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--且看記者專訪奧鈴CTS超級輕卡用戶
我國的輕卡市場不同于汽車市場，占據(jù)市場大多數(shù)的都是國產(chǎn)品牌，譬如江淮、江鈴、福田奧鈴等品牌都舉起了中國制造的大旗，在國外合資品牌扎堆的中國車市里別樹一幟。而這幾家大品牌更是占據(jù)了我們中高端輕卡行業(yè)大多數(shù)市場份額，他們旗下各代產(chǎn)品推陳出新標志著我國輕卡行業(yè)的飛速發(fā)展。
2016年，福田汽車歷時四年打造，融合歐美日尖端科技，聯(lián)手康明斯推出的中國首款城市物流超級輕卡重裝上市。這標志著我國輕卡行業(yè)已經(jīng)從比拼產(chǎn)品性能、承載性等工業(yè)層次晉升到關(guān)注環(huán)保、節(jié)能減排和高效的國際化層次。不過作為中國首款城市五路超級輕卡，超前的設(shè)計理念和大幅提升的產(chǎn)品性能，給市場帶來前所未有的震撼。上市半年，福田奧鈴CTS超級輕卡市場反響如何呢？
恰逢福田奧鈴品牌旺季促銷之際，我們跟蹤采訪了幾位超級輕卡的嘗鮮者，看看這些卡友們是如何評價中國首款超級輕卡的呢？
河南石師傅：因外觀而結(jié)緣 因動力而入迷
我們第一位采訪對象是來自河南安陽的石民只石師傅，石師傅是長期穿梭于河南安陽及周邊的一位個體運輸戶。石師傅跑運輸也有二十多年的時間，基本每三年就會換一輛新車。今年正好準備換購新車，原來的那輛雖然也是一個大品牌，就是小毛病特別多，尤其是發(fā)動機。說起與奧鈴CTS超級輕卡的結(jié)緣，石師傅告訴我們：靠臉。2月份左右，在安陽的運輸物流園內(nèi)，石師傅看見了奧鈴CTS超級輕卡，一下子就被這銀白色的時尚外觀所吸引住了。在詢問了那位卡友之后，石師傅走進了安陽市正運汽車貿(mào)易有限公司，在那里，他最終下定決定試試這中國首款超級輕卡。
石師傅的上一臺車發(fā)動機小毛病特別多，這也就導(dǎo)致了在選購新車的時候，石師傅特別看重發(fā)動機這一塊兒。正運汽車貿(mào)易有限公司的銷售人員告訴石師傅，福田奧鈴CTS超級輕卡的發(fā)動機搭配的是頂級康明斯動力，模塊化設(shè)計零部件減少40%，重量比同類輕30kg；整機50萬公里無大修，2萬公里間隔保養(yǎng)，配備EBP節(jié)油開關(guān)，整車100萬公里節(jié)省燃油及維護費用15.6萬元。
這一下就打消了石師傅的顧慮，因外觀而結(jié)緣，因動力而入迷。石師傅現(xiàn)在已經(jīng)駕駛這款超級輕卡行駛2000公里了，動力強、省油、沒有小毛病，這就是他對福田奧鈴CTS超級輕卡的直觀反饋。
天津楊師傅：買車，我只買最好的
我們采訪的第二位客戶是來自天津的楊振楊師傅，楊師傅接到我們的采訪電話之后顯得非常健談，說起這臺自己新買的奧鈴CTS超級輕卡，楊師傅很直接的說了一句：買車，我只買最好的，一分錢一分貨。
楊師傅跑運輸只是兼職，自己是一家生鮮超市的老板，配送員有時候忙不過來自己才會親自上陣，而對于買車，楊師傅有自己的理解。楊師傅告訴我們，知道自己在換車，很多朋友都給自己推薦國四的，可是精明的楊師傅卻不這么認為。政策肯定會對環(huán)保這一塊兒越來越重視，與其現(xiàn)在買一臺國四的過一兩年換國五，還不如一步到位直接上國五。福田奧鈴CTS超級輕卡排放達到國五標準，并具備升級到國六的能力。這是楊師傅最看重的一點。
除此之外，福田奧鈴CTS超級輕卡強勁的動力也給他購買的信心，康明斯在我國有口皆碑，3.8L的發(fā)動機保證了奧鈴CTS超級輕卡強大的承載能力。車輛標配的標配遙控中控鎖、電動門窗、定速巡航、冷暖式一體空調(diào)、前+后穩(wěn)定桿也讓楊師傅特別喜歡，奧鈴CTS超級輕卡的整體駕駛空間比市面上所有的輕卡都要大。楊師傅告訴我們，這樣的配置加外觀，完全配得上這個價位，選最好的肯定沒跑。
從兩位卡友的采訪中，讓我們對這中國首款輕卡的未來前景看好，福田奧鈴CTS超級輕卡的出現(xiàn)也標志著我國的輕卡研發(fā)水平接近國際水準。福田奧鈴品牌也用自身強硬的產(chǎn)品研發(fā)能力擔(dān)當起中國輕卡領(lǐng)軍品牌的責(zé)任，福田奧鈴品牌通過12年的積累和沉淀，已成為中國中高端輕卡行業(yè)自主品牌的中堅力量。其以領(lǐng)先科技塑造領(lǐng)先品牌，不斷致力于以技術(shù)推進中國輕卡的升級換代。在工業(yè)4.0時代，福田奧鈴的這種前瞻性和持續(xù)革新的精神，必將使其壯大并立于不敗之地。
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