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4月28日，為期十天的2017上海國際車展落下帷幕，本屆車展展出整車1400輛，其中全球首發(fā)車113輛，展示了世界汽車產(chǎn)業(yè)各個領域的最新成就。在輕卡領域，最受矚目的明星當屬江淮輕型商用車首次對外發(fā)布的“全能卡車”。
全能卡車是中國首創(chuàng)、以全新物流發(fā)展理念打造的世界級卡車戰(zhàn)略，它既是江淮輕型商用車面向未來的產(chǎn)品研發(fā)方向，同時也代表了江淮輕型商用車最頂級產(chǎn)品系列。
如果說海爾、格力代表了中國在白色家電制造業(yè)的大國崛起，華為代表了中國通信產(chǎn)業(yè)的大國崛起，那么今天，江淮“全能卡車”的推出，則標志著中國商用車從模仿、吸收走向全面創(chuàng)新，引領中國輕卡的大國崛起。
全能卡車：江淮汽車與物流發(fā)展的共同選擇
市場環(huán)境的改變，預示著卡車的升級浪潮已勢不可擋。
從物流行業(yè)看，互聯(lián)科技、智能科技的飛速發(fā)展，推動物流運輸業(yè)呈現(xiàn)出市場集約化、運輸專業(yè)化、車輛智能化的趨勢，物流運輸?shù)娜聲r代已經(jīng)來臨。
從用戶群體看，80后、90后已經(jīng)成為物流業(yè)的主力，他們思維敏捷、崇尚科技，對產(chǎn)品的技術(shù)、品質(zhì)、性能有著更高的要求。
從產(chǎn)品標準看，更高的排放標準及節(jié)能要求是大勢所趨。無論是中國市場未來將實施的國六排放法規(guī)，還是歐洲的歐六、美國最新的EPA，更高的排放標準對汽車產(chǎn)品提出了更高的要求。
從自身來看，今天的江淮輕卡也已經(jīng)走到了向上突破的節(jié)點。
在研發(fā)上，江淮輕卡已構(gòu)建了全球化五層次研發(fā)體系，包含以國家級企業(yè)技術(shù)中心為核心的國內(nèi)研發(fā)基地，JAC-意大利設計中心、JAC-日本設計中心為主的海外研發(fā)中心，JAC-同濟同捷汽車聯(lián)合研發(fā)中心、JAC-合工大汽車技術(shù)研究院、JAC-華中科大汽車技術(shù)研究院、JAC—天內(nèi)所發(fā)動機技術(shù)研究院等產(chǎn)學研實體，意大利賓尼法尼納、奧地利AVL等國內(nèi)外戰(zhàn)略伙伴以及各生產(chǎn)技術(shù)部門。五層次研發(fā)體系確保了江淮輕卡的技術(shù)領先性和對全球不同市場的產(chǎn)品適應性，以及國際領先的產(chǎn)品品質(zhì)。
在市場上，江淮輕卡創(chuàng)下了累計產(chǎn)銷輕卡超過300萬輛的驕人業(yè)績，更創(chuàng)造了多項行業(yè)記錄：中高端輕卡市場保有量第一，輕卡再購率第一，中高端輕卡出口量連續(xù)15年全國第一，行業(yè)內(nèi)第一個獲得中國質(zhì)量最高榮譽的“全國質(zhì)量獎”等眾多殊榮。
在產(chǎn)品上，2016年，江淮旗下帥鈴、駿鈴和康鈴三大品牌均推出全新車型，完成了全面升級換代。同時，江淮汽車具有世界領先水平的邁斯福3.2L發(fā)動機、銳捷特2.7L發(fā)動機，打破了多年不變的高端動力市場格局。江淮“J-ConNet”成為世界范圍內(nèi)首個實現(xiàn)商業(yè)化、量產(chǎn)化應用的輕卡車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。
