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       北京天馬通馳汽車租賃有限公司從成立到今年十年的時間，已經成長為京城首屈一指的通勤服務企業。在去年10月，天馬通馳開始大量購入純電動客車，至今已經運營半年多時間，作為最早一批吃螃蟹的企業，究竟會有怎樣的收獲？帶著這樣的疑問記者來到天馬通馳公司，同時也想請天馬通馳分享一下純電動客車在選購、運營過程中的一些寶貴經驗和心得。

北京天馬通馳汽車租賃有限公司董事長紀開平

新能源是否是未來轉型關鍵？

       談到天馬通馳目前的現狀，公司董事長紀開平用非常自豪以及肯定的語氣說道：“在北京市班車服務領域，我們是最好，最強，最有規模的。”

       正所謂十年磨一劍，天馬通馳能夠發展壯大到今天的規模，其中一個重要原因，就是專注。“10年我們一直專注做班車服務，從小做到大，而且我們也不滿足于目前的現狀。”正如紀開平所說，天馬通馳在去年購入400多輛純電動客車，使得公司車隊擴大到了850輛左右，而純電動客車數量幾乎與在運營的傳統燃油客車持平，這在行業內都是十分膽大的行為。

       實際上，紀開平很早就開始關注新能源客車領域，并且與不少廠家都進行過溝通和聯系，得到的答案是：在當時情況下由于多方面因素的限制，民營企業不適宜投入到新能源領域，這一等就是六年。

天馬通馳購買的安凱純電動客車

       2015年10月份，他認為時機已經成熟，開始著手上馬純電動客車，在短時間內400輛純電動客車就到位并逐步開始運營。

     “從去年定制到目前的使用，我們已經有400輛左右，在北京不算公交領域，大型純電動客車保有量不超過900輛，其中我們就占據50%，在這一領域我們已經走在別人前面了。”紀開平認為，既然要選擇改革，如果認準方向，就要義無反顧去做，如果只是跟在別人后面去做，是不會有效果的。

       談到企業發展的方向，紀開平認為，企業必須適應國家以及所在城市的發展需要，這叫順風而行，當下國家下這么大力度去鼓勵新能源發展，對于企業來說，適應國家發展、適應北京市發展來走，是沒有任何問題的。

       對于今后的政策，紀開平本人也做過大膽的預測，他認為未來幾年內，北京市會出臺限制傳統燃油客車進京的政策，從現行的政策上看是有這樣的苗頭的。

       另一方面，客戶需求也是推進天馬通馳采用純電動客車的動力，紀開平介紹說，天馬通馳服務的客戶很多都是世界500強企業，他們的理念往往是很超前的，而天馬通馳的發展一定要跟得上客戶的價值主張和需求。就比如綠色出行，生活在北京這個城市，擁堵、環保、藍天，也是大家都在關心的話題，生活在這個氛圍內，就有愛護它、維護它的責任。

       不過當下純電動客車也存在自身的問題，紀開平認為目前純電動客車發展的瓶頸就在續航里程上，單純靠加電池來提高續航能力，企業是承受不住的，不過他也樂觀的估計，不會超過10年，通過電池技術的進步就能解決這一問題。

如何選擇品牌考驗眼光

       經過半年的運營，在新能源客車的使用上，紀開平總結道：“我們已經嘗到了它的甜頭，但其中也有一些辛酸，但都在預料之內，去年北京最冷的時候我們經歷了，知道純電動產品的痛點在哪里，畢竟新能源客車是一個新鮮事物，面對新鮮事物首先要有一個吃螃蟹的精神，但在選擇上更應該考慮如何減少未來運營遇見的風險。”

       目前，在天馬通馳運營的純電動客車絕大多數是安凱牌。對此紀開平解釋道，公司在選購純電動客車時，首先要選擇在北京有目錄的產品，另一方面是在過去有過合作的廠家，恰巧這兩個條件安凱都具備。

     “安凱客車在產品質量上是過硬的，在理念上也非常超前的，這是用戶都看得見的，而且對于我們這樣的民營企業，安凱客車一直以誠相待。”新能源對于大多數用車企業來說，是一個新鮮事物，選擇新能源不僅僅需要膽量，更需要周全的考慮，紀開平在新能源客車上選擇了安凱，正是基于過去良好合作的基礎。

       據紀開平介紹，天馬通馳正式運營純電動客車時恰好迎來北京的冬季，為了應對北方冬季的考驗，安凱客車公司對此十分重視，不但實時跟蹤車輛的運行狀況，還實施了“貼身式”的服務，在天馬通馳運營純電動客車的場站設立服務站點，隨時應對可能出現的問題。

       更為勁爆的消息還在后面，“我們目前有一個計劃，到2017年有可能購入2000輛新能源客車，我們絕對會把安凱客車放在首位。”紀開平介紹了公司下一步的計劃，就是將新能源、純電動化進行到底，而首選的合作對象，就是安凱公司。

