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       隨著汽車行業腐敗內幕的逐層掀開，2015年也成為車企人事調整最為動蕩的一年。原一汽集團董事長徐建一和東風汽車總經理朱福壽的相繼落馬，將車企反腐推向了頂點。

       2015年3月15日，“中國第一汽車集團公司董事長、黨委書記徐建一涉嫌嚴重違紀違法，目前正接受組織調查”的消息出現在中央紀委監察部網站。徐健一留給公眾最后的身影是3月12日，對于大眾速騰召回事件，徐建一當時表示不接受媒體采訪，但強調“一汽對消費者是負責任的”。而且在2015年全國“兩會”上，徐健一曾表示“更加突出從嚴治黨要求，全力構建作風建設新常態，為新一輪吉林振興發展作出更大貢獻”。只是令徐建一始料未及的是，“兩會”閉幕后，其就失去了回歸一汽集團的機會。5個月后，中紀委官網發布公告稱，徐建一“受賄問題涉嫌犯罪”、“還存在干擾、妨礙組織審查的行為”等諸多問題，已被開除黨籍和公職。

       半年多過去，中紀委網站發出的一條消息再次震驚汽車圈， 東風汽車公司黨委副書記、董事、總經理朱福壽涉嫌嚴重違紀，目前正接受組織調查。這是繼徐建一之后，接受調查的最高級別國有汽車公司高管。曾經被視為汽車圈最有前途的“少帥”朱福壽出人意料地落馬，此時距離他上任東風汽車總經理一職整整12年。除了徐建一和朱福壽，在此之前車企中一系列耳熟能詳的名字也紛紛進了反腐黑名單：東風日產總經理任勇、東風汽車黨委副書記范仲、東風乘用車副總經理柳玉春、一汽集團原副總經理安德武、一汽-大眾原副總經理李武、一汽-大眾奧迪銷售事業部副總經理周純、一汽轎車)銷售公司原總經理張曉軍等等……由此可見“腐敗窩案”已不是個例。

      “這次反腐對整個汽車行業乃至所有國企都具有典型意義，一汽和東風數名高管的落馬，表明班子已經整體爛掉，必須徹底重組領導班子，重新制定發展規劃，才能挽救企業的命運?！辟Y深汽車行業專家賈新光認為。近十年間，國內汽車市場發展迅速，成為中國經濟的重要支柱。但伴隨著汽車市場的日益壯大，投機、腐敗等經濟發展過程中的黑暗面在汽車產業中呈現愈演愈烈之勢，銷售、公關、廣告等涉及到龐大資金往來的部門，往往成為了權力尋租重災區。在2015年年初中央紀委監察部發布的《中共中國第一汽車集團公司委員會關于專項巡視整改情況的通報》中就提到了如“一汽部分領導干部插手4S店審批，直接參股或擁有4S店，為特定關系人謀取利益；領導身邊工作人員利用緊俏車型謀利；一些領導干部直接插手采購業務以及領導干部親屬從事零配件生產經營；領導干部與私營物流企業有利益關系等”問題。

       從接連發生的類似貪腐案件來看，權利集中，監督制度缺乏，諸多原因導致缺乏遏制腐敗的基礎要件，即便高管落馬，對于如今汽車企業內部權力集中，大量現金流雖經領導過手而沒有監管和追溯之后，滋生貪腐的概率依然很高。“有多少權力，就有多少腐敗。當車企高度集權時，銷售層面的腐敗，自然是屢見不鮮?！庇幸黄麅炔咳耸吭绱吮硎?。

       就在一汽、東風反腐持續發酵時，一場重大的人事變革讓深陷腐敗泥潭的兩大國企有了新的生機。2015年五一剛過，一汽和東風同時迎來了新的掌門人。曾經的一汽集團董事長、吉林省委副書記竺延風成為東風集團新一任董事長，原東風集團董事長徐平接任一汽集團董事長一職。無疑，在反腐向縱深發展的階段，這兩大車企都亟須一個合適的人選來穩定軍心并重整旗鼓。竺延風和徐平各自脫離了曾熟悉的體系，面對一個新環境，可以拋開顧慮和盤根錯節的關系大刀闊斧地推動改革和反腐，這正是中組部和國資委此輪人事調整的實際意圖。

       有統計顯示，十八大以后，26個省份常委發生調整，其中異地任職、空降占2/3。某黨建專家表示，“現有的腐敗案，不少就是官員在長期任職地形成的窩案，異地任職則有助于切斷領導干部的裙帶關系，避免幫派主義和‘小山頭’的產生?！?/span>

      “反腐的最終目的是要形成長效機制，從體制上切斷尋租鏈條，所以反腐風暴有沒有結束很難界定?！闭畿嚻髢炔咳耸克诖?，反腐不應事件化，而應是一種常態。2015年，不少昔日車企大佬倒在了“反腐”二字面前，但愿剔除了陳疾的一汽、東風能盡快重整旗鼓。

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