從KLQ6129到KLQ6125

 

    海格KLQ6129系列客車是蘇州金龍針對(duì)團(tuán)體旅游、公路客運(yùn)、公司班車市場而開發(fā)出的一款車型，因其具備可靠性高、使用成本低、性價(jià)比高等突出特點(diǎn)，一度成為市場上的一款主流暢銷車型。該車也是海格客車的一款經(jīng)典產(chǎn)品，至今仍在銷售。然而，長江后浪推前浪，隨著市場及用戶需求的不斷變化，6129急需升級(jí)換代。

 

    “6129經(jīng)過市場的多年驗(yàn)證，產(chǎn)品已非常成熟，但用戶對(duì)其造型難免會(huì)產(chǎn)生審美疲勞，于是，我們?cè)陂_發(fā)新一代車型的時(shí)候，充分考慮到外觀問題。”蘇州金龍技術(shù)中心總布置室的張振華對(duì)記者說。

 

    張振華告訴記者，6129是海格較早推向市場的一款成熟產(chǎn)品，3.7米的車高帶來的大空間受到市場的歡迎，但隨著市場的成熟度和用戶細(xì)分需求的變化，旅游用戶需要更好的舒適性和更高檔的外觀設(shè)計(jì)；客運(yùn)用戶因?yàn)殚L距離運(yùn)營，需要配置高、可靠性好、空間大的產(chǎn)品；團(tuán)體客戶希望彰顯企業(yè)形象的同時(shí)兼顧成本優(yōu)勢，對(duì)行李倉要求比較低。

 

    在設(shè)計(jì)6125的時(shí)候，根據(jù)用戶群體的不同，海格推出了4大平臺(tái)、3款不同造型的系列化產(chǎn)品，分別是6125D一層半，全承載車型，針對(duì)高端客運(yùn)市場、6125A全承載車型，針對(duì)中高端客運(yùn)、6125B針對(duì)中低端客運(yùn)和旅游、6125Q偏向短途客運(yùn)、團(tuán)體和旅游市場。三款車的車身高度都不一樣，底盤、配置也各不相同。在成熟的6129底盤配置基礎(chǔ)上，6125的底盤總成進(jìn)行了一些功能上的區(qū)分，比如說在客運(yùn)車上裝配的是更大馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，有高端需求的用戶，可以匹配自動(dòng)擋變速箱，進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)，液力緩速器，前后盤式制動(dòng)。

 

    6125面世后延續(xù)了6129的成功，在一向?qū)蛙嚻焚|(zhì)要求過硬的北京市場有著很大的保有量，首汽集團(tuán)、北京公交八方達(dá)公司、祥龍客運(yùn)等大型客運(yùn)企業(yè)先后購入該款車型投入運(yùn)營，用戶滿意度非常高。

 

    從KLQ6125到KLQ6122

 

    6125在市場上暢銷的同時(shí)，6122的研發(fā)已在進(jìn)行中。此時(shí)，內(nèi)外部環(huán)境都發(fā)生了很大變化。一方面，高鐵的影響，環(huán)保的要求，成本的壓力，安全的考量，使用戶更關(guān)注產(chǎn)品的安全和成本優(yōu)勢；另一方面，海格自身發(fā)展的強(qiáng)大內(nèi)應(yīng)力促使了海格一系列自內(nèi)而發(fā)的管理變革，在海格首倡并積極踐行的客車全生命周期管理（海格PLM）理念下，海格通過引進(jìn)先進(jìn)的windchill系統(tǒng)，建成了智慧研發(fā)平臺(tái)，形成產(chǎn)品開發(fā)管理、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理、訂單集成，軟件多元化集成的四位一體的研發(fā)體系。6122就是海格利用先進(jìn)的管理理念和科技的研發(fā)平臺(tái)，對(duì)用戶需求更精準(zhǔn)把握下的成功產(chǎn)品。

 

    “6122的外觀相比6125，更加圓潤飽滿。底盤方面，海格一直堅(jiān)持在成熟底盤基礎(chǔ)上做優(yōu)化匹配。6122沿用6125的底盤，并做了充分優(yōu)化，前后軸距做了一些調(diào)整，優(yōu)化了前后橋的速比匹配，在匹配上提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力總成的一些系統(tǒng)化布置方面做了很多改進(jìn)，例如，我們通過對(duì)排氣系統(tǒng)的合理布置，避免了排氣管線跨過發(fā)動(dòng)機(jī)引發(fā)起火事故，不但有利于發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱，而且也可以防止漏油、引燃這些意外事件的發(fā)生。”張振華介紹道。

 

    6122的另一亮點(diǎn)是乘客區(qū)空間的最大化設(shè)計(jì)，6122的設(shè)計(jì)師們?cè)谲噧?nèi)空間的利用上可謂是煞費(fèi)苦心。為了加大駕駛區(qū)空間，他們把雨刮電機(jī)創(chuàng)新性移至前風(fēng)擋外面，這樣一來，儀表盤可以實(shí)現(xiàn)整體前移從而加大駕駛室空間，在后圍的處理上，設(shè)計(jì)師把后艙門的鉸鏈改成球頭鉸鏈，這種裝置占的空間很小，同時(shí)可以實(shí)現(xiàn)最后一排的乘客座椅整體后移。

