10月19日，江淮汽車(600418.SH)發布2013年第三季度業績報告，公司實現營業收入254.71億元，同比增長17.22%，凈利潤7.44億元，同比增長81.02%。
然而，就在9天前，江淮汽車發布的9月份產銷快報讓人大跌眼鏡。快報顯示：江淮當月共銷售汽車3.89萬輛，同比減少5.47%，其中轎車銷量僅7518輛，同比下降47.69%。這份成績單不但在9月份各車企中墊底，同時是唯一一家產銷負增長的車企。
對此，記者從公司內部人士處了解到，上述數據的背后實際上是江淮汽車正在醞釀的重大戰略調整，其發展重心將重新回到輕卡、MPV等傳統優勢車型，而轎車業務將由多品牌整合為同一品牌，并不再發展B級以上轎車。
江淮輕卡總裝線
正負之間
根據江淮汽車公布的三季度業績報告，報告期內公司實現凈利潤7.44億元，同比增長81.02%，對此，江淮汽車表示主要系公司產品銷量的增加及產品毛利率的提升所致。
根據公司報表顯示，報告期內公司經營情況良好，業績增長穩定。然而，前不久公布的9月份產銷快報，江淮汽車的銷售情況并不太樂觀。
公開數據顯示，9月份轎車產量8284輛，而8月份江淮汽車生產轎車9423輛，環比下降12.09%；去年9月份公司轎車產量為14952輛，同比下降44.60%。至于轎車銷量，更是比8月份減少了755輛，比去年9月份減少了6855輛，降幅接近50%。不僅如此，公司7月份和8月份的轎車銷量更是跌出了中國轎車銷量排行榜前100名。
對于轎車產、銷量的下降，江淮汽車市場部經理崔亦章告訴記者，主要是因為和悅A30即將上市，公司需要為該新品種轎車的上市做準備，可能會減少一些轎車的銷量。而且江淮汽車正在進行產品結構調整，其實公司轎車的實際銷售并未下滑，只不過是開票比較少，所以才顯得轎車9月份銷量下滑幅度偏大。同時，崔亦章告訴記者，由于現在已經是2013年下半年，年底公司會對汽車的庫存做一些調整，所以可能會對汽車產量做一些控制。
華創證券曾發表研報表示，江淮汽車9月份銷量同比減少5.5%主要由于偶然性因素，一是江淮的區域管理人員在大面積調整崗位，經銷商為迎合新領導，隱藏銷量；第二個原因是轎車消費者受到“3·15”影響，等待10月“汽車三包”規定實施后買車。瑞風S59月份銷量為2088輛，低于市場預期，這與公司進行乘用車營銷部門的人事調整有很大關系，S59月實際銷量估算在3900輛，環比增長50%。
轎車業務做“減法”
根據崔亦章的說法，公司9月份汽車產、銷量下滑，還有一部分原因是為了和悅A30的上市做準備，因此可能會減少一些轎車的銷量。
據了解，今年5月底6月初推出的和悅A30系列轎車屬于A級車，也是江淮推出的第一款A級車。江淮汽車董事長安進曾表示，和悅A30的上市，標志著公司“瑞風+和悅”雙品牌運營戰略將升級進入以品質為核心的2.0時代。崔亦章也曾在接受記者采訪時透露，和悅A30系列轎車的市場容量將會非常大，它的上市將重塑因“銹蝕門事件”而遭重創的江淮公司形象，對今后公司的業績貢獻也會很大。
對此，一位接近江淮汽車的投資專家王軍(化名)表示，未來江淮汽車的品牌會逐漸單一化，主要以瑞風與和悅為主力，瑞鷹、同悅、悅悅、賓悅將會逐漸退出市場，但這些品牌的汽車并不會消失，而是統一以瑞風與和悅命名。例如，同悅將會改名為和悅A18。“除了和悅A30，未來可能還會出現和悅A20、A10等等。”王軍向記者透露。
然而，早在2007年，江淮汽車進軍轎車市場的時候，便是以C級車充任開路先鋒，先高端后中端的策略在國內廠家可謂獨樹一幟。而在C級車打造成功后，江淮曾計劃分別在“江淮”和“和悅”兩個品牌下，各推出一款同平臺的重量級B級車，分別搶占公商務和私人市場，一舉突破自主品牌難以在中高級車成為主流的現狀。可是，根據王軍的介紹，江淮汽車如今已經改變了原先的發展模式，“國內的轎車市場太復雜了，而且競爭非常殘酷，現在江淮做轎車根本做不出什么成績的；后期只會按部就班，不會再有什么大動作出現。”
關于和悅A30系列轎車何時上市，王軍向記者透露，目前該系列的自動擋車型還未大批量生產，預計最快10月份可上市。
回歸原點
江淮汽車對于轎車業務的一系列戰略性收縮，隱現大股東江汽集團為整體上市而做出的諸多努力。江淮汽車高層也不止一次在公開場合表示，整合資源對江淮汽車至關重要。那么，江淮汽車發展戰略的調整，能否很好地與側重于客車領域的安凱客車進行業務互補？
王軍向記者透露，江淮汽車的轎車業務在短期內將不會再進行發展，公司的發展重點將重新回到輕卡、MPV等業務上，且會在和悅的平臺上發展SUV。
這一發展戰略也從崔亦章處得到證實。他向記者表示，未來江淮汽車的發展，將會在“十二五”戰略上做一些調整，一方面加大家用車、經濟車的發展力度，另一方面以MPV為核心，著重發展輕卡、SUV等業務。“我們希望通過這些措施，形成江淮汽車自己的特色。”
事實也的確如此，今年以來，江淮乘用車板塊密集推出了二代車型瑞風S5、新和悅RS和2013款瑞風M5等SUV、MPV車型，而轎車車型寥寥無幾。公司三季報預告顯示，2013年1-9月份實現歸屬于母公司所有者的凈利潤將同比增長80%左右。而根據此前公布的公司產銷數據，SUV產銷量快速增長，正是帶動公司業績的主要動力。
“這是一個靠著做輕卡、MPV起家的公司，江淮汽車的發展最終還要回到最初最核心的產業上來。”王軍告訴記者，未來改變發展戰略的江淮汽車將在現在已有的優勢的基礎上，將商用車的發展真正做到世界前三，將MPV、SUV做成真正的專業用車，而非口頭意義上的專業。
但以王軍對江淮汽車的研究，他認為江淮的轎車發展并不會止步不前，公司只是在輕卡、MPV這類核心業務做扎實的過程中，暫緩轎車發展步伐，“他們的轎車發展目標是再過兩到三代超越韓國，四到五代趕上德國。”
