——歡迎到訪！ 專業商用車網絡媒體 為您服務

       近日，由交通運輸部組織的中置軸貨車列車試點運行方案研討會，在北京通州交通部試驗場進行，本次會議總結了國內首批中置軸貨車列車樣車的試驗情況，并由首批樣車提供企業對車輛裝備進行技術介紹，以及首批參加試點運行的物流企業介紹試點運行工作方案。本次試點運行會議的順利召開，標志著國內中置軸貨車列車開始正式投入使用。

(會議現場)

       本次會議展示的首批3款中置軸貨車列車樣車，其中之一為聯合卡車4×2底盤。聯合卡車上裝及中置軸掛車由山東中集提供。樣車為國內首次研發成功的中置軸貨車列車，已經順利完成交通部相應的各項試驗驗證項目，各項車輛基本性能包括制動安全性、操縱穩定性、行駛舒適性等均滿足相應的國家相應的試驗標準和法規要求，完全滿足車輛道路試點運行或正式運行要求。

(首批中置軸貨車列車)

       參加本次試點運行的試點企業，有黑龍江龍運集團、京東物流、順豐快遞、圓通速遞、韻達快遞、上海佳一物流、山東佳怡物流等國內大中型物流企業，各企業在介紹自己企業本次中置軸貨運列車試點方案的同時，都一致認同這種新型的物流車輛裝備和運輸模式。中置軸貨車列車可同時運輸兩個貨運單元，在GB1589-2016的限定條件下，兩個貨運單元貨廂總長可達17m，比標準的半掛車貨運單元13.6m，可增加25%的裝載容積。

       中置軸貨車列車具有大容積、高效率、低油耗、高可靠性等特點，可以增加單次運輸貨物數量，提高運輸組織效率、降低油耗和尾氣排放，降低貨物運輸成本。這種中置軸貨車列車在歐洲、北美、澳大利亞等國家和地區得到廣泛的運用，并逐步成為歐美國家公路干線運輸的主力車型。

       會議指出，除目前試點運行的兩車組合列車外，為進一步提高公路貨運效率，交通部會根據本次試點情況，后續還將貨車、半掛車、中置軸掛車等貨物運載單元進行組合，組成超長汽車列車的試點運行，本次參與試點運行的車輛制造企業和物流企業，將會優先考慮成為后續超長汽車列車試點企業。這種貨車列車與甩掛、甩箱等運輸組織模式結合，對提升我國貨運車輛裝備水平起到了很好的促進作用，對于提高運輸組織效率、降低物流成本、促進物流業轉型發展具有積極意義。

(超長組合列車)

什么是中置軸貨車列車？

       中置軸貨車列車，就車輛本身而言，除了掛車采用中置軸掛車外，牽引車采用的中置軸專用的載貨底盤，底盤上加裝專用的拖鉤牽引裝置，并設計預留掛車電、氣控制接口。中置軸貨車列車，相對傳統的半掛鉸接式貨車列車，由于這兩種貨車列車的牽引裝置的類型、連接位置、載荷形式等都和半掛牽引車存在一些差異，對車輛的安全性提出了新的要求，為確保車輛行駛的安全性，特別是制動安全性，牽引車配備EBS制動系統、ECAS電控空氣懸架等先進的安全配置，來保證貨車列車的行車安全，同時車輛底盤還配備全空氣懸架，保證貨箱快速互換運輸，又極大的提高了車輛是舒適性。

       本次中集車輛與聯合卡車合作開發的中置軸貨車列車項目，憑借集團內專用車的研發優勢，以及聯合卡車與山東中集的深度協同研發，得以成功開發該項目包括4×2底盤的多種車型，并順利通過交通部各項試驗考核及滿足GB1589-2016標準要求，無論是中置軸掛車，還是中置軸牽引車及列車一體化設計，都走在國內貨運車輛裝備設計的前列，成為國內中置軸貨車列車產品的標桿。

       版權聲明：此文源自其它媒體，如需轉載請尊重版權并保留出處。內容若存有質量疑問請立即與本網聯系，商用車之家將盡快處理并予以回應。