 

    在維修便利性方面，一是把雨刮電機(jī)外移。以前雨利器壞了，要拆掉儀表臺(tái)，把里面的部件一個(gè)一個(gè)拿出來，然后才能維修雨刮電機(jī)，把它放在外面就避免了這種繁瑣的維修工序。二是在行李架里板、后風(fēng)窗左右包管柱開檢修口，方便空調(diào)的維修。三是把底盤上的常用維修件集成放在倉門處，并標(biāo)注銘牌，包括皮帶型號(hào)等說明，這樣一打開車門，按照提示即可維修；四是采用免維護(hù)前后橋技術(shù)，客戶只需觀察油面和油色，適時(shí)自動(dòng)加注更換潤滑油脂，避免拆裝軸承不當(dāng)導(dǎo)致的軸承燒死。

 

    6122整車采用輕量化設(shè)計(jì)，使用高強(qiáng)度鍍鋅鋼材和輕量化內(nèi)裝，是海格第一個(gè)全系列實(shí)現(xiàn)全承載車身的車型。海格在2008年引進(jìn)全承載技術(shù)，經(jīng)過6年時(shí)間的積累，海格的全承載技術(shù)已經(jīng)非常成熟，現(xiàn)在開發(fā)新產(chǎn)品的時(shí)候，車身完全按照全承載的要求，包括工藝模式來設(shè)計(jì)。“我們定義的全承載是整體性承載，是靠整個(gè)車身的每一個(gè)部分都去參與承載，它要求我們?cè)谧鲕嚿斫Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的時(shí)候，既要考慮承載性，又要考慮結(jié)構(gòu)性。全承載車身除了更加安全之外，還可以更好地實(shí)現(xiàn)輕量化。與半承載車身相比，同樣為12米的車身，全承載車身可以減重400-600千克，百公里油耗可節(jié)約1.5-2升，一輛客車一年要跑10萬公里以上，算下來節(jié)約的成本非常可觀。同時(shí)，整車減重了，用戶就可以多拉，現(xiàn)在很多客運(yùn)公司都在做班車物流，更大的行李艙、更輕的車身都意味著給他們可以在物流上取得更大的收益。”海格客車技術(shù)工程師詹國臣如是說。

 

    KLQ6122采用全流程開發(fā)理念

 

    記者了解到，6122車型融合進(jìn)了海格客車當(dāng)前幾乎所有最前沿的技術(shù)和全流程開發(fā)理念，6122車型使用的是全數(shù)字化三維設(shè)計(jì)和數(shù)控開模，這是設(shè)計(jì)手段的一種質(zhì)的提升。原來不用三維設(shè)計(jì)的時(shí)候，一輛車的前裝飾頂或者是后裝飾頂是按照?qǐng)D紙雕刻，但制作過程可能會(huì)存在誤差，如果有調(diào)整還需重新開模。采用數(shù)控開模，可以直接把數(shù)模輸進(jìn)程序，直接開鋼模，同時(shí)數(shù)?？梢哉{(diào)整校正，準(zhǔn)確性更高，最重要的是效率大大提高。

 

    全流程開發(fā)不再是幾個(gè)有經(jīng)驗(yàn)的工程師開發(fā)某一款車型，而是一個(gè)團(tuán)隊(duì)開發(fā)系列化的家族產(chǎn)品。在產(chǎn)品導(dǎo)入階段，利用G-BOS和系統(tǒng)平臺(tái)中寵大的數(shù)據(jù)庫收集市場、客戶、生產(chǎn)、質(zhì)檢、銷售人員的相關(guān)需求信息，結(jié)合設(shè)計(jì)工程師經(jīng)驗(yàn)積累，進(jìn)行總結(jié)排序，優(yōu)生優(yōu)育，形成客觀、清晰的產(chǎn)品規(guī)劃方案。會(huì)使產(chǎn)品開發(fā)的周期縮短，目標(biāo)的針對(duì)性會(huì)更強(qiáng)。“以前開發(fā)產(chǎn)品，設(shè)計(jì)做設(shè)計(jì)的，工藝做工藝的，一套流程從前往后一步一步走，走下來這個(gè)流程是漫長的，并且前期的問題只有在后期才能發(fā)現(xiàn)，比如說，樣車造出來了，發(fā)現(xiàn)存在這樣、那樣的問題，然后再從設(shè)計(jì)上改進(jìn)，現(xiàn)在采用全流程開發(fā)時(shí)會(huì)提前把質(zhì)檢、工藝、生產(chǎn)、采購、銷售、售后、包括財(cái)務(wù)相關(guān)人員組成項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，整體考量，大家一起去對(duì)產(chǎn)品負(fù)責(zé)，大家都會(huì)參與到這個(gè)項(xiàng)目中，各自提出自己的需求，自己的看法，包括要達(dá)到一個(gè)什么樣的目的，整體考量和兼顧各方需求，一全套的東西都能在前期做到可控，這樣開發(fā)出的產(chǎn)品會(huì)更有針對(duì)性，更契合市場需求，更有競爭力。”海格客車技術(shù)工程師朱寶林告訴記者。