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       以時速60公里進入動態測試廣場，測試駕駛員進入脫管狀態，由高性能的轉向機器人操控方向盤，隨之進入評價車輛動態穩定性（ESC）的著名測試“魚鉤測試”……2017年１月７日，福田歐輝BJ6122超級客車在重慶機動車強檢試驗場的動態廣場上為參加“2016中國客車學術年會”的100多名代表上演了一場“客車超級穩定秀”。

【福田歐輝BJ6122超級客車接受“魚鉤測試”】

        整個測試由國家客車質量監督檢驗中心主動安全測試團隊運用先進的ESC測試設備完成。“魚鉤測試”因測試中車輛行駛路線的形狀和魚鉤相似而得名；其最早由豐田公司設計，后來由本田和尼桑建議修改，1997年后，被美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)廣泛采用，主要用來評價車輛抗側傾穩定性能；針對福田歐輝BJ6122超級客車ESC測試項目正是這個“魚鉤測試”；當福田歐輝BJ6122超級客車進入脫管轉態時，由轉向機器人控制方向盤急轉270°并穩定；當車輛側傾角速度在1.5°每秒以內時，再反向回轉方向盤540°并穩定住3秒，最終在2秒之內回零；完成整個“魚鉤測試”動作。

【正在挑戰“魚鉤測試”的福田歐輝BJ6122超級客車】

        率先挑戰“魚鉤測試”的福田歐輝BJ6122超級客車，憑借其ESC系統帶來的出色操控性及穩定性，再一次圈住了行業視點；在積極響應《營運客車安全技術條件》的行業背景下，福田歐輝代表中國客車首次公開演示ESC車身穩定性能測試，為修訂客車相關標準做準備，主動挑起了推動中國客車安全技術升級大梁。

重視客車安全 ESC或成運營客車標配

        客車安全是永恒的主題，1月6日，隨著由中國公路學會客車分會主辦，重慶車輛檢測研究院有限公司協辦的2016中國客車學術年會在重慶的啟幕，“重視客車安全、推動客車行業健康發展”被提上前所未有的位置。會上，交通部運輸服務司王水平巡視員表示，近幾年道路運輸裝備在運營效率、裝載能力、車輛舒適度、外觀等設計上得到長足發展，但對客車本質——安全重視不夠的問題卻逐漸顯現。小事故往往釀成大災難，2016 年 6 月 26 日，發生在湖南省宜鳳高速的特大道路交通事故， 給人民群眾生命財產造成了重大損失，也暴露出了營運客車在主被動安全、防火、事故逃生等方面存在的問題。

【交通運輸部運輸服務司巡視員王水平講話】

        如何在主被動安全方面做世界上最安全的品質客車？為進一步提升中國營運客車安全技術水平，2016年7月，交通運輸部運輸服務司啟動《營運客車安全技術條件》行業新標準的研究及制定工作，對中國客車安全提出了全面升級要求，其中，“車高大于3.7 m及車長小于等于6 m的營運客車應裝備電子穩定性控制系統（ESC）”這一要求，無疑在我國客車行業投下了一顆主動安全技術的“重磅炸彈”，它的實施將表明中國在客車主動安全技術上實現了與歐洲同步。

        客車技術的創新與進步，是提升運營安全不可或缺的關鍵所在；這不僅要體現在客車車身結構等被動安全方面，更要體現以提升客車安全技術為核心的主動安全方面；ESC電子穩定程序控制系統被認為是汽車主動安全性技術發展的一個巨大突破，安裝ESC系統可幫助減少因客車翻車或失控造成的事故。一旦發生事故，若司機不能迅速操控方向盤和制動系統，ESC系統就會立刻自動保持方向穩定，防止發生撞車。而根據歐盟委員會最新發表的報告指出，具有高新技術含量的ESC裝置將可以幫助實現降低50%的交通事故死亡率。

        如果將ESC系統納入標準配置，營運客車無疑將更具安全。配合此次客車年會針對《營運客車安全技術》新標準提出的ESC系統做重點解讀說明，標準起草的牽頭單位重慶車輛檢測研究院有限公司以福田歐輝BJ6122超級客車為測試對象，為全行業演示ESC系統在車輛側翻時起到的主動安全控制作用。據交通事故統計數據表明，有 47.3%的重特大交通事故發生在彎坡路段，營運客車彎道制動的穩定性能直接關系行車安全，對其進行測試評價非常具有現實意義。此次福田歐輝BJ6122超級客車演示ESC車身穩定性能測試，無疑將帶動行業更加聚焦主被動安全技術研發，為乘客提供更具安全保障性的客車產品。

推動行業發展 超級客車領銜安全技術升級

        安全可靠運輸裝備的背后，依托的是卓越科技實力。福田歐輝技術人員表示，“在客車安全技術的研發上，我們始終走在行業前列，瞄準的是歐洲頂級水平。”在ESC車身穩定系統性能演示現場，吸睛無數的福田歐輝BJ6122超級客車，是新時代客車品質升級的最新成果。

        作為中國“超級客車”最具代表性的完美呈現，鏈合全球頂尖科技的福田歐輝BJ6122超級客車是福田歐輝整合平臺資源，全新打造出的新一代互聯網超級客車，集“e安全、e節能、e可靠、e控制、e配置”于一體，車輛首次在國內搭載康明斯全球最新ISG節能動力；并采用輕量化技術，使整車重量不超過13.1噸，綜合油耗僅為17.2升/100公里，相較標桿車型節油率高達18%；獨有的“8 重”全封閉環承載式車身結構和升級版獨立懸架，實現整車轉角更大、強度更好、安全性更高；整車側翻及碰撞試驗數據顯示，生存空間余量可達50毫米，確保乘員安全。

        安全方面，歐輝BJ6122通過豐富的安全技術力量鏈合，融入ACC（自適應巡航控制系統）、EBS（汽車電控制動系統）以及ESC（電子穩定性控制系統）等先進安全系統，打造福田歐輝特有的“超級安全”組合。這款面向中長線公路客運、“黃金班線”、高端旅游及團體接送市場的高端客車，無論高端化、高智能化、還是高安全性能體現上，早已完美實現中國客車對高品質、高安全產品的需求。

        在中國客車工業技術革新，客車安全升級迫在眉睫的當下，推動中國道路交通綠色、科技、品質三大升級，早已是福田歐輝的追求與擔當。此次客車年會上，福田歐輝再次站在客車技術提升前沿，與中國公路學會客車分會、重慶車輛檢測研究院有限公司、公安部交通管理科學研究所、清華大學、長安大學等聯合啟動“中國客車安全技術提升行動”，再次以實際行動助推中國客車技術的進一步升級。

【福田歐輝BJ6122超級客車吸睛重慶機動車強檢試驗場】

        如今，以福田歐輝為代表的中國客車制造已經享譽世界，以高品質、高可靠性、高科技完美護航杭州G20峰會，就是一個最直接有力的注腳和說明。從超級客車品質打造到品質發現之旅，再次此次參與客車安全技術大提升聯合行動，以“匠心”精神持續引領中國客車行業“品質升級”的福田歐輝，再次以前瞻性的目光率先搶跑行業，帶動行業發展。

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