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1、 【產品+服務+促銷2016開門紅 歐曼亮連環招】
自2016新年以來，福田戴姆勒全面升級歐曼產品品質與服務水準，在產品、服務雙升級的模式下，不斷驅動用戶價值提升。其中，全新一代歐曼GTL超能版系列產品以銷量突破4萬臺的業績創造了業內新品上市銷量奇跡。2016年年初，福田戴姆勒發布以“美國超級卡車計劃”為藍本的歐曼首款互聯網超級卡車——歐曼EST，更是引起行業關注。
2014年隨著戴姆勒集精益制造、精益管理、設計、實施和流程維護于一體的戴姆勒TOS+體系導入，福田戴姆勒以同步戴姆勒奔馳重卡的研發、采購、制造、驗證標準，實現歐曼重卡在經濟性、動力性、出勤率、安全性、運營成本方面全面領先，確保產品品質穩定可靠，促進中國市場上的主流重卡品質升級。
編后語： 歐曼重卡產品憑借先進的整車技術，以降低整體運輸成本，為廣大物流運輸企業與用戶帶來切實福利。福田戴姆勒以產品、服務雙升級，在年末促銷市場上使出“連環招”，讓更多的重卡用戶能在2016年“開上歐曼把錢賺”。
2、 【苦練內功 深化服務 大運吹響2016市場集結號】
2016年1月31日，山西大運汽車銷售有限公司2015年度總結表彰大會隆重舉行，大運集團、山西大運汽車銷售有限公司總經理姜宇翔，副總經理劉卓志、王敬東、徐順虎、孫剛、羅曉鋒出席了本次大會。
2015年是具有里程碑意義的一年，也是大運幾年來堅持顧客導向、狠抓產品研發、大力發展國內外銷服網絡，發揮公司靈活體制優勢，加強內部管理的必然結果。特別令人可喜的是公司研發、營銷、生產制造與管理人才隊伍在實踐中得到磨練，取得長足進步，適應于公司未來持續發展的核心團隊已經逐步形成。同時，大運重卡通過幾年來堅持不懈的努力，在重卡制造領域已經取得了相當高的品牌知名度，厚積薄發，2015年各項經濟指標更是實現了跨越式增長。
編后語：大運重卡是2015年增長最快發展最穩定的重卡企業，作為一個新興的民營企業，大運重卡能做到如此，實屬不易。體現了創新對企業的強大推動力，也給第一集團的企業提了個醒，逆水行舟，不進則退，你們可得抓緊啰。2016年，大運重卡將繼續奉行“渠道為王”的策略，精耕細分市場，強化服務質量，以更加優異的表現來迎接更大的勝利。
3、 【新能源騙補有望揭開黑幕 調查組星夜赴浙蘇】
據經濟觀察網記者了解，此次在長三角地區，調查組工選定了兩個重點區域。一個是浙江省，另一個是江蘇省。至于為何選擇這兩個城市，有業內人士認為與去年兩大城市發生的新能源汽車著火事件有關。另外，這兩大城市也是目前國內新能源汽車推廣上比較成功的城市，在模式上有諸多創新之處。第三，兩地的新能源汽車企業較多，可能存在魚龍混雜情況。
此次核查的內容包括財政資金使用及管理情況、企業新能源汽車生產情況和新能源汽車用戶車輛運行使用情況。根據通知，企業新能源汽車生產情況主要指車輛的產品續駛里程、電池型號、電池組容量等關鍵指標。 而新能源汽車用戶車輛運行使用情況則包括新能源車輛具體用戶情況，推廣車輛實際運行情況，用戶與生產企業之間的商業模式等內容。
編后語：騙取新能源汽車補貼是對新能源汽車補貼政策的公然挑釁，嚴重傷害了購買新能源汽車用戶和制造新能源汽車廠家的利益。如果不予以嚴厲打擊，必然會影響到我國的新能源汽車政策的制定和實施，進而對我國環境保護和法律尊嚴構成嚴重挑戰。此次，四部委組成調查組緊急奔赴浙蘇兩省，有望徹底揭開新能源汽車騙補的真相，給予騙補者以嚴厲打擊，對凈化我國新能源補貼市場，推動依法治國進程具有重大意義。具體結果如何，我們拭目以待。
4、 【數據一比就知道！2015商用車產銷雙降難掩頹勢】
2015年，我國汽車產銷2,450.33萬輛和2,459.76萬輛，同比增長3.25%和4.68%，增速比上年同期減緩4.01個百分點和2.18個百分點。其中，商用車受到國家經濟增速回落以及商用車出口市場形勢不佳等因素的影響，全年產銷342.39萬輛和345.13萬輛，同比下降9.97%和8.97%。商用車受到國家經濟增速回落以及商用車出口市場形勢不佳等因素的影響，全年產銷342.39萬輛和345.13萬輛，同比下降9.97%和8.97%。
2015年12月，商用車產銷量與11月相比均呈現出回升的態勢，但與2014年同期相比去卻出現了明顯的下滑。從商用車月度銷量走勢上看，月度銷量最高點為3月份，銷量達到37.02萬輛；最低點為2月，銷量僅為19.66萬輛。除6月和10月外，其他月份銷量均低于上年同期，其中，2月銷量降幅最高，達30.84%。
