藍海很快變成了紅海。對微車市場寄予厚望，并迫切投資的奇瑞面臨尷尬。

    微車市場大蛋糕的日趨萎縮、行業(yè)寡頭壟斷格局難破，奇瑞旗下的微車主體開瑞汽車“搶食”的難度越來越大。

    2009年，在工信部等部委實施“汽車下鄉(xiāng)”政策、鼓勵小排量車的政策推動下，不僅原有的6家主要微車生產(chǎn)企業(yè)上汽通用五菱、長安、東風小康、昌河、哈飛、一汽吉林紛紛上馬微車擴產(chǎn)項目，奇瑞、陜汽等企業(yè)也都看到微車市場商機，紛紛進軍微車市場。

    但補貼政策透支了市場需求。在有政府財務補貼的背景下，開瑞汽車2010年的銷量從2009年的1.9萬輛增長到7萬輛；好景不長，開瑞銷量在2011年下滑到4萬輛，2012年的銷量進一步下滑至3萬輛。奇瑞汽車募集說明書顯示，一直到2012年第一季度，開瑞汽車仍處于虧損狀態(tài)。

開瑞優(yōu)優(yōu)加長版

    “藍海”變“紅海”

    在被問到奇瑞推出開瑞品牌初衷時，奇瑞汽車股份有限公司（下稱“奇瑞汽車”）董事長尹同躍認為，中國汽車市場的多元化發(fā)展已經(jīng)步入新階段，微車市場將成為一片廣闊“藍海”。

    2009年1月12日，主題為“開創(chuàng)未來，瑞贏天下”的開瑞微車2009年度銷售服務會議在北京召開，奇瑞旗下微車品牌“開瑞”正式亮相。

    這一時期和尹同躍持有相同想法并殺入微車領域的企業(yè)不在少數(shù)。受2009年“汽車下鄉(xiāng)”政策刺激下，微車企業(yè)的增長勢頭非常不錯。國內(nèi)微車年銷量由108萬輛激增至2010年的240萬輛，奇瑞汽車、北汽集團等原本以轎車為主業(yè)、缺乏微客制造經(jīng)驗的公司都開始進入微車市場。

    開瑞微車前兩年發(fā)展順利，其2010年的年度銷量比2009年增長了3倍。在銷量增長勢頭迅猛的背景下，奇瑞汽車內(nèi)部又醞釀新動作：一將開瑞微車的名稱改為開瑞汽車，為以后不僅做微車，也可以做轎車醞釀；二是將開瑞微車營銷總部從安徽蕪湖搬遷到河南開封。

    河南開封是開瑞汽車的第二個生產(chǎn)基地。奇瑞汽車2012年度第一期中期票據(jù)募資說明書（下稱“2012年度中期票據(jù)”）顯示，河南開封基地廠區(qū)總面積72.64萬平方米，建筑面積24.61萬平方米，項目建成后將形成雙班年產(chǎn)20萬輛產(chǎn)能。項目計劃總投資12.42億元，計劃于2013年6月投產(chǎn)。

    開瑞公司一位高管向記者表示，包括開封基地在內(nèi)，開瑞規(guī)劃產(chǎn)能為30萬輛，但目前實際開工沒有這么多，現(xiàn)在實際投產(chǎn)在10萬輛左右。

    但是，開瑞公司今年1~9月份銷量只有3萬輛左右。在銷量一路下滑的背景下，開瑞汽車的盈利也不見好轉。2012年度中期票據(jù)顯示，開瑞汽車2011年實現(xiàn)主營業(yè)務收入731萬元，虧損3175萬元，公司解釋主要原因是成立時間較短，尚處于項目建設期，主營業(yè)務尚未正常開展，管理成本和財務成本支出相對較高。但是隨著主營收入的增長，其虧損仍然不小。2012 年 1~3 月共實現(xiàn)主營業(yè)務收入 3397 萬元，虧損1899 萬元。

    接受記者采訪的一位微車企業(yè)高層陳楠（化名）表示，這兩年微車市場不好， 如果開瑞汽車在過去兩年業(yè)績都是虧損，今年要想盈利也非常困難，今年微車市場競爭更加激烈。