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       IT時代到DT時代一切都將被數據化，這句話其實不是我說的，是馬云親自對我們的言傳身教。

運滿滿副總裁苗天冶

       數據時代正在以非常快的速度席卷整個互聯網。今天我們打開淘寶，每一個人看到的頁面都是不一樣的，這背后是什么？是千人千面，背后是基于大量的用戶瀏覽習慣、行為軌跡、消費記錄等等基礎數據分析完之后清晰還原了客戶畫像，并且做了精準的推送。

       在大數據時代，有很多有意思的事情。我們今天可以看到，谷歌可以利用大數據分析技術來預測全球某個地方會爆發流感；Amazon可以利用大數據分析技術精準預測用戶在某一個時間節點需要某一款的商品，然后它去做精準的配送；滴滴出行其實已經成長為擁有一流算法的，在出行領域的一個數據引擎。大數據正在深刻的改變我們每一個人的生活！我不知道大家能不能感同身受，但是在不久的將來，每一個人在互聯網上的存在都會數據化和標簽化，包括社交行為都可以數據化和標簽化。

       數據正在以爆炸的增長方式被生產！可以說作為企業，誰掌握了海量的真實的大量的數據，誰就掌握了開啟未來的明天的鑰匙。

技術驅動持續為用戶創造價值

       這句話是運滿滿創始人張暉經常在我們內部會議上說的，運滿滿一定會堅持技術驅動，持續為用戶創造價值，如何創造價值？用12個字可以概括，那就是提高行業效率，降低交易成本。

       在移動互聯網興起之前，其實公路物流這個行業很難被信息化，因為所有生態的角色沒有時間坐在PC面前去瀏覽。但是今天移動互聯網已經迅速的信息化了整個公路干線物流，在這樣的條件下我們有了極大的想象空間。運滿滿致力于用移動互聯網、信息化整合公路干線物流行業已經有三年多的時間。

       在這個過程當中，從一開始創業，我們就搭建了我們的數據平臺。截止目前我們已經積累了大量的基礎數據，擁有450萬的重卡司機的裝機量，有100多萬貨主的裝機量，更為欣喜的是每天的日活躍用戶超過150萬，這個數字非常驚人。

       我們也做過另外一個調查，運滿滿平臺去年通過撮合交易達成的貨運總額已經逼近了萬億的規模。在這樣一個條件下，我們依然覺得今天僅僅是觸碰到了公路物流的冰山一角。

       今天運滿滿有300人左右的研發團隊，數據挖掘、數據分析和算法團隊超過30%。而且我們也很肯定的向大家匯報，未來這個占比和數字會持續穩定的增加。我們會在數據的精細化采集、數據挖掘和數據的分析包括算法這方面的研發持續的加大投入。

       去年張總在運聯峰會上跟大家分享，未來運滿滿平臺會從信息平臺升級為信息交易平臺，無車承運人可能是我們未來發展的重點，我們正在努力當中。在這個過程當中，其實擁有海量真實的數據和一流的算法是保障這個轉型能夠成功的核心。只有這樣我們才能夠幫助行業去提高效能、降低成本。

       下面講一下生態。其實從我們一開始創業，很多人都在問我們，運滿滿的模式究竟要顛覆誰？或者說我們要革掉誰的命？作為我來說，我是很反感“顛覆”這個詞的。現在移動互聯網非常流行一個詞叫“顛覆式創新”，這個詞的來源是凱文·凱利。“顛覆式創新”我的理解應該是說創新的邊際效應。

       我們今天可以看到，滴滴出行的程維，他其實一本駕照都沒有，但是一手打造了中國最大的出行平臺。包括運滿滿的核心團隊，我們其實都沒有物流的從業經歷，但是我們懷著對行業的敬畏之心，正在用我們的努力為整個行業創造一點點的價值。所以，運滿滿崇尚的是生態思維，我們會致力于打造整個行業需要的水電煤等基礎設施，我們會聯合生態上所有的合作伙伴去共同創立一個開放、協同和繁榮的生態體系，我們不會革掉誰的命。如果說產業鏈的生態有任何一個角色被淘汰，那應該是市場的選擇，而不是運滿滿造成的。

       正是基于這樣生態的思維，我們希望聯合所有物流界的同仁共同去打造這個繁榮的生態體系。

       最后，跟大家分享一下運滿滿的信仰。我們其實有自己的理想，我們希望能夠做一個對社會，對行業，對用戶有價值的公司。我們也在研究，我們也在自己內部討論，究竟運滿滿和其他的互聯網公司有什么不一樣，什么才是我們真正的核心競爭內核？最后得出的結論是：我們要把我們的企業文化、使命感、愿景、價值觀融入到我們的血液，變成宗教式的信仰，這是一個成為偉大公司的內涵。

       我們今天都說阿里的運營、百度的技術、騰訊的產品是他們的內核，我覺得都不是，那只是優勢，這才是內核！

       運滿滿的使命，讓公路物流更美好！回到當初我們剛剛創業的時候，那個時候我還沒有加入，我問過所有運滿滿的團隊，在當時我們作為一個物流的新人踏進公路物流行業的時候，其實看到了很多可以優化的地方，我們第一次看到了大量的貨車停在停車場，然后行駛在配貨站這樣的地方擠的比任何一個交易場所都要擁擠。我們當時就覺得可以利用移動互聯網為大家做點什么。

       今天我們還會看到很多的重卡司機，其實他們在整個運營的過程當中，他們是拿命在拼自己的未來，為什么這么說？之前運滿滿做了一次活動，叫“最美卡嫂”，我們評選出的卡嫂的第一名，當我們去頒獎的時候發現她的丈夫出車禍去世了。所以我們特別有責任感和使命感，我們希望為整個行業的用戶去創造一些價值，讓公路物流更美好！我們能不能利用我們的產品和服務，讓空駛減少，讓整個行業的交易效果提升，降低它的成本，創造價值，這是我們的初心。

       這是運滿滿的價值觀，是我們的生命線，也是運滿滿人的底線。

       以客戶為中心。張暉在阿里工作了八年，也曾在華為工作過，這兩家中國最優秀的企業對他的影響很大。以客戶為中心，我可以給大家分享一件事：每個月高管會議的前一天所有高管都會去找當地客戶，和他們聊天，聊我們的產品，聊他們的需求。這件事我們已經堅持了三年，而且還會堅持下去。

       以奮斗為本。在運滿滿內部，每一個基層的員工都對應一個HRBP。HRBP這個崗位，我們的人力配置是1：60，未來希望能夠做到1：20。每一個基層員工的工作環境都非常的辛苦，強度非常之高，但是當他們的能力獲得一點點進步的時候，當他們取得一點點成績的時候，我們會邀請他們的家人，他們的父母，他們的先生或太太一起去分享他們的進步和榮耀。在運滿滿如果一個員工要離職，我們大家都認同他自己做這件事的意義和價值。如果我們真的要為整個公路物流行業創造價值，首先我們要把我們的價值觀融入我們的血液，這才是我們的核心競爭力。

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