方面具有優勢.宇通技術人員做了這樣一個對比:國內一般的電泳生產線是熱水除油洗--脫脂--工業水洗等共12道工序,宇通引進的電泳線經過高壓預沖洗--預脫脂--脫脂--工業水洗等前處理、磷化、電泳、后處理4大步驟、16個工序,多出了四道工序.這樣的電泳工藝更合理:不但脫脂、水洗效果明顯,提高了磷化和電泳質量,同時因為有了兩段超濾水洗而使電泳漆的回收效率進一步提高.
走進宇通整車電泳車間,這條生產線是按水氣腐蝕區、高溫區、存儲區、輔助房間區來實現分區布局,合理布置有物流通道及參觀通道,分區布置專業性很強.廠房送風系統維持廠房內微正壓,即:電泳車間的空氣是空調對自然空氣的二次過濾然后傳輸到車間內,這使涂裝線環境清潔,利于提升品質.整個車間地面鋪著一層閃著亮光的絕緣漆,頂棚上裝有大型的空調通風設施——據技術人員介紹,這些價格不菲的通風裝置同樣是為了使電泳生產車間無污染、無空氣雜質、保證客車在整體磷化電泳過程中無污染.
整個電泳車間耗資巨大,對產品品質的提升顯而易見.整條電泳生產線全線為自動化生產,工作區段采用空中程控行車,地面輸送存儲采用滾床及橫移機、轉臺,自動化生產線同半自動電泳生產線相比能使車身電泳涂裝質量更加穩定,避免人為的質量干預.在材料應用上,宇通電泳線選用更為專業的前處理藥劑和陰極電泳漆材料,更符合客車的實際情況.采用德國漢高的前處理藥劑,陰極電泳漆采用美國PPG,電泳漆膜耐鹽霧性能實驗達到1000小時以上;漆膜厚度25±5微米.同時保證車身外板、內板、車身內腔、型材內腔的防腐質量和要求,而普通電泳漆則很難達到這樣的效果.
宇通電泳線還配備有除油裝置、旋液分離器、紙袋刮渣機、磷化壓渣機、弧形陽極、TAR焚燒爐等特殊裝置,這些裝置能進一步重點保證磷化膜質量、車身內腔的電泳質量和烘干時的能源節省.與一般的電泳生產線相比,更為先進.
經過前處理、磷化、電泳、烘烤等十六道工藝精工細作出來的宇通整車車身,符合國際規范要求,可達到耐鹽霧實驗1000小時以上.車身電泳涂裝線能通過車身最長13.7米、最寬2.60米、最高3.45米、最重5噸的車身總成.具有每天可處理130臺整車的生產能力,生產節拍為6分鐘,較之普通廠家的生產節拍效率提高了數倍!
在沒有引進新的電泳技術前,宇通的整車涂裝工藝在行業已有口皆碑.但以"為您創造更大價值"為己任的宇通,深知"不進則退".只有敏銳把握市場脈搏,不斷實現自我超越,企業才能穩步科學發展,宇通才能持續領跑行業.
就宇通的電泳生產線投建以及投產整個項目而言,再次顯現出宇通一貫的前瞻性眼光.建成后的宇通電泳車間,成為全球最先進、規模最大的大客車陰極電泳涂裝生產線.而在選定設備時就是按照國際最高標準來進行,這也更加符合宇通開拓更大國內外市場的長期戰略.
采用一流的生產線和先進的生產工藝實施整車(客車車身+車架)全浸式陰極電泳處理,宇通客車的整車防腐能力、美觀程度上均大大提高.
鍍鋅板+磷化膜+電泳漆+中涂漆+面漆所構建的五層防護,加護層級更高,防腐更全面.經過宇通電泳線出來的客車,可使車輛耐鹽霧實驗大于1000小時,能保證整個運營期車輛靚麗如新,有效提高上座率.全維度泳透力,漆膜厚度25±5微米,同時保證整車底盤、外板、內板、整車內腔、型材內腔的防腐質量和要求,沒有防腐死角.
就美觀度而言,經過新的電泳工藝,客車漆膜均勻、致密、附著力強、具有較好的展平性和延展性,為后期面漆噴涂打下較好的基礎,大大提升了面漆美觀度.
耗資雖然不菲,數據雖然枯燥,但宇通的目的很明確,要帶給客戶最好的客車,為客戶不斷創造更大價值.持續加大科研投入,致力于技術實力的不斷增強,致力于管理流程的更加先進,致力于服務水平的更高提升,宇通的發展思路將對業界有所借鑒.這在一定意義上代表了中國汽車自主品牌正在奮進.
新一輪的追趕國際先進技術的浪潮已經興起.世界在不斷改變,技術在不斷進步,宇通的創新仍需要繼續,宇通的精神告訴我們,他們永遠會把最好的宇通客車貢獻給客戶.
