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未來應(yīng)建立橫向、縱向物流信息互通共享體系，可以有效降低物流成本。用新思維、新理念結(jié)合實際經(jīng)驗，將為制造企業(yè)提供高效、可靠的物流解決方案。
物流行業(yè)蘊(yùn)藏著極大的潛力，但當(dāng)前中國物流成本占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重高達(dá)16．6％，高于世界平均水平5個百分點。因此，如何打破體制機(jī)制障礙，推動傳統(tǒng)物流業(yè)向信息化、數(shù)據(jù)化方向發(fā)展，進(jìn)一步降低成本和提升效率，是未來物流行業(yè)的發(fā)展方向。
國家發(fā)改委7月29日發(fā)布了《“互聯(lián)網(wǎng)＋”高效物流實施意見》，推動政府物流數(shù)據(jù)信息向社會公開，促進(jìn)企業(yè)間物流信息、企業(yè)商業(yè)信息與政府公共服務(wù)信息的開放對接，以此實現(xiàn)物流信息的互聯(lián)互通與充分共享。同時還提出在2017年至2018年間，將完成12項互聯(lián)網(wǎng)＋物流的建設(shè)目標(biāo)。最近業(yè)界也在討論物流行業(yè)如何轉(zhuǎn)型發(fā)展。
走“三化”轉(zhuǎn)型之路
“供給側(cè)改革導(dǎo)向下的物流行業(yè)將走專業(yè)化、智能化、標(biāo)準(zhǔn)化的轉(zhuǎn)型之路，提供高附加值的物流服務(wù)。”北京交通大學(xué)物流工程系主任王喜富近日在首屆CIIU“聯(lián)動·中國”互聯(lián)網(wǎng)＋產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟創(chuàng)新峰會上表示。
據(jù)測算，2015年中國社會物流總費用的構(gòu)成比例為：運(yùn)輸費用為5．8萬億元，占總費用的53．2％；倉儲費用為3．7萬億元，占總費用的33．9％；管理費用為1．4萬億元，占總費用的12．8％。而且工業(yè)品物流需求小幅回落，國際物流需求消費類商品和高端裝備制造業(yè)需求增長較快，大宗商品需求增幅放緩，消費物流需求加快增長。
在當(dāng)前國內(nèi)市場，國有大型企業(yè)大多自建物流體系，新興中小型制造企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)品，是當(dāng)前第三方物流的主要市場。外商參股及獨資企業(yè)等大型外企公司，是目前中國第三方物流市場的重點。這些企業(yè)大多集中在環(huán)渤海、長三角和珠三角地區(qū)，據(jù)調(diào)查，占據(jù)目前中國第三方物流市場近85％的收益。
王喜富表示，未來應(yīng)建立橫向、縱向物流信息互通共享體系，可以有效降低物流成本；創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式和服務(wù)模式，引入“供應(yīng)鏈服務(wù)商”的理念；采用整合、兼并、聯(lián)營等方式壯大第三方物流企業(yè)，增強(qiáng)核心競爭力；推行綠色物流，低碳經(jīng)營。
“具體到政策上，應(yīng)制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范管理物流行業(yè)。加大物流金融的政策扶持力度。同時建設(shè)物流公共平臺，加強(qiáng)冷鏈物流政策扶持和糧油倉儲物流設(shè)施建設(shè)。創(chuàng)建農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化示范基地。鼓勵跨境電商企業(yè)建設(shè)海外倉庫，提升跨境電子商務(wù)的通關(guān)效率，制定相關(guān)規(guī)范管理政策，擴(kuò)大跨境電子商務(wù)綜合試點?！彼麑τ浾哒f。
快遞君發(fā)現(xiàn)，世界500強(qiáng)榜單中有11家物流相關(guān)的企業(yè)，其中，UPS利潤率最高達(dá)8.30%。在日、中、美、德、意、法各國郵政中，中國郵政集團(tuán)公司上升38位位居第105位，并以利潤率6.02%、高于第二名一倍的領(lǐng)先優(yōu)勢，位居入圍各國郵政名單的首位！此外，京東搶眼入圍第366位，成為中國首家入選世界500強(qiáng)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用到物流行業(yè)
基于物流物聯(lián)網(wǎng)的智慧物流平臺建設(shè)，正在嘗試為物流行業(yè)提供各項服務(wù)，比如剛上線的冀客通。通常而言，智慧物流是以“互聯(lián)網(wǎng)＋”為核心，以物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)及“三網(wǎng)融合”（傳感網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)）等為技術(shù)支撐，以物流產(chǎn)業(yè)自動化基礎(chǔ)設(shè)施、智能化業(yè)務(wù)運(yùn)營、信息系統(tǒng)輔助決策和關(guān)鍵配套資源為基礎(chǔ)，通過物流各環(huán)節(jié)、各企業(yè)的信息系統(tǒng)無縫集成，實現(xiàn)物流全過程鏈可自動感知識別、可跟蹤溯源、可實時應(yīng)對、可智能優(yōu)化決策的物流業(yè)務(wù)形態(tài)。
王喜富告訴記者，智慧物流要求具備信息化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、集成化、可視化等技術(shù)特征，依據(jù)大數(shù)據(jù)對物流信息處理流程，總結(jié)大數(shù)據(jù)背景下的智慧物流信息技術(shù)，包括智慧物流信息捕捉技術(shù)、推送技術(shù)、處理技術(shù)、分析技術(shù)、預(yù)測技術(shù)。
大量的物流數(shù)據(jù)就是財富，包括商務(wù)數(shù)據(jù)、物流網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)、流量流向數(shù)據(jù)，“互聯(lián)網(wǎng)＋”導(dǎo)向下的物流發(fā)展將解決信息不對稱問題，實現(xiàn)資源、資本眾籌以及平民化、草根化運(yùn)作模式。并關(guān)注客戶的需求、產(chǎn)業(yè)鏈的聯(lián)系，創(chuàng)新服務(wù)模式。
王喜富最后在談到 《中國制造2025》與物流的融合發(fā)展時稱：“制造業(yè)對物流業(yè)提出需求，而物流業(yè)又對制造業(yè)提供支撐。目前制造業(yè)的重點領(lǐng)域包括：信息通信技術(shù)產(chǎn)業(yè)、智能制造裝備、航空航天裝備、生物醫(yī)藥及高性能醫(yī)療。呈現(xiàn)高增長趨勢的物流市場。未來需要有從生產(chǎn)、庫存、分揀、包裝、配送到信息處理等全方位的物流供應(yīng)鏈解決方案。用新思維、新理念結(jié)合實際經(jīng)驗，將為制造企業(yè)提供高效、可靠的物流解決方案。”
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