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       2016年，在海風輕拂的濱海港城連云港，開通運行了四年的BRT快速公交B1線，將110輛天然氣公交全線更新為金旅12米純電動車輛，運營一年間，綠色、節能環保的純電公交為市民帶來了高效安全的出行，收獲駕駛員、市民的一致歡迎和好評。

       在5月23日剛剛結束的交通運輸部“我的公交我的城”主題活動及評選中，經過專業審核，連云港快速公交B1線入圍“全國新能源示范公交線”，而在該線路運營的金旅XMLXML6125JEVD0C新能源公交車獲“新能源公交示范車型”榮譽，可謂實至名歸。

純電動和濱海城市相融   一條時尚的BRT線

       連云港市為一個帶狀城市，城市布局呈現“一市雙城”的自然地理區域。快速公交（BRT）B1線高效率、集約化地利用道路資源，開辟出能夠大量提高通行能力的高水平公交服務走廊，采用一主一環三快三支線網布局，共8條線路組成，運營線路總長238.5公里，其中B1主線全程34公里，每天發送的乘客人數達到10萬人。

       B1線連接連云港市東西城區、三條支線延伸到新海新區和連云新城，搭建了港口、客運碼頭、火車東站等主要交通樞紐集散點之間的快速通道，實現了各樞紐間不同運輸方式的零換乘，極大方便了乘客在主要交通節點的快速出行，拉近了臨港產業區與經濟腹地之間的聯系。

       B1線開通以來，公交出行分擔率從BRT開通前18%提高到現23.5%；有效緩解城市交通擁堵，采用的金旅純電動公交車，減少尾氣排放，使BRT已經成為港城市民時尚出行、綠色出行的首選。

充電、里程無顧慮  快速路上不卡殼

       2012年B1線開通初期，連云港BRT車輛在國內最早使用了LNG環保車型，隨著時代的發展，為優先發展綠色公交，加快推廣普及新能源汽車，2016年1月， B1線陸續將110輛天然氣車替換為金旅12米純電動公交車，成為國內第一個大批量采用純電動公交運營的快速公交線路。

       作為公交企業，最關注的是車輛運營效率，尤其是純電動公交。大家普遍的顧慮包括電池壽命和更換價格、單次充電行駛里程、充電樁配置等。“當時我們經過深入多地市調研，最終選擇了‘慢充快補’的新能源公交運營模式，事實證明這是適合連云港公交的模式，目前運營的純電動公交效果良好。”連云港海通公交公司負責人告訴記者。

       運行在B1線的金旅12米純電動公交，采用的是國內先進的快充電池。金旅連云港售后服務部袁經理向記者介紹說，“B1的公交線路比較固定，投入運營的純電動公交車采用快補模式，不需要加裝大量的電池，也能解決充電時間長的問題，最大續航里程210公里，開空調、滿載運營工況續航里程90KM，確保了快速公交的運營效率。”

       實際運行中，“一次性補電20分鐘，電容量可從50%提高到95%以上，可行駛40公里，在空調開啟下基本能保障行駛一個單程。”司機劉師傅向記者介紹充電情況。

       為了保證最佳運行效率，金旅從資金、技術、人才等方面在前期和售后給予了系統的支持。有別于國內常用的”槍式充電”模式，海通公交聯合金旅等知名客車企業，開放頂置式快充模式，引進別具特色的‘路燈式’充電弓模式。這種模式不僅克服了充電樁占地面積大的問題，而且投資少、運營效率高。除此之外，純電公交整車控制系統模塊化設計，具備多級安全保護及異常故障報警，具有較高的抗干擾能力，數據化傳輸與整車CAN總線銜接，實現系統運行狀態實時監控、智能管理。

樹典范  環境友好的快捷交通線

       對比傳統燃油型公交車，純電動公交車還具有節能減排、低噪音、無氣味、零排放、減震強、操控簡單等優點，運行一年來，無論是乘客還是司機都很滿意。“我開公交車已經30年了，體會特別深，連云港的公交狀況變化可以說是天翻地覆！”快速公交1號線駕駛員沈濤由衷地說。“那時開公交車很不容易，跑的都是砂石路面，顛簸得很厲害。那個時候不光是公交車駕駛員不舒服，乘客也遭罪。車上沒有空調，夏天熱、冬天冷，不僅車速慢，而且顛得要命。你看現在的車輛，不僅美觀大方，而且舒適安全。”

       漂亮的外觀，整潔的車廂，金旅新能源公交給乘客提供了舒適乘車環境，從市場應用看，金旅純電動客車帶給連云港市民的好處實實在在，有口皆碑， 連云港純電動BRT系統充分體現了個性化與實用化的貼合。連云港交通控股集團副總經理陳修習向記者介紹：“為了發展綠色交通，助力“干凈”連云港建設，交通集團近年來積極提高清潔能源和新能源電動公交車比例，目前這一比例已經達到80%，未來重點還是在電動公交車。”港城不斷完善建立資源節約型、環境友好型快捷交通系統，真正在國內樹立了示范典型。

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