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馬力、扭矩、轉(zhuǎn)速還有排量，它們之間到底有什么關(guān)系？“驢拉磨”是個(gè)具有鄉(xiāng)土氣息的場景，今天就用它來為大家縷清它們之間的關(guān)系。
1.馬力
功率的定義：功率是指物體在單位時(shí)間內(nèi)所做的功，是描述做功快慢的物理量。
我們常說的馬力，其實(shí)是一種計(jì)量功率的單位，一般是指米制馬力；另一個(gè)功率的國際標(biāo)準(zhǔn)單位為KW，1千瓦（kw）=1.36馬力（PS）。
卡車功率大小就好比驢一天能磨多少糧食。類似的，卡車功率越大，單位時(shí)間做功越多。
2.扭矩
發(fā)動機(jī)的扭矩就是指發(fā)動機(jī)從曲軸端輸出的力矩。扭矩的單位為牛米（Nm）。
扭矩的大小就好比驢能拉動多大的磨，是只能磨豆?jié){呢？還是能拉動很大的碾子？卡車最直接的表現(xiàn)就是扭矩越大，起步加速會更快。
3.排量
排量的定義：活塞從上止點(diǎn)移動到下止點(diǎn)所通過的空間容積稱為氣缸排量，所有氣缸工作容積之和稱為發(fā)動機(jī)排量。排量單位就是體積單位：升（L）。
發(fā)動機(jī)將油氣混合體吸入氣缸燃燒做功，驢的能量則是來自吃進(jìn)胃的糧食，可以把排量比喻成驢子的胃有多大。
4.轉(zhuǎn)速
發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速就是指發(fā)動機(jī)在單位時(shí)間內(nèi)轉(zhuǎn)過的圈數(shù)。轉(zhuǎn)速的單位是轉(zhuǎn)/分（r/min）。
驢拉磨的例子里，可以理解為單位時(shí)間內(nèi)驢轉(zhuǎn)過的圈數(shù)。轉(zhuǎn)圈越快，干活越快。
弄清了概念，再來看看它們之間的區(qū)別和聯(lián)系。
馬力和扭矩、轉(zhuǎn)速的聯(lián)系
馬力大小主要是說做功的快慢，扭矩則是表示卡車瞬時(shí)的爆發(fā)力。
馬力、扭矩和轉(zhuǎn)速之間有什么樣的聯(lián)系呢，功率(kW)=扭矩(N·m)×轉(zhuǎn)速(rpm)×n（n為一個(gè)常數(shù)）。
這就好比兩頭驢在相同的轉(zhuǎn)速下，勁大的可以拉動更大的磨，可以磨更多的糧食，效率也就越高。
發(fā)動機(jī)看似外表相同，實(shí)則千差萬別
但不同廠家通過不同的技術(shù)調(diào)校，也會使發(fā)動機(jī)產(chǎn)生不同的效果，就好比對食物的消化吸收能力及干活的技巧各不相同。有的發(fā)動機(jī)適合跑得快，有的適合拉得多。
從上面的這張發(fā)動機(jī)外特性曲線圖中，我們可以看到，即使相同排量的發(fā)動機(jī)，經(jīng)過廠家的不同調(diào)校，也會有不同的外特性曲線。
排量的角色
我們常聽說“吃多少飯，干多少活”。發(fā)動機(jī)的排量越大，馬力和扭矩基本也會越大。
另外，很多人有一個(gè)誤區(qū)，就是認(rèn)為“小排量的車應(yīng)該會更省油”，其實(shí)，合適才是最好的。還用驢拉磨來做例子，要是讓它一直超負(fù)荷工作，肯定會餓的更快，長時(shí)間的高強(qiáng)度勞作也會更早衰老，更容易出現(xiàn)問題。
卡車也是一樣，要是選擇不合理的小排量車型，超負(fù)荷的運(yùn)作不僅效率慢，而且會加劇零部件之間的磨損。
大馬力是發(fā)展趨勢
面對用戶對動力性需求的提升，無論是重卡還是輕卡，都在朝著大排量、大馬力的趨勢發(fā)展。
合理匹配才是關(guān)鍵
當(dāng)然絕對不是一個(gè)大馬力發(fā)動機(jī)就能解決所有問題的，除了大馬力發(fā)動機(jī)，會選擇一個(gè)小速比的后橋，以達(dá)到最佳的燃油效率。
霍元甲能打敗俄國大力士，就是因?yàn)橐簧砭康奈渌噷⑺眢w的潛能發(fā)揮到最大。
卡車是一個(gè)整體，整個(gè)動力傳動系統(tǒng)匹配是否合理，對于卡車的油耗也會產(chǎn)生很大影響，除了合適的發(fā)動機(jī)，像變速箱，后橋等配置也需要合理匹配，不然就會像那個(gè)大力士一樣，有力無處使了。
有一句我們常聽到的話：“有多大勁，干多少活”。舉個(gè)極端的例子，讓拉磨的驢去拉半掛車肯定不行，讓幾百馬力的牽引車去拉磨也絕對是浪費(fèi)。所以用戶在選擇車輛時(shí)要根據(jù)自己的實(shí)際運(yùn)營需要，選擇合適的馬力。
貼近生活的例子或許比生硬的公式更能說明問題，希望大家在選車時(shí)能夠根據(jù)實(shí)際使用工況選到合適的車型，跑出源源不斷的財(cái)富！
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