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在去年11月舉行的2017沃爾沃創(chuàng)新峰會活動現(xiàn)場，沃爾沃卡車首次面向大眾展出了一輛適用于“樞紐到樞紐”貨物運輸的自動駕駛卡車，這一為未來物流業(yè)打造的卡車，再次彰顯了沃爾沃卡車在自動化領域的領先地位；今年4月，沃爾沃卡車率先推出了兩款純電動卡車：FL和FE，這一舉措印證了沃爾沃卡車對“零排放”遠景目標的承諾，讓致力于實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的城市能夠從電氣化運輸中獲益；近日，沃爾沃卡車與聯(lián)邦快遞（UPS）使用先進駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS），通過卡車互聯(lián)通信技術實現(xiàn)沃爾沃卡車隊列行駛，這一創(chuàng)新科技成果將會幫助越來越多的客戶提高車隊安全性和燃油效率。
創(chuàng)新精神不僅在沃爾沃卡車身上得到體現(xiàn)，對于許多優(yōu)秀企業(yè)和沃爾沃卡車合作伙伴而言，創(chuàng)新也是他們最強有力的競爭力和企業(yè)核心價值。就在近日，以“創(chuàng)新和變革”為使命的國內業(yè)界領先的智慧物流物聯(lián)網公司G7借助物聯(lián)網和AI技術向媒體推介了一款“會說話”的智能掛車，該掛車能實現(xiàn)“自我感知、自動交互、自動學習”三大核心功能，不僅能夠對傳統(tǒng)掛車資產智能化升級，還能幫助物流企業(yè)顯著提升掛車運輸的安全性，大幅降低管理成本。接下來請隨我們的小編一同走進這款劃時代的黑科技產品，一睹它的神奇之處。
一廂貨物的運輸，油費和路費是固定的支出，對于物流客戶來說，車輛要輕，裝貨箱體要體積大，那么每票運輸裝貨越多利潤越高。G7智能掛采用鋼鋁混合骨架，掛箱是特別定制的，自重更輕。以48尺智運緊俏版為例，整體重量9噸，相對之前同類掛箱整體自重降低1.5噸左右，容量大4方，如果客戶需要更輕的掛車，G7還有鋁箱智能掛可供選擇。
掛車一直是中國公路運輸的主力，統(tǒng)計顯示掛車超載、側翻問題最為嚴重。于2018年1月1日正式實施的《機動車運行安全技術條件》（GB7258-2017）第7.2.12條規(guī)定：“所有汽車（三輪汽車、五軸及五軸以上專項作業(yè)車除外）及總質量大于3500kg的掛車裝備符合規(guī)定的防抱制動裝置。總質量大于等于12000kg的危險貨物運輸貨車需裝電控制動系統(tǒng)(EBS)”。這個EBS是什么呢？它能防抱死，防側翻，是車輛的本地安全員，還能實現(xiàn)遠程鎖車。G7智能掛不僅預裝了電子制動系統(tǒng)(EBS), 還結合G7獨有的防側翻地圖，提前預警側翻多發(fā)區(qū)域，掛車轉彎急坡時可降低車禍發(fā)生的概率。
在形容智能掛的功能特點時，G7的翟總說：“在諾基亞時代，手機只能用來打電話，現(xiàn)在智能手機可以實現(xiàn)很多功能。目前，中國和其他國家的掛車都只是傳統(tǒng)的運輸工具，我們希望通過G7可以連接一切，比如現(xiàn)在的智能掛車可以連接車頭，知道跟哪個車頭跑，耗了多少升油，連接ETC后，知道路橋費有多少，老板會看到這一車廂貨從A點到B點一共掙了多少錢，這是我們希望模仿智能手機所做的工作。” 他指出，在過去老板可能兩三個月都不一定算清楚單趟掙了多少運費，現(xiàn)在他到地方就知道賺了多少錢。
G7智能掛，預裝了掛車專用GPS (又稱T-Router), 結合G7智能掛系統(tǒng)，能隨時掌握掛車狀態(tài)。就算掛丟了，也能知道掛車丟在哪。G7智能掛不易丟的好處，更適合有甩掛運輸需求的客戶。甩掛運輸是提高道路貨運和物流效率的重要手段，其早已成為歐美和日本等發(fā)達國家和地區(qū)的主流運輸方式。所謂“甩掛”，就是當配送車將滿載的集裝箱送到目的地時，車頭與集裝箱可以分離，車頭再將滿載的另一個集裝箱運回，從而減少配送車返程的空載率，并最大限度地節(jié)約等候裝卸的時間。
作為國內首家以智能終端為基礎，將人工智能技術引入海量實時數據搜集及分析的智慧物聯(lián)網平臺，G7公司不斷研發(fā)出創(chuàng)新產品，旨在通過改變物流行業(yè)的傳統(tǒng)運營模式，完成向全自動化、智能化的全面覆蓋。一直以來，創(chuàng)新被視作沃爾沃卡車發(fā)展的源動力，創(chuàng)新背后是沃爾沃卡車對客戶的承諾、對行業(yè)的驅動以及對社會的責任擔當。未來，沃爾沃卡車還將不遺余力的在AEC（自動駕駛Autonomous、電力Electricity和互聯(lián)Connectivity）三個核心領域不斷開拓創(chuàng)新，攜手合作伙伴為客戶提供最優(yōu)秀的產品以及最佳運輸解決方案，從而為客戶提升生產率和盈利空間。
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