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服務全國兩會是客車企業開年的一件大事兒

供給側改革如何改

       2015年11月10日，習近平總書記在中央財經領導小組會議上首次提出“供給側結構性改革”，在隨后的9天時間里國家高層先后4次提及“供給側改革”，被譽為中國國民經濟改革新藥方的“供給側改革”對國民經濟發展到底意味著什么？    

       在1月26日召開的中央財經領導小組第十二次會議上，習近平總書記強調，“供給側結構性改革”的根本目的是提高社會生產力水平，落實好以人民為中心的發展思想。要在適度擴大總需求的同時，去產能、去庫存、去杠桿、降成本、補短板，從生產領域加強優質供給，減少無效供給，擴大有效供給，提高供給機構適應性和靈活性，提高全要素生產率，使供給體系更好地適應需求結構變化。

       具體到商用車行業，產能過剩、庫存嚴重、同質化競爭、供給結構失衡……這些國民經濟存在的問題在商用車行業也不同程度存在。在2015年商用車行業產銷雙降的壓力下，如何做好“供給側改革”，是值得商用車行業在2016年重點關注的問題。

“十三五”如何開局

       2016年是“十三五”的開局之年，因此，今年的全國兩會關于“十三五”如何開局的話題，也將是備受各界關注的重點。

       2015年10月26日~29日，黨的十八屆五中全會在北京舉行，會議審議通過了《中共中央關于制定國民經濟和社會發展第十三個五年規劃的建議》，明確了我國未來五年經濟社會的發展藍圖。即將在3月5日開幕的第十二屆全國人民代表大會第四次會議，將審查和批準“十三五”規劃綱要，未來五年中國經濟社會發展的各項重要指標如何設置將會得到明確。

       商用車行業一直被譽為國民經濟的風向標，而未來五年中國經濟的風將往哪兒吹？今年的全國兩會將是感受“風向”的重要機會。

GDP增速增多少

       雖然中央高層多次提出干部政績考核“不以GDP論英雄”，但是長期以來形成的對GDP的高關注度并沒有消退，GDP仍然作為衡量經濟社會發展的重要指標而備受關注。

       2014年全國兩會，李克強總理在政府工作報告中指出，2014年國內生產總值增長7.5%左右；2015年全國兩會，政府工作報告公布的國內生產總值增長率為7%左右。在今年的全國兩會上，國內生產總值增長率是否會繼續下調？社會各界對此高度關注。

       近年來，GDP增速的不斷下調，讓商用車行業感受到了國民經濟增速放緩的陣陣寒意。如何面對并且適應國內經濟發展的新常態，是擺在各商用車企業面前的重要課題。

代表和委員到人民大會堂參加全體會

環何“紅線”如何堅守

       2014年全國兩會，李克強總理在作政府工作報告時提出，要出重拳強化污染防治，并提出了2014年淘汰600萬輛黃標車和老舊車的目標；2015年，李克強總理在政府工作報告中再次強調打好節能減排和環境治理攻堅戰，并提出全部淘汰2005年底前注冊營運的黃標車。面對日趨嚴重的環境問題，國家層面對環保問題的重視程度也不斷提高。因此，在2016年，環保“紅線”該如何堅守仍將備受關注。

       面對不斷趨嚴的排放標準，作為機動車排放大戶的商用車仍需時刻繃緊環保那根弦，不斷加強技術研發，做好滿足更高排放標準的產品和技術儲備。

“一帶一路”如何落實

       2015年政府工作報告，在構建全方位對外開放新格局中明確提出，要推進絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路合作建設。經歷了一年多時間的預熱，“一帶一路”戰略開始進入逐步落實階段。在今年的省級地方兩會上，31個省份針對“一帶一路”提出了地方的對接措施，“一帶一路”戰略的帶動作用將在2016年得以顯現。

       隨著“一帶一路”各類建設項目不斷進入實施階段，商用車市場將迎來新的發展契機。關注“一帶一路”戰略實施，抓住由此帶來的市場發展契機，商用車市場或將迎來久違的“春天”。

新能源汽車如何發展

       近幾年來的全國兩會，新能源汽車的熱度一直不減。

       2015年，我國的新能源汽車產銷突破33萬輛，累計推廣近50萬輛，成為全球最大的新能源汽車市場。在今年的全國兩會上，新能源汽車仍將是汽車行業的熱門話題。

       在先一步舉行的地方兩會上，已經有北京、上海、河北、廣東、湖北、山東、四川等多地的地方兩會代表和委員就新能源汽車的發展提出意見和建議。

       在即將舉行的全國兩會上，新能源汽車補貼政策將如何變化？新能源汽車以“租”促“售”是否可行？新能源汽車相關配套基礎設施建設如何跟進……仍將是代表和委員們關注的熱點。

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