隊管理趙經理：純電動車更省錢、更環保、更受歡迎

        圍繞北京西二旗場站，是天馬通馳主要采用安凱純電動客車的一個區域，據負責管理這片區域車隊和人員的趙經理介紹，在西二旗場站總共配置了60多輛車，幾乎一大半都是純電客車，主要負責北京西二旗、中關村、上地這一區域企業的通勤服務。

西二旗車隊負責人趙經理

        經過這半年的運營，趙經理總結認為，純電動客車特別適合通勤服務，比如目前的通勤業務，一般早上工作時間為7:30~10:45，總共三趟任務，下午為6:00~11:00，同樣是三趟，中間大量的時間可以用來充電。

       趙經理介紹說，目前采用純電動客車服務的企業大多數都是像百度、甲骨文這樣的高科技互聯網公司，像這樣的公司往往有超前、獨特的理念，對環保、減排這樣的理念持歡迎和開放的態度。

西二旗場站共有60多輛純電動客車均為安凱牌

       那么客戶對于采用純電動客車又如何評價呢？對此趙經理回答說客戶的反饋都是非常滿意。他解釋道：“純電動客車在運行過程中會產生更小的噪音和震動，很多白領喜歡早上在車上小歇一下，純電動客車能夠提供更舒適的環境。”

寬敞舒適的車內

     “再比如像百度這樣的企業，他的總部設在高新產業園區，那邊環境非常好，入駐的企業都想為自己的員工提供一個安靜、優雅的工作環境，但是在以前傳統的柴油客車駛入進去，往往會帶來轟隆隆的噪音，影響別的公司不說，對班車所服務的企業的形象也帶來了一些影響。自從更換了新能源客車，客戶就沒有這方面的顧慮了，他們自然非常愿意。”趙經理補充道。

       這批純電動客車不僅帶來了用戶的好評，而且對于趙經理來說，作為這片區域的管理人員，自從公司上馬純電動客車，反而讓他的管理工作變得更省心。

       據趙經理介紹，場站里的車輛一般不會滿負荷運營，會預留一些車以防止突發情況發生，方便進行臨時調配。一般傳統的柴油客車每20輛需要預留6輛，而目前使用的安凱純電動客車每20輛只需要預留4輛，預留更少的車也更加好管理。趙經理介紹說這是公司結合之前的運行效果決定的，也從側面說明這一批安凱純電動客車具有更高的可靠性。

       而在運營成本方面，趙經理認為純電動客車有更大優勢。“首先用電比用油更省錢、更環保這是能看得到的，后續維護上由于使用的是電機，傳統的三濾就沒有了，車上搭載的電池也是免維護的，所以維護這一塊的支出大大降低了。”趙經理介紹道，“而且安凱公司專門安排了三名員工駐扎在場站，如果有任何問題都能夠及時給解決，我們基本上沒有任何后顧之憂。”

駕駛員李師傅：更喜歡駕駛安凱純電動客車

       李師傅在天馬通馳公司任職多年，具有非常豐富的開大客車經驗，之前一直駕駛公司傳統動力的客車。據李師傅介紹，一開始上手純電動客車，確實需要經過簡單的培訓，掌握一些駕駛和維護的技巧，對此李師傅舉了一個例子，比如純電動客車上會裝有制動能量回收系統，所以平時開車不要把一腳剎車踩死，一點點踩能夠回收一些電力。

李師傅演示純電動客車的駕駛技巧

    “其實更換純電動車對我們開車的人來說是好事。”李師傅說道，“北京的交通狀況大家都清楚，過去開手動擋的車需要頻繁換擋，一天開下來胳膊都發酸，而目前駕駛的純電動客車就不會有這樣的問題，空擋與倒擋采用按鈕形式設置在左側，非常方便。”

通過儀表盤上的CAN總線可觀測車上各項數據

       而且純電動車日常的維護也變得簡單了，據李師傅介紹，他駕駛的安凱純電動客車只要一啟動就可以通過儀表盤上的CAN總線非常直觀地看到車輛目前的運行狀況、車載電池的溫度等等各方面數據，如果出現問題也可以很快找到問題原因。

       這批純電動客車是在去年10月份陸陸續續購入的，經歷了北京冬天的考驗，李師傅說，經過一冬天的調整，基本上這批車目前在充電、運行方面已經非常穩定了。

觀點：選擇純電動產品需要考慮長遠

       相較傳統燃油車幾百年的發展歷史，純電動車畢竟是一個新鮮事物，產品相對來說是不夠成熟的，因此用戶在選擇純電動產品上，風險和機遇是相等的，那么在選擇品牌和產品時，就要首先考慮到如何規避后續用車所帶來的風險，記者認為在選擇上，一定要選擇負責任的大廠，一是產品質量有保證，二是服務到位，這對未來運營的影響是十分長遠的。

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