編后語：商用車2015年出現產銷雙降主要是受固定資產投資增速放緩及開工率不足的影響，作為固定資產投資政策的晴雨表，重卡受到的影響最大，受到的沖擊也最為明顯。中卡及輕型貨車次之；客車行業受到的沖擊最小。受新能源補貼政策的影響，新能源尤其是純電動客車完全呈相反狀態，不僅未下降，反而呈爆發式增長狀態，成為商用車行業唯一不降反升的子行業。從另一個角度印證了商用車行業所面臨的極其嚴峻的發展形勢。
5、【海格智能監控平臺溫暖保障2016春運回家路】
2015年12月24日，為了讓在外游子們的回家之路更暢通、更溫暖，海格成立由“遠程監控平臺、現場服務組、配件供應組、應急小組”組成的春運服務保障團隊，迅速聯合全國10多萬海格客車用戶，扛起“智慧、安全、舒適、便利”的春運護航大旗，率先吹響了2016年春運“集結號”。
編后語：海格客車提供的溫暖、貼心的智能服務和保障系統，不僅保障了車輛的安全運營，而且為歸鄉游子提供了舒適的乘車環境，有力地緩解了春運壓力，為平安春運貢獻了一份力量。
6、【浙江省治堵：規劃需先行 公交引客流】
根據浙江省公安廳交通管理局通報的數據，截至2015年，全省機動車保有量為1604萬輛，其中汽車保有量為1122萬輛，機動車駕駛人總量達到1793萬人。為讓機動車數量有序增長，2014年，杭州在全市實行小客車總量調控管理，采取控制總量和“錯峰限行”的雙重措施。 2016年的浙江省政府工作報告中，“治堵”繼續被列為“十件民生實事”之一。其中提到要新增1000輛公交車，新(改)建1000個公交站點，新增1000公里公交運營里程。這3個“1000”表明，提高公共交通分擔率仍是治堵的一把利器。
編后語：倡導綠色出行是緩解交通壓力，控制環境污染的有效手段之一，浙江省從加強城市規劃著手，控制交通流量，統籌城鄉發展，不僅治標，而且治本，是較為積極有效的方式。實行公交優先完善配套設施，對合理分流車流，倡導綠色出行，保護生態環境，有著積極而深遠的意義。
7、【2016年京津冀快速公交線將開通】
2015年，天津公交集團共開辟線路68條，開通定制公交線路59條，優化調整36條。其中加快城鄉公交均等化建設，開辟薊縣、寶坻、武清、寧河內線路27條;加快外環線周邊公交一體化建設，重點針對外環周邊新建居民小區，在填補空白、加強與市區公交干線、地鐵接駁等方面，開辟線路 19條;加大市區中心城區線網覆蓋，開辟市區內干線2條，普線2條，支線17條。目前，覆蓋全市核心區、中心居民區、外環組團區、新四區、遠郊區縣五個層次遞進式線網格局基本成型，運營車輛達到11000部，線路條數達到523條。
結合京津冀一體化發展戰略，2016年還計劃開辟聯通寶坻、薊縣、靜海的城際線路，開通以武清大沙河為結點，以京津公路為依托的武清進市線路，在大沙河與北京線路形成接駁，打造首條貫通京津冀的快速線路。同時，進一步完善市區支線線網體系，發展通勤版定制公交，借助公交專用道、快速路、高速等快速交通走廊，采取“大站快車”運營方式，實現互聯網、路網、線網和出行網的深度融合，進一步體現公交優先、公交優秀和公交優選。
編后語：實現京津冀一體化戰略是緩解首都壓力，降低城市污染，推動區域經濟協同發展的重要舉措。經濟要發展，交通須先行。京津冀快速公交線的開通，對緩解首都人口壓力，實現區域間人流物流信息流的暢通，進而推動京津冀一體化建設起到了助推作用。
8、【大連正通：敢立潮頭唱大風】
正通客運有限公司作為大連當地的民營公交公司，2015年末率先開始將其公交車更新為純電動的新能源客車，首次便投入35輛10.5米的廈門金旅XML6105JEV70C車型，開啟了大連民營公交換裝純電動客車的先河。率先投入使用的金旅純電動客車也為正通公司贏來了乘客和同行的口碑。一些熟悉正通公司的乘客在乘坐新上線的純電動公交后都給他們打來電話，稱贊新車不僅外觀漂亮大氣，乘坐起來更是舒適，運行平穩，車廂寬敞，沒有油味和噪聲，表示正通公司為市民做了一件大好事。“純電動公交是個新生事物，各方面都投入了很大力量，我們有責任去把它做好。”
編后語：大連正通首先換裝純電動新能源客車體現了其敏銳的目光和強烈的社會責任感，為其贏得市場和客戶的領帶奠定了基礎，畢竟純電動客車的舒適度和良好的乘坐環境是傳統客車不能比擬的。選擇金旅客車作為合作伙伴為其全面推行純電動化開了一個好頭，畢竟金旅客車的品質和服務都已經受過市場的檢驗。如此強強聯手，將會給大連的客運市場注入更多正能量。
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