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8月11日，海格智慧客車體驗行暨行業(yè)轉(zhuǎn)型升級研討會在西安舉行，該系列活動自7月12日在南京啟動以來，走過了張家界、雄安、杭州、濟南、重慶、成都、大連8個城市，海格客車的這一旨在幫助公路客運企業(yè)尋找轉(zhuǎn)型之路的創(chuàng)新活動，每一站都碰撞出了思想火花，正在譜寫一曲客車生產(chǎn)企業(yè)、客車使用單位、客車行業(yè)專家“三方一體”探索轉(zhuǎn)型升級路的新篇章。
轉(zhuǎn)型升級研討會現(xiàn)場
行業(yè)專家“出謀劃策”
海格客車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級研討會西安站，行業(yè)專家分析行業(yè)現(xiàn)狀、歸類道路客運企業(yè)成功轉(zhuǎn)型經(jīng)驗，為參會客運企業(yè)提供了新思路。
據(jù)行業(yè)專家提供的數(shù)據(jù)顯示，2013年以來，公路旅客運輸量幾乎是逐年下滑，2016年同比下降2.2%，其發(fā)展勢頭和后勁遠不如鐵路和民航，遠距離運輸被不斷壓縮、票款收入銳減，在這一背景下，道路運輸企業(yè)的轉(zhuǎn)型迫在眉睫。
“雖然公路客運行業(yè)迎來挑戰(zhàn)，但辦法總比困難多”， 中國交通報運輸中心副主任閆新亮如是說，他以蘇汽集團、南通汽運為例介紹了行業(yè)“先行者”的成功探索。蘇汽集團通過組建聯(lián)盟、物流轉(zhuǎn)型、旅游廠包等多元化發(fā)展路徑找到了出路，在2014年組建成立旅游集團，開發(fā)了“蘇州好行”、“水上旅游”兩大項目，因為順應(yīng)了市場需求，兩大項目火爆異常，目前已擁有旅游車輛近3000輛，成為蘇州旅游客運行業(yè)的領(lǐng)頭軍。
智慧客車體驗行現(xiàn)場
南通汽運也是在旅游市場做文章。2015年4月，南通汽運在南通客運東站推出了“尚湖一日游”“周莊一日游”業(yè)務(wù)，隨后又推出普陀山、千島湖休閑二日游、如皋一日游等旅游專線，廣受追捧。同時，該公司大力推進“通農(nóng)物流農(nóng)產(chǎn)品直營店”建設(shè)，該類有特色的直營店盈利能力強，為南通汽運帶來了新的業(yè)務(wù)增長板塊。眼下，該公司又在開拓廠企員工接送及包車業(yè)務(wù)，受到影響的公路客運業(yè)務(wù)得到彌補。
諸如以上兩家傳統(tǒng)公路客運企業(yè)的轉(zhuǎn)型探索成功案例在全國還有很多，它們的共同點是跳出固有思維、大膽創(chuàng)新，立足于傳統(tǒng)優(yōu)勢業(yè)務(wù)、開拓新興市場業(yè)務(wù)，正如專家建議，客運行業(yè)要轉(zhuǎn)型，應(yīng)發(fā)揮優(yōu)勢、避免短板，包括發(fā)展城際快線和城鄉(xiāng)班車、賺公務(wù)及校車市場的錢、運游融合以借雞生蛋、強化互聯(lián)網(wǎng)約車業(yè)務(wù)、站場業(yè)務(wù)自動化改造等等，同時要注意不熟悉的業(yè)務(wù)不要做，沒有專業(yè)人才的業(yè)務(wù)不要做、資金沒有保障的業(yè)務(wù)不要做，一言以蔽之，只要能揚長避短、勇于嘗試，總能找到一條適合自身發(fā)展的轉(zhuǎn)型之路。
智慧客車體驗行現(xiàn)場
客運企業(yè)收獲頗豐
