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       從進了賽場的那刻起，小編和手機幾乎就被廢了，尤其是手機更甚，在不到三分鐘的時間就被迫自動關機，-40℃的極寒氣溫讓整個試驗場的任何生物都銷聲匿跡了。但就是在這樣的惡劣環(huán)境下，偏偏有這樣一輛車迎寒而上，極地稱雄。

       2018年1月28日, 由《中國汽車報》社有限公司和中國汽車技術研究中心（簡稱“中汽中心”）聯(lián)合舉辦，玲瓏輪胎贊助的2018中國卡車極限挑戰(zhàn)賽將在內蒙古中國汽車技術研究中心呼倫貝爾冬季汽車試驗場呼和諾爾測試基地正式開賽，福田祥菱勢必要在這片無硝煙的戰(zhàn)場上掘地而起，卷起千層雪。

       呼倫貝爾冬季汽車試驗場呼和諾爾測試基地，地處大興安嶺西麓，每年西伯利亞的寒流會首先抵達這里，其年最低氣溫能達到－45℃，在這樣極寒環(huán)境下，福田祥菱能禁得起考驗嗎？

       答案當然是沒問題！雪地繞、雪地加速、雪操控路面、冰雪圓環(huán)路都難不倒福田祥菱，俗話說的好，沒有三兩三，怎敢上梁山。福田祥菱是福田汽車時代事業(yè)部依托福田汽車20多年商用車制造經驗，融匯全球領先的造車技術，嚴格按照福田汽車商用車統(tǒng)一指標標準，其基于商用車底盤創(chuàng)新開發(fā)，整車經歷40萬公里各種極限測試，可以說是已經身經百戰(zhàn)，極寒更是不在話下。

       其次，福田祥菱配裝東安1.5L國五發(fā)動機，動力強勁，噪音低、可靠性更高。

       值得一提的是，該車匹配助力轉向系統(tǒng)，采用乘用車塔式集成變速箱，換擋更平順，操作更靈活，全面提高車輛穩(wěn)定性和操作平順性。在這厚厚的積雪下，福田祥菱依然如履平地、輕松通過，完全沒有表現(xiàn)出“費力”、“嘶吼”的感覺。

       最為難得的是，在散水成冰的天氣里，福田祥菱在低溫啟動中快捷、迅速，并且駕駛室的升溫效果也能瞬間回溫，讓寒冷的旅途人有了最起碼的安全保障。

       千磨萬擊還堅勁，任爾東西南北風。明天挑戰(zhàn)大賽正式開戰(zhàn)，在這個-40℃的賽場上到底誰能登上巔峰？福田祥菱能否傲視群雄？讓我們拭目以待！

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