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       一位物流企業負責在談到為何選大馬力卡車時說到：“現代物流運輸講究時效性，車子要多拉，更要跑快。車子配大馬力發動機，大馬拉小車，輕松！”。

       2015年武漢商用車展大馬力是重卡展臺中最顯著的特點，光450馬力以上車型的就有11輛之多。其中公路運輸牽引車最大馬力達到了540馬力，達到了歐美國家對公路運輸對車輛動力的標準，在時效和油耗上可以達到一個平衡點。按照歐美公路運輸車輛的“噸馬力”概念，在同等條件下，大馬力發動機比小馬力發動機更節油，在相同條件下發動機負荷更小，使用壽命更長，出勤率更高。在快運行業時效性和出勤率是最為看重的，也是大馬力發動機最大的一個優勢。2016北京車展第一個發展趨勢是大馬力，更大的發動機馬力和13升的大排量無疑引領著國內商用車市場的發展趨勢。

       近年來，我國物流產業快速發展，“高效”成為物流運輸的關鍵詞。在一些追求高速高效的行業，比如干線物流、電商物流等，高效就是時間，時間就是金錢。這些行業不僅要求車輛能夠“多拉”，更要求車輛可以“快跑”。因此，能與“運輸高效性”劃上等號的大馬力發動機自然逐漸受到青睞。進入2016年，很多物流企業就已經將目標鎖定在450-480甚至更大馬力車型上，大馬力卡車將逐步成為行業主流。

       在歐美的重型卡車市場，13L乃至更大排量的發動機占據主力機型的位置，這些大排量車型主要以高速物流運輸為主，不僅能夠滿足運輸的時效性，又能兼顧車輛的經濟性。

       但目前國內市面上的大馬力發動機，多為11L、12L發動機，經濟馬力最高只能達到420馬力，而想要達到450馬力以上的輸出，只有13L以上排量的發動機才能實現。

       對于從事物流運輸的企業來說，最重要的就是時效性，如果貨物不能保證按時到達，客戶就不愿你合作。而一般國產牽引車集中在360-420馬力之間，滿載時動力性比較差，尤其是到山區后，儲備動力不足導致速度提不起來，時效性就沒辦法保障。13L發動機主推馬力為450-480馬力，扭矩均在2000Nm以上，經濟時速可達80-90Km/h，速度優勢非常明顯。車輛經過山區、丘陵等復雜路況地區，在上坡路段時大馬力的優勢體現最為突出，大扭矩可以使車輛速度快20%-30%。老司機都知道，對于時效性來說，低速路20km/h到50km/h的提升，遠比平路80km/h到90km/h的提升更有意義。

       不少用戶對大馬力認識還存在一個誤區，認為馬力越大油耗越高，其實不然。我們都知道，功率和扭矩是發動機的兩個重要的數據，在起步、換擋的時候需要發動機有足夠的扭矩，而在爬坡和高速行駛的時候則是依靠發動機的功率。

       大馬力卡車應用的另一個主要領域為大件運輸。大件運輸是物流運輸行業中要求非常苛刻的一種業務，大件運輸一般里程長，經常需要穿越復雜和艱險地形，貨物不僅總價總重高，外形通常超寬超長，這些都對大件運輸的承運人和車輛提出了嚴格的要求。因此，大件物流不僅僅需要整車高強度的承載力更需要大馬力發動作為保障。

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