在制造層面，江淮輕卡打造了包括計劃智能、過程智能、設備智能、優(yōu)化智能、控制智能和決策智能在內(nèi)的全球智造4.0平臺。如由德國庫卡機器人自動化焊裝線、德國數(shù)控加工中心及自動化機器人靜電噴涂等先進設備組建的全新機器人智造平臺，代表了當今世界輕卡制造的頂尖水平。
由此可見，全能卡車的推出是江淮輕型商用車基于物流市場發(fā)展趨勢的主動應對，也是江淮輕卡品牌向上突破的必然選擇。
全能卡車，中國卡車全產(chǎn)業(yè)鏈的理念突破
在全球范圍內(nèi)，卡車的發(fā)展一直追隨著更快、更強、更節(jié)能的目標。但在實際運營中，快到什么程度叫快？承載多少噸叫強？怎樣才是最省油？并沒有一個準確的評判標準。
與其他企業(yè)提出的單純技術(shù)目標不同，江淮的全能卡車是基于全新物流發(fā)展理念的產(chǎn)品戰(zhàn)略，是對運輸車輛綜合運營價值的考量。
例如，對于電商物流用車來說，由于裝運的都是輕拋物，因此強承載底盤遠不如車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)更能滿足用戶的實際需求。而對于主要從事城市配送的運輸企業(yè)來說，車輛的高速性能需求并不突出，反而是良好的起步加速性能能夠更好地應對走走停停的城市路況。
只有站在市場的角度，我們才能更好地理解“全能卡車”的全定制、全智能、全節(jié)能、全價值四大核心體系對于提升物流效率的意義。
首先，全定制體系可滿足不同地區(qū)、不同環(huán)境、不同行業(yè)細分市場用戶的個性化需求。不管是快遞、快運還是冷鏈運輸，不管是寒區(qū)、平原還是高原，不管是干線物流、支線物流、微線物流還是末端物流，江淮全能卡車都能量身定制“最適合的車”，從產(chǎn)品端確保高效。
其次，全能卡車打造了六維智能的全智能體系，通過對車聯(lián)網(wǎng)、雙安全氣囊、360°影像、智能語音系統(tǒng)等應用，讓車輛用戶運營更智能。據(jù)悉，江淮輕卡已啟動ESP、LDWS、AEBS等更多智能配置功能的研發(fā)，不久便可應用在量產(chǎn)車型上。
再次，全能卡車的全節(jié)能體系通過搭載世界先進動力，以及涵蓋了輕量化、低滾阻輪胎、低風阻、EBP智能開關、高壓共軌、ECU精密標定的節(jié)油一體化設計，加上六檔變速箱＋高精度傳動軸＋高功率密度主減后橋的獨有黃金傳動系統(tǒng)，具備了超強的節(jié)油性能。
不僅如此，江淮輕卡憑借在新能源方面的技術(shù)優(yōu)勢，已構(gòu)建起純電動和插電式混動兩大新能源輕卡平臺。接下來，江淮全能卡車還將深化與納威司達的合作并加大新能源車產(chǎn)量，新能源相關技術(shù)將助力全能卡車到2020年實現(xiàn)綜合油耗降低30%，綜合碳排放降低50%的目標。
最后，全能卡車的全價值體系融入了基于客戶價值的全生命周期解決方案，打造成本控制增值、金融服務增值、智慧運營增值、五星服務增值、可靠性增值、置換增值六大核心增值體系，致力于實現(xiàn)產(chǎn)品全生命周期增值40%、運營效率提升60%、產(chǎn)品可靠性提升50%和置換價值增值10%的“給力目標”，這意味著其“把握客戶核心價值訴求”的“總方針”一直未變。
江淮全能卡車帶來了從產(chǎn)品研發(fā)到產(chǎn)品更新置換的全產(chǎn)業(yè)鏈價值的全面提升，是江淮輕卡品牌向上的一次全面突破。從另一方面看，全能卡車的全新理念，將改變中國乃至世界商用車制造業(yè)的價值認知，成為中國汽車制造大國崛起的標志！
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