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我昨天是冒著大雨從廣州趕來。深圳有三件大事兒，有三件喜事兒。第一件喜事是什么呢？昨天，8月26號，是深圳誕生36周年，這是第一件大喜事，恭喜在座的各位深圳人；第二件大喜事，是我們德坤橫空出世，受徐明亮董事長的邀請，我特來祝賀，祝賀德坤！第三件喜事呢，是我們德坤的喜事，我們德坤的總裁王登旺，喜得貴子！他兒子剛出生四天，我提議了一下，我說，登旺，這個兒子的名字就應該叫德坤，據說登旺他不同意，他說那兒子是他自己的，不屬于大家，但是德坤是屬于大家的！
那么，我相信大家今天聽了這么多肯定會有一個疑問，德坤能不能成？先說它是不是個大事，是不是個大時代，如果是個大時代，那它一定就能成，那我現在的看法就是，現在是公路貨運整合的大時代，一定會有企業走向成功。那么這個企業會不會是德坤？這需要我們來思考。
褚方鴻 運聯傳媒董事長
成大事者三有
我國古代的名人曾國藩說過一句話，叫成大事者，必須有三有：第一，有志；第二，有識；第三，有恒。那么我們來對照一下德坤，看它有沒有“志”。什么叫有志，就是我想我們要把這件事干成，它就一定能干成，這叫志。什么樣的人才叫有志呢？破釜沉舟的人是有志的。今天中午，我在到這個會場之前，去好友匯公路港看了一下，我們看到了什么呢？看到了那個油漆工正在把明亮物流的牌子給刷掉，正在把圣安的牌子給刷掉。從此以后，明亮這樣一個將近2億營收的企業就沒有了，將近兩個億的圣安就沒有了。他們把自己玉碎了，把自己打碎，先玉碎，再重塑。大家說這算不算有志？！這是我迄今為止，見到的下決心最大的一個企業，信心最堅定的人，就是今天下午剛才站在臺上的那十個人。
那么我說第二點，叫有識。什么叫有識，識大局者就是有識，識時務者為俊杰。上個月，運聯傳媒在深圳舉辦了中國好專線，我們選出了20個企業，現在我們深圳好專線的20個企業就只剩下14個了，因為那6個就變成一家公司了。現在我們公路行業面臨最大的的問題、最大的矛盾是什么？就是供大于求。解決供大于求，靠政府的力量，不會的，一定是市場來淘汰的，與其讓市場去淘汰我們，還不如我們自己先行動、先整合。有一句話說，雞蛋從外部打破就是食物，并且那個食物是人家的食物哦；從內部打破就是生命，打破自己，玉碎之后，是一個新的力量誕生。這個就是大勢，整合，一定是個趨勢。我們說未來的專線，三分之一要消失，三分之一要并入平臺，還有三分之一要獨自長大。兩年前我這么說的時候，大家不相信，但是現在，有人跟我說，褚大姐，你那個預言不準啦，我認為可能有一大半的企業都可能消失。這就是大勢，大家認為他們的選擇是不是識大勢者？是不是？
第三個叫有恒，有恒是什么？我們有一句古話說得好，叫“行者常至，為者常成”。什么叫常至，什么叫常成，就是你不停的一直走啊走，一定能走到；你一直做啊做，一定能做成功。那么我們來看，我們從最初的，草根的松散型聯盟，再到2.0時代的好友匯，我們是順應互聯網時代，把自己搬到網上去。現在，我們把網上的，包含地上的，全部把它布局起來。從1.0到2.0到3.0，我們一直在走，一直在探索，一直在蛻變。什么叫蛻變，蛻變就是說，我原來做的不好，我要進步，我要再進步一點，這就是有恒。那我們對照一下，我們德坤的人，他們是不是我所說的有恒呢？
德坤 你往何處去
但是，我要說的，這才是剛剛開始，他們會面臨更多的困難，更多的壓力、更多的未知。我們想想，德坤會面臨什么樣的困難和未知呢？明亮肯定心里在想，登旺心里也在想。我個人認為，我們的德坤，會跟所有的專線企業一樣，面臨的第一個困惑就是從傳統的企業向現代的企業轉型，這是很難的一件事情。我們原來都是草根都是土老板，你要把他們變成一個職業經理人，很難的。我相信明亮現在就面臨者這樣一個問題，這是第一個難。
第二個難，我們從深圳出發，要布局全國，在現在這個時代，建一個全國型的網絡，大家說難不難，我相信一定是難的。你會面臨資金的困，面臨人才的困難，面臨標準化的困難，一系列的困難都會來，這是第二個難題。
第三個難，我覺得可能對于明亮、登旺和各位高層來說，我們從一個專線的老板，向一個中國企業家轉型，這是一個很大的難題。因為企業的高度，決定老板的高度。我記得在一年前的時候，在好友匯的深圳發布會上，我三問明亮，我說，明亮，大家這么相信你，兄弟們這么認同你，你要把他們帶向哪里，你要把他們帶向哪里，你要把他們帶向哪里？現在好了，在回答這個問題的時候，還有登旺呢，還有劉總呢，還有我們那么多人呢。其實那個難題更大，但是，我相信，我一直認同，我們專線的代言人，只能是我們專線人。過去，專線這個群體支撐著中國物流的90%的市場，未來，他們仍然是這個行業的中流砥柱。過去，大家沒有意識到專線的價值，但是，我們專線人自己發出了吼聲。德坤綻放，合創未來。所以，我今天還是要問明亮，還是要問這個團隊，你，和你的團隊要把德坤帶向哪里？
中國的物流應該由專線來代言，專線人由德坤來代言，明亮，大膽的往前走，我支持你們！
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