真材實料的研討會讓與會者收獲頗豐，陜西宏華客運有限公司董事長羅小紅就直言“這個研討會辦得非常好，也很及時，聆聽專家分享觀點，開拓了自己眼界，以前只是對陜西市場有所了解，對全國客運市場情況把握不全面，通過專家分析，了解了全國市場狀況，也知道了同行們的做法，很受啟發(fā)。”
除了啟發(fā)，羅小紅稱還有共鳴。如專家所言及的運游融合模式，他就正在嘗試。這家前身成立于上世紀70年代的老牌客運企業(yè)走出的“拋物線”與大多數(shù)同時代的企業(yè)相似——從起步到發(fā)展，到壯大，到近年遇到發(fā)展瓶頸，但陜西宏華與其他客運企業(yè)不同的是，它的轉(zhuǎn)型來得更果斷、更徹底。
在公路客運業(yè)務(wù)出現(xiàn)下滑之初，羅小紅就開始把旅游業(yè)務(wù)放在了重要位置，而實際上，陜西宏華在旅游上已積累了多年經(jīng)驗，西安至洛陽旅游線路，陜西宏華是全省唯一一條，西安至華山旅游線已運營了近30年，也是全省獨家，不久前，它又開通太白山旅游線路，并實行購票往返優(yōu)惠，以保證返程與去程能拉到同樣多的旅客，因為往返的價格便宜，這種方式為其贏來了大量乘客。
羅小紅與海格海悅
此外，羅小紅還在嘗試旅游包車業(yè)務(wù)，比如從西安到秦嶺去漂流的包車，從西安到甘南的旅游包車等，2018年，他計劃把包車業(yè)務(wù)進一步做大，要擴展到太白山、華山周邊的旅游包車業(yè)務(wù)，加上在運營的公交線路，陜西宏華的業(yè)務(wù)已覆蓋旅游、班線、公交及長途客運，抗風險能力加強，收益實現(xiàn)多元化。
自2006年陜西宏華改制成立以來，該公司先后用過百余輛海格的車型，他甚至是海格12米客車在陜西的第一個用戶，2002年，他購入4輛12米海格客車用于跑長途班線客運，多年來，對海格客車有了足夠的信任。“海格客車的優(yōu)勢是技術(shù)先進、安全、舒適，在市場上的口碑好，此外，海格的G-BOS系統(tǒng)非常有用，它讓企業(yè)管理更高效、運營成本更低，這也是海格客車的價值所在。”羅小紅認為，客運企業(yè)的轉(zhuǎn)型，車的轉(zhuǎn)型也是一方面，企業(yè)要找到能賺錢的車，以前都喜歡便宜的、座位數(shù)多的大型車，現(xiàn)在要的是座位數(shù)合理的、性價比及舒適度高的小型車，海格在這方面有著豐富的產(chǎn)品可選。
羅小紅評價海格客車的負責人非常有眼光，“西安金龍為陜西用戶提供了一個優(yōu)秀的品牌，也因本土優(yōu)勢正在占據(jù)陜西市場更大的份額，這個市場的用戶對海格客車的信賴度高，真希望海格客車能在陜西及全國市場遍地開花。”
有新出路又有信賴的客車品牌的羅小紅對未來的客運市場并不感到悲觀，他認為，任何行業(yè)在發(fā)展過程中，都會經(jīng)歷一條又一條拋物線，現(xiàn)在客運市場不景氣，代表的是一條拋物線的“觸底”，正待向上反彈的一條新拋物線的到來。“如果政府能夠在客運企業(yè)轉(zhuǎn)型上給予一定的指導和肯定，客運行業(yè)的春天也就快到了。”他的觀點是，鐵路、公路、民航，盡管互相競爭，但人的出行總會各有需求，鐵路、飛機都到不了家門口，客車就可以，“最后一公里”的問題還得靠客車。
對于羅小紅來說，他等待的也許只是一個肯定，而海格行業(yè)轉(zhuǎn)型升級研討會上專家與他不謀而合的對轉(zhuǎn)型方向的建議，就是對他當前探索與選擇的最大肯定，由此看來，海格客車的這次系列活動或?qū)⒔o行業(yè)發(fā)展帶來深遠的、積極的影響。
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