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       專線，一個物流行業里面最為經典的一個組織單位；效率最高，成本最優，溝通最為直接，簡單快捷，一對一的運作模式，點對點的操作，分布廣泛，承擔著社會化運輸的主流，一個以獨立的個體單元模塊長期存在。

       一個專線就是一個企業、一個專線就是一個家族，一個專線就是一個老鄉群體；生命力頑強，不畏艱難，散落在城市的邊緣、受到諸多的不公正的待遇、但是適應能力超強，組織模式越超簡單，久而久之形成具有獨立特色的群體畫像。

       今天我們再看專線，我們會發現，以往的畫像已經完全不適用，新型的專線企業不再僅是一個點對點的直達模式，而是一個點對面的城際輻射專線；

       形成了一個以某根據地為中心，形成扇面輻射的專線企業，形成了具有區域輻射的專線企業，改變了以往的簡單模式，初步形成了前端+干線+末端輻射的小型物流企業模式，更加的聚焦；

       形成具有很強細分領域的操作模式，尤其是在一波又一波的改良中，優質的專線企業層出不窮；形成了具有強烈區域特色和地方特色的專線生存之道，更是在一波又一波的整合的浪潮中勇立潮頭，打造了自己的一個圈子；形成了具有專線自己的文化特色，今天我們就從一個普通物流人眼中看看這些散落各地的優質專線。

       當今天我們被諸多的創新所感染，當今天我們被更多的組合所打敗，物流行業也是一樣，接連看到資本大鱷源源不斷的涌入物流行業，不甘寂寞的物流人尤其是優質的專線企業也開始嶄露頭角；

       尤其是大型的物流企業接連被站隊，尤其是中大型的物流快遠企業被投資，尤其是諸多新型模式被瘋狂熱捧，物流人，尤其是激情四射的傳統專線物流人也開始蠢蠢欲動；

       尤其是當諸多的金主發現，在物流這個行業，剔除被熱捧的企業以外，還有這么一群腳踏實地默默耕耘的物流企業時，故事也就開始了（雖然很多時候，金主們也很頭疼這些優質專線在財務合規和管理合規方面的漏洞）。

       本人淺薄的把目前的優質專線分成了五種類型，五種完全不同類型的專線企業，五種不同的活法，五種不同的圈子文化，五種不同的群體畫像。

       優質的路是前進的路也是坑坑洼洼的路，優質的路是趨勢更是一個深不見底的深淵，優質的路是方向更是鋪滿荊棘，一切都顯得那么的風平浪靜，但是風平浪靜的背后卻是波濤洶涌，旋渦盡顯。

聚網

       這過去的三年間，一群優秀的專線企業開始覺悟，開始反省，為什么我們雄踞區域，卻不能起網，卻不能充分利用自己的優勢，不能充分利用深耕區域的抓手，形成一張網，于是一場故事和傳奇拉開劇目。

       當這群覺醒了的物流人充分發揮鏈接，充分發揮組織效能，形成一個線上與線下的融合織網，尋找一群志同道合的老板，完成并網，形成一個專線企業的聯動，相互間從分散型到緊湊型的快速轉變。

       無合作伙伴采取合作加盟，有合作伙伴完全依托，聚網的時代來臨，典型的案例足夠經典。一個夢想、一群人、一件事、一張網。以壹米滴答模式、德坤模式、馬幫傳奇模式為代表的典型案例已經蕩氣回腸，寫滿傳奇。

融合

       在聚網以外的一群優質的專線，完全有理由相信借助新興的平臺也可以實現自己的夢想，充分借助今天的互聯網+平臺、借助今天的眾籌模式、借助今天的加盟融合之道，形成了另外一種發展方式；

       與平臺型企業一起前進，一起發展，一起成長，各取所需，各盡所能，形成一張具有強烈專線色彩的組合織網，這種融合方式在今天已經成為諸多的上市公司，大型財團，平臺型企業更加愿意采用的一種組合方式。

