——歡迎到訪！ 專業商用車網絡媒體 為您服務

       中置軸車輛運輸車的最大使命是運送各種車輛。在歐美國家運輸商用車、歐系輕客甚至重卡使用的都是中置軸車輛運輸車。2016年9月21日至2018年6月30日，均為不合規車輛運輸車退出市場的過渡期。按照交管部門的既定計劃，2017年6月30日前完成總數的20%，9月30日前完成40%，12月31日前完成60%；2018年3月31日前完成80%，2018年6月30日前，全面完成所有不合規車輛運輸車的更新改造。行業內外現在都非常關心的一個問題是，截止到2017年12月31日，承諾完成60%不合規車輛運輸車的退出，這在市場上是否執行到位？長久集團改裝車系統商用車事業部總經理周立峻表示，“每個階段應該退出的百分比，其實都在延遲。2017年本應完成60%不合規車輛運輸車的退出，只完成了40%-45%?！?/p>

       或許是考慮到執法中的人性化，既定的退出方案在實際執行中被延緩了。另一個大家擔心的問題是，按照規定，今年6月30日前，將會淘汰市場上所有不合規車輛運輸車；7月1日起，交通運輸部、公安部等部門將會聯合部署，嚴查不合規車輛運輸車，屆時將不會再給予過渡期。這個時候的政策執行，是嚴查？還是睜一只眼閉一只眼？對此，周立峻表示，“雙排車，也就是超寬的違規車，肯定不會回到市場上?，F在路上跑的違規車基本為超長車，運載量一般是14位。治標政策在實際執行中并沒有完全到位，但整車物流市場，以中置軸車輛運輸車為主，這個趨勢、目標，不會有變化。即使7月1日政策未開始嚴查，8月1日、9月1日，10月1日難道還不會嚴查嗎？”

       去年11月初，交通運輸部、工信部、公安部等部門赴河北、吉林、黑龍江、山東、河南、湖北等六省進行了明查暗訪。重點檢查對象包括整車物流企業、乘用車制造企業、專用車制造企業、高速公路收費站、高速公路服務區以及公路治超站。對暗訪中發現的違規運營不合規車輛運輸車進行了處罰，不僅吊銷車輛道路運輸證，還約談車輛所屬物流企業，并將違規運營車輛納入“超限超載黑名單”。又在12月底對全國違規運營車輛運輸車進行了統計，并將車輛信息轉發至車籍地所在省份，由車籍地進行依法查處。

       交通部明確要求，各地工業和信息化主管部門要加快推動車輛運輸車制造企業形成規模產能，保障市場需求，并鼓勵企業加強研發，開發具有低底盤、空氣懸架、自動升降等先進裝置的中置軸車輛運輸車。各地交通運輸、公安、工信等部門聯合行動，根據《工作方案》治理進度安排，第二階段治理工作的重點是分期退出在用不合規車輛運輸車，全面完成“單排車”變“標準車”的工作目標。 

       我國現代汽車物流已經進入理性快速發展時期，并已經進入以整車物流為主、向零部件入廠物流、零部件售后物流以及進出口物流方向延伸的競爭格局，第三方汽車物流已經成為物流資源整合的重要承擔者。在此大發展背景下，北京長久物流股份有限公司抓住市場機遇，從當初偏居長春一隅的小運輸商，到如今集倉儲、普貨、整車物流、汽車銷售、售后服務于一體的綜合性企業集團。長久物流的成長可以說見證了我國汽車物流行業的發展。2016年8月10日，長久物流在上海證券交易所掛牌上市，成為國內首個A股主板上市的汽車物流企業，成為第三方汽車物流行業上市公司第一股。1996年，長久物流嘗試性的購買了6輛運輸車，“車輛運輸車的使用既提高了運營效率，又提升了服務質量?！痹谛袠I內率先吃螃蟹的長久集團董事長薄世久先生極有遠見。到了2003年的時候，長久物流已經有了1000多臺車輛運輸車，“這個規模在長春地區一汽范圍內屬于最大的車隊了?！?/p>

       2017年1月23日在中國國家交通運輸部政府信息公開網上，交通運輸部第37批道路運輸車輛燃油消耗達標車型的公示榜上，長久集團改裝車系統商用車事業部滁州生產基地(滁州恒信工貿有限公司)生產的中置軸車輛運輸車CHX5240TCL車輛運輸車(列車)及車輛運輸車(牽引貨車)成為車輛運輸車行業首批通過中國燃油公告的運輸車車型。周立峻表示，“為市場提供國內外最好的車輛運輸車，這個一直是我們改裝車系統的工作目標，而安全第一、效率第一，則是整個長久集團一直追求的結果。長久中置軸車輛運輸車首先供長久物流，確保長久體系內的使用需求；今年開始，正式對外銷售。作為國內唯一一個上市物流公司和最大的第三方物流，長久集團一定要使用最好的車輛運輸車才安心。8年前，政府沒有對違規車進行治理的計劃，但是我們薄世久董事長就認識到，超載運輸在將來肯定會被治理。長久是做轎車物流起家的，長久物流需要采購大量合規車。另外，薄世久董事長也早就看好了今天必須更換車輛的市場契機，所以早就為進入車輛運輸車這個行業的改裝、制造而進行了一系列的布局、努力。”

       長久集團的業務涵蓋整車物流、零部件物流、倉儲、以及其他增值物流服務。全國設多家全資、控股子公司，年整車運輸量超300萬輛，具備公路、鐵路、水路的聯運能力。相關數據統計顯示，截止至2015年，我國國內汽車物流市場規模已經超過6000億元，隨著政策利好因素的加推，邁向萬億級市場規模指日可待。在國際汽車物流巨頭紛紛搶灘中國汽車物流市場的同時，一批專業的汽車物流第三方物流公司，比如長久物流也迎來了一個快速成長期。

       長久車輛運輸車的主打產品8353、8354型，尺寸在22m，整車高度小于4米，裝載車輛9-11位。未來結合汽車物流企業的需求，長久集團改裝車系統還將為客戶量身定做，提供定制化改造服務。

       周立峻表示，“交管部門的治理正在進行中，雖然慢，但是絕不會停下。”治標讓行業破繭重生，即將到來的是一個規范有序的車輛運輸車市場，將形成合規半掛車、中置軸兩種合規車型并存的市場現象。

       中置軸車輛運輸車哪家強？周立峻自信滿滿：“我們長久的中置軸車輛運輸車，毫不夸張的講，從運載量、操控安全性、科技前瞻性等指標，長久都是行業內最好的車輛運輸車。無論專利技術、安全性能、載貨數量，還是服務質量（包括長久金融支持），長久都是最給力的。”俗話說的好，真金不怕火煉，好車不怕PK！長久人以精益求精的鉆研與制造精神，為市場提供了首臺能夠上高速的中置軸車輛運輸車；千臺長久中置軸車輛運輸車又歷經長久物流2017年的載車磨礪，由此打造出了更適應中國路況的中置軸車輛運輸車。

       版權聲明：此文源自其它媒體，如需轉載請尊重版權并保留出處。內容若存有質量疑問請立即與本網聯系，商用車之家將盡快處理并予以回應。