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       王師傅今年45歲，是山東聊城的一位貨運車司機，年輕的時候做過跟車員，現在自己開車跑運輸，可以說一輩子都在跟車打交道。與絕大多數司機認為開車只是養家糊口不同，王師傅確實喜歡車，他說幾天不碰車就悶得慌，只要自己還能開得動，就會一直開下去。

       王師傅平時話不多，但是一聊到與自己運輸有關的話題，話匣子馬上就打開了：“做司機20多年了，什么車我都開過，什么路我也跑過，開過牽引，開過載貨車，跑過長途，也干過短途，中國的大江南北、各個省份都被我跑遍了，如果說我現在還有什么愿望，就是要保持好身體，將這一行干下去。”言語之間，無不透露著對這個北方漢子對于開車的喜愛，也正是因為這份喜愛，讓他執著于這份事業。

       為什么做起了農副產品運輸，王師傅這樣解釋到：“以前開牽引車，主要承接工廠的鋼筋運輸業務，一直跑長途高速，每個月可以跑個兩三趟，每趟差不多有萬把塊的收入，可是最近兩年，這一行不好做了，業務少，每次只能拉個大半車的，有時候剛好賺個油費，所以干著就沒有意思了。剛好去年老家附近建起了一個大型農副產品批發基地，很多周邊城市的農貿市場都到這里來進貨，所以就著這個行情，新買了一輛載貨車，干起了農副產品運輸。”

       王師傅說到的載貨車，正是新購置的乘龍H7載貨車，對于車子的性能，王師傅頗為滿意——“乘龍H7載貨車是我買的第五輛車，這輛車無論是舒適性還是經濟性都是最好的，不僅外觀時尚美觀，非常上檔次，而且操作起來得心應手，極為方便。行駛在路上也是非常的平穩，基本上沒有雜音，而且馬力大，爬坡毫不費力，能夠輕松應對多彎的山路，用在我這行正好不過。”

     “我們做農副產品運輸，最重要的就是要將貨物準時送到目的地，像蔬菜瓜果等農產品容易腐爛變質，往往一耽擱，就不行了，如果不能在早市之前送達，往往也會掉價，這樣損失就大了，所以跑慢了還不行。再加上有些路段經過山區，坡大彎多的，那就必須要求車子要有較大的馬力和制動穩定性，我選擇的這輛乘龍H7載貨車，就是看中濰柴發動機動力強而且可靠，不像一些雜牌的經常趴窩，而且乘龍H7標配復合制動鼓，制動性能非常穩定，下坡基本不用踩剎車的，剎車片都省了不少，安全性方面我也是非常放心的。另外，乘龍H7這款車省油、自重輕等方面確實也做得不錯，特別是前段時間普遍大水，市場變化快，成本控制很困難，車子輕又省油這一點就很重要了，整個車子只有9.5噸，百公里油耗也就25L左右，與其它車相比每次拉得更多，油費反而持平或者更少，照這樣下去一年就能省個幾萬塊…”。閑談間，王師傅無不透露著對這款新車的滿意。

      這還不夠，王師傅接著又說到了車子的舒適性“以前開車跑運輸，老是覺得腰疼，現在卻像坐在沙發上一樣，由于座椅和駕駛室的緩震做的很好，所以坐起來就舒服了，而且發動機也沒有以前那樣的轟隆聲，這車子開起來還是比較安靜的。駕駛室也采用了平地板設計，所以空間非常大，我1米85的個頭站起來都頂不到車頂，大空間不壓抑就是舒服，另外車子的其它配置也是非常齊全，所以選車跑運輸，尤其是干我這行的農副產品運輸，就選乘龍H7載貨車，準沒錯.......”

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