       以南北物流、吳越物流為代表的專線企業足以代表融合的未來，以卡行天下為代表的融合平臺，足矣證明中小微物流融合之趨勢，改變行業的力量，“借”也是一種力量，也是一種動力，更是一種思維。

獨立

       在聚網與融合之外，有一群更加具有強烈的自主精神的優質專線，不站隊，不參與任何的一種組合，自己低頭做事，以一己之力打造屬于自己的獨特產品和區域范圍，形成一個獨立的區域小霸王或是形成一個具有獨立自主的扇形公司，做好自己，完善自己，不斷的學習，不斷的深耕做細，這些點對面的扇形企業已經成為當下一個旗幟鮮明的單元個體。

       典型的區域典型的案例，不僅獨立，而且還具有足夠強大的區域深耕能力，這部分獨立的區域專線企業已經開始逐步成為下一個被融合和召集的對象，下一個風口的融合重點。

       以佳怡、長通、黑豹為代表的獨立的自主的區域型或是延伸供應鏈型企業成為下一個重點故事中的主角對象。

自強

       有這么一群人，完全的靠著自己的能力，完全靠著自己的一己之力，自強的做著一個屬于自己家人和老鄉的專線，并且在發展中慢慢的改良企業生存之道；

       愿意不斷的去更迭屬于自己企業的管理和方式，不斷的去追求干線的精致，更是不斷的去完善末端的扇面能力和延長半徑，并且不斷的創新屬于自己的產品鏈，形成一個具有強烈區域特色和創始人文化的典型案例。

       案例更加的經典也更加的具有強烈的故事感，這個類型的專線企業小的業績以過幾千萬，大的業績已經早就超越億元大關。并且愿意嘗試新模式，愿意研究新模式、產品簡單便捷，立竿見影，股份放開，與自己的兄弟們形成事業合伙人。

       打造屬于自己的區域型或是干線型企業，以青鳥物流、可通、凱宇、大可龍、中一行、興華兄弟、萬里諾，中杰物流、錦譽物流、東方聯物流為代表的自力更生的專線企業讓我們肅然起敬。

孤獨

       專線是孤獨的也是完美的，孤獨是因為沒有找到讀懂專線的伯樂，孤獨是因為專線的故事足矣形成一本厚厚的傳奇，充滿故事與勵志。

       專線用自己的行動捍衛了什么叫物流人，專線是可敬可愛的一群物流人，散落在各地，被叫做散小亂擦，是孤獨的城市守護者，是中小微貨主的成本管控者。

       專線孤獨，是因為讀懂的人很少；專線孤獨，是看到專線正能量的人很少；專線孤獨，是因為知道專線的人太少；專線孤獨，是因為專線遠離城市太久；專線孤獨，是因為我們表面風光無限，其實內心焦慮，因為我們擔心我們的未來，擔心物流之路越來越艱難，回頭一望，一群兄弟等著！

       只有不斷的改良和前行，才讓自己屹立不倒，才能讓自己在滿大街都是同質化的競爭中更具有價值。孤獨的專線比比皆是，優質的專線比比皆是，讓物流不在孤獨，讓專線物流人不在擔心未來，做大做強，做精做細，形成具有自己獨立的產品，提升自己的價值，形成強有力的競爭壁壘，加油！

       今天的優質專線我們可以通過多維度的組合，可以通過不同的視角去解讀，但是無怪乎：營業額、發車量、硬件配置（重資產投入度）、軟件配置（企業文化、品牌）、信息化建設、口碑調研主要維度，口碑是物流行業區別于很多行業的一個重要維度、好就是好，經久不衰、同行業的生意一筆接一筆，因為我們的產品足夠競爭力。

       一個普通物流人眼中的好專線企業其實就是一群具有夢想，一群愿意嘗試，愿意接觸新模式，愿意不斷的改良和完善自我，一群永不落幕的專線人。

       專線物流作為物流行業一個獨特的風景線，未來可期，專線物流尤其是優質的專線物流企業成為下一個風口的起點。尤其是財務管理標準，尤其是架構股權清晰的專線企業，客戶群體清晰，攬收方式確定，盈虧實現平衡的將成為重點中